Как бывший владелец Getsа могу рассказать с какими проблемами может столкнуться каждый владелец.
Купили данный авто не новым, а с пробегом в 108000 км. Видел, что авто был битым, но сделан (зашпаклеван, покрашен). Спустя месяц эксплуатации шпаклёвка стала отваливаться. После "вскрытия" этого повреждения увидел, что на гниль просто наложили шпаклёвку с двух сторон. Выявилась сквозная коррозия арки.
Принято решение: счистить всё и залатать арки! Отчеканил новую арку куском металла, приварил. Загрунтовал, отшпаклевал по минимуму! Сделал всё по уму! И по сей день проблем нет по арке!
Весь кузов, пороги, днище автомобиля обработал антикоррозионным покрытием, арки и другие места риски после ремонта покрыл мовилем.
Вот к чему может привести некачественный ремонт коррозии кузова.
Еще один сюрприз ожидал нас на 150000 км в момент, когда состоялось важное событие в нашей семье - Крещение младшего сына.
Ехали по трассе со скоростью 90-100 км/ч (при обгоне или при наборе такой скорости) неожиданно появился запах гари резины. Сбавили скорость - пропал запах, набирали - появлялся..
После искали причину этому и, наконец, нашли! Оказалось - пробило прокладку ГБЦ. Выхлопные газы выходили наружу, выдавливало антифриз, систему охлаждения обошло стороной! Пришлось 2 недели ездить не превышая скорость 60 км/ч, пока не пришли запчасти!
Спустя время, наконец, состоялся ремонт - заменили все ремни ГРМ, расточили головку блока цилиндров, который обошёлся нам в 40000 рублей.
Также хотелось бы представить список самых частых поломок на пробеге 150 000 км по своему опыту:
Владельцы Hyundai Getz часто сталкиваются с рядом характерных проблем, которые требуют внимания и вложений. Основные "сюрпризы" включают:
- 1. Двигатель и расход масла
- "Масложор": Увеличивается расход масла из-за износа маслосъемных колпачков, закоксовки поршневых колец или забитого маслоотделителя в клапанной крышке. На некоторых экземплярах уходит до 0.5 л масла на 1000 км .
- Навесное оборудование: Требуют замены катушки зажигания, провода, датчики (например, регулятор холостого хода), возможны утечки через сальники коленвала .
- Требуется раскоксовка: Загрязнение камеры сгорания и клапанов ведет к падению мощности и повышенному расходу топлива. Процедура раскоксовки может занять несколько недель .
- 2. Трансмиссия
- МКПП: Шум подшипников первичного/вторичного валов, износ выжимного подшипника (приводит к разрушению сцепления). Тросы переключения требуют замены из-за вытягивания .
- АКПП (особенно до 2008 г.): Проблемы с соленоидами, перегрев, утечки масла. Рестайлинговые версии (после 2008 г.) надежнее .
- 3. Подвеска и рулевое управление
- Передняя подвеска: Износ амортизаторов (оригиналы служат ~60 000 км), закисание болта заднего сайлентблока переднего рычага (требует сварки при замене) .
- Рулевая рейка (на версиях с ГУР 1.4/1.6): Стук из-за износа втулки или зубчатого вала после 150 000 км .
- Задняя балка: Ресурс сайлентблоков ограничен, но при аккуратной эксплуатации служит долго .
- 4. Электрика и электроника
- Иммобилайзер: Сбои в распознавании ключа зажигания .
- Электростеклоподъемники: Отказ кнопок на водительской двери из-за износа контактов или проводки .
- ABS: Ложные срабатывания датчиков (особенно при разном количестве зубьев на осях) .
- 🚘 5. Кузов и коррозия
- Ржавчина: Очаги коррозии на порогах, арках колес, задних дверях. Даже у рестайлинговых моделей (после 2007 г.) возможны сквозные поражения .
- Слабые уплотнители: Протекают двери и стекла, что приводит к скоплению воды в салоне и коррозии пола .
- ⛽ 6. Повышенный расход топлива
- На городском цикле для версий 1.6 л достигает 10 л/100 км, для 1.3 л — до 12 л/100 км. Причины: загрязнение топливной системы, износ датчиков кислорода, необходимость замены воздушного фильтра .
Рекомендации для покупателей
- Проверка истории обслуживания: Уточните частоту замены ГРМ (интервал — 60 000 км) и масла. Игнорирование ведет к обрыву ремня и разрушению двигателя .
- Диагностика двигателя: Замер компрессии, осмотр цилиндров эндоскопом, проверка на утечки масла.
- Осмотр кузова: Снимите ковры в салоне для поиска скрытой коррозии, проверьте пороги и арки .
- Тест-драйв: Обратите внимание на вибрации (опоры двигателя), шумы в КПП и работу ABS.
💰 Примеры затрат на ремонт (по данным отзывов):
- Замена ГРМ с помпой и роликами: 15–25 тыс. руб.
- Раскоксовка двигателя: от 5 тыс. руб. (без учета промывочных материалов).
- Алюминиевая клапанная крышка (вместо пластиковой): 3–7 т владельцев!
Прошу также заметить, что при своевременном обслуживании Getz остается надёжным городским автомобилем, но пробег 150 000 км требует готовности к вложениям в "возрастные" узлы. Лучшие варианты — экземпляры с документально подтвержденным ТО и минимальным числом владельцев!