Каждый, кто ездил на юг на машине, знает: дорога — это отдельная часть путешествия. Иногда приятная, иногда утомительная, но почти всегда дорогая. В последние годы цены выросли так заметно, что многие шутят:
«Доехать до моря выходит дороже, чем там отдохнуть».
Дорога долгая, а в пути может произойти что угодно. Как, например, с героями нашей истории. Реальной истории. Хотя... Там такие обстоятельства, что даже не верится в то, что это могло произойти на самом деле. Итак...
Две платные дороги к морю
В 2025 году по пути на Чёрное море туристам нужно преодолеть две платные дороги:
- старая магистраль М4 «Дон»
- и совсем новая трасса А-289, которая ведёт от Краснодара к Крымскому мосту.
М4: дорога проверенная, но «золотая»
М4 «Дон» — дорожная артерия, связывающая Москву, Воронеж, Ростов и Новороссийск. По ней десятилетиями ездят к морю, но теперь она буквально стала «золотой».
В 2025 году проезд туда-обратно от Рыбинска до Анапы по платным участкам М-4 обходится примерно в 13,5 тысячи рублей. Добавим бензин — почти 30 тысяч — и итоговая сумма за дорогу туда-обратно приближается к 50 тысячам рублей.
Качество трассы в целом хорошее, но остаются пробки, ремонты и длинные очереди на пунктах оплаты.
А-289: новенькая, но со своими «сюрпризами»
А-289 построена недавно и соединяет Краснодар с Таманским полуостровом. По качеству дорога не уступает М4: две полосы, современный асфальт, освещение, электронные табло.
Цена проезда в одну сторону целиком — 750 рублей. Казалось бы, немного по сравнению с М4. Но и здесь не всё гладко.
Казус на трассе А-289
Наши знакомые из Краснодара проехали по новой дороге ночью и утром решили проверить задолженность на сайте «Автодора». Вместо привычных 750 рублей они увидели долг больше 22 000 рублей. Как так? Откуда? Ведь отрезок совсем короткий.
В службе поддержки объяснили: кто-то ездит по трассам с поддельными номерами, полностью совпадающими с их госномером. Модель машины другая, но система это не учитывает.
Вот это номер!
Оператор на горячей линии спокойно сказал:
«Да, номера подделывают. Нужно писать обращения и оспаривать».
То есть система «считает» только номер, и в итоге владелец настоящего автомобиля сам вынужден доказывать, что не он ездил по платникам. Вот это номер!
Массовость
Интересно, что случай на единичный. В комментариях люди стали рассказывать о похожем опыте: кому-то приходили штрафы даже после оплаты, другим советовали менять номера. Но большинство сходятся во мнении: бюрократия съедает больше нервов, чем сама поездка.
Увы, раз коснулось нескольких, значит, никто не застрахован. Но и это не самое обидное.
Ограничения: словно ползком
Даже если с долгами всё спокойно, водителей на новой трассе А-289 раздражает другое — ограничение скорости. На новой трассе максимум 90 км/ч, хотя ещё при открытии говорили про 110–130 км/ч.
На пустой ровной дороге это ощущается, словно ползком. Люди признаются: иногда снимают номера и едут быстрее, но камеры и рейды ГИБДД делают такие эксперименты очень рискованными.
Инфраструктура: отдых странный
На А-289 уже работают заправки, появились указатели, табло с актуальной информацией. Но зоны отдыха вызывают вопросы: это просто асфальтовая площадка с несколькими лавочками и беседками под палящим солнцем.
Водители шутят, что такая «зона отдыха» больше подходит ящерицам, чем людям в 40-градусную жару.
Поездка на юг в 2025 году — это не только отпуск, но и серьёзная статья расходов. М4 остаётся «золотой» магистралью,
а А-289 — новой дорогой, где за комфорт приходится платить, да ещё и разбираться с возможными ошибками системы.
А вы уже ездили по новой А-289? Поделитесь, какие впечатления у вас остались от дороги. Попадали в похожие ситуации?