Тем, кому часто приходится парковаться в толпе на площадке, хаотически заставленной автомобилями, знают не понаслышке о проблемах с неопытными водителями, не чувствующими габаритов своих авто. Интересно, что большинство машин припаркованы с вывернутым колесом и перевёрнутым рулём. И это не случайно.
Случайность или преднамеренность
Конечно, вывернутый на 180° руль можно списать на невнимательность и небрежность водителя. Как заехал на место, так и бросил руль перевёрнутым. Хотя почти во всех наставлениях по эксплуатации компания-производитель требует выровнять положение колёс перед тем, как окончательно заглушить мотор и покинуть машину.
В единичных случаях такое вполне возможно, но весь фокус в том, что на стихийных площадках-парковках водители чуть ли не поголовно паркуются с вывернутым рулём. Так что это целенаправленная практика, а не просто небрежность.
Так в чём же причина? Большинство выворачивает руль, чтобы избежать разогрева обшивки рулевого колеса под палящими солнечными лучами. Летом в жару виниловый или кожаный чехол на руле раскаляется до 50-60°C, не меньше.
Конечно, можно было бы накинуть сверху салфетку или закрыть лобовое стекло солнцеотражающей шторой, но это всё придаёт машине непривлекательный вид, да и защиту от солнечного света приходится возить с собой в салоне. К тому же все эти шторки и салфетки часто теряются, так что проще просто вывернуть руль на 180° и заблокировать рулевую колонку.
Противоугонный эффект
В таком положении машина становится явно нетранспортабельной - выкатить её или вытолкнуть с места практически невозможно. Кроме того, многие водители к вывернутому рулю цепляют противоугонный блок-рычаг.
И такие машины нарушители точно обходят стороной. По крайней мере в случаях, когда автомобиль припаркован в людном месте. Способ простой и по эффективности не уступает современным электронным противоугонным системам. При этом не глючит, не поднимает тревогу среди ночи и его всегда можно поставить самостоятельно.
Ни один преступник не потратит на проникновение или угон больше чем 2-3 минуты, и в этом случае вывернутый руль с «костылём» вполне нормально срабатывает.
Есть ещё пара причин оставлять машину с вывернутым на 180 градусов рулём. Например, если автомобиль припаркован на дороге с уклоном. Или если подъехать близко к бордюру не получилось, то вывернутое колесо визуально уменьшит расстояние до обочины, и так можно избежать критических замечаний коллег или знакомых. Ну и, конечно, выехать из плотного ряда припаркованных авто будет проще.
Защита от неопытных водителей
Но основная причина парковки с вывернутым рулевым колесом всё же касается защиты машины от недобросовестных водителей. После пары-тройки лет управления личным авто практически у всех водителей возникает уверенность, что они чувствуют габариты автомобиля с точностью до миллиметра.
То есть на старых авто с гидроусилителем действительно неплохая обратная связь на руле, и можно реально проехать в паре сантиметров от кромки тротуара или бампера чужого авто. Но с приходом электроусилителей качество обратной связи резко ухудшилось, но уверенность в своих силах и прежних навыках осталась.
Именно эта категория автолюбителей, недавно пересевших со старых на новые китайские авто, и представляют главную опасность на любой парковке.
Поэтому руль и вывернут на 180° - верхняя и передняя (задняя) кромка колеса выходит из-под колёсной арки на 3-5 сантиметров. Вроде и немного, но этого достаточно, чтобы отпугнуть тех, кто привык парковаться быстро и не глядя по сторонам.
Вывернутое колесо по крайней мере заставит чужого водителя подойти ближе и усилить внимание при заезде, чтобы не поцарапать бампер или крыло своего авто. Ну а если кто-то вообще будет парковаться неосторожно, покрышка остановит и заблокирует удар бампера чужого авто по своему крылу или двери.
Результаты применения метода
Прецеденты случаются и довольно часто. В результате на вывернутом колесе остаются максимум царапины или потёртости от бампера. А у нарушителя на крыле или двери остаются лишь чёрные полосы, которые и ущербом-то назвать сложно. Устраняется довольно быстро и без особых усилий.
Иногда водители даже клеят надписи - «Осторожно, шипованная резина». Есть ли шипы на протекторе или от них давно остались одни гнёзда - это неважно. Сама надпись и перспектива повредить краску о шипованное колесо мало кого радует.
На первый взгляд мелочь, но способ работает. Почти все «неряхи» сдают назад и пытаются подровнять своё авто, прежде чем заезжать на место в ряду автомобилей.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв