В Советском Союзе было разработано большое количество интересных автомобилей, но далеко не все они добрались до конвейера.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Помимо автозаводов с профессиональными инженерами и дизайнерами, разработкой автомобилей в СССР занимались простые граждане. Зачастую разработка велась в гаражах при помощи подручного инструмента.
Самодельные автомобили (СамАвто) были очень распространены в СССР, и государство не мешало создавать уникальные автомобили. Более того, практически все без особых проблем вставали на учет.
Зато сегодня даже не заводские зеркала могут стать камнем преткновения в процессе постановки автомобиля на учет.
Автомобиль как был, так и остаётся роскошью в силу очень высокой цены. Так было в Советском Союзе, и так же продолжается сегодня. Хотя не так давно ситуация с этим была намного лучше.
В Советском Союзе не каждый гражданин мог позволить себе приобрести автомобиль. А если и мог, заработав или всю жизнь откладывая деньги, очередь никто не отменял.
Поговаривают, что очередь на покупку автомобиля растягивалась на годы вперед, а некоторые граждане, сумевшие воплотив мечту в жизнь, ставили автомобиль в гараж и практически на нём не выезжали. До сих пор в гаражах находят «капсулы времени».
В начале 80-х годов мужчина из Москвы задумался о создании автомобиля не похожего на выпускаемые советскими автозаводами. Задумка воплотилась в жизнь уже через несколько лет.
В 1985-ом году свет увидел автомобиль, который по вводным характеристикам можно назвать кроссовером. Высокий дорожный просвет, подходящий тип кузова и вместительный салон.
За основу была взята отечественная модель Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) ГАЗ-24 «Волга», но не одна, а сразу две. Согласно историческим данным, мужчина создал автомобиль из двух половинок кузовов, т.е. передняя от обычного седана, а задняя часть от универсала ГАЗ-24-02.
Почему так сложно? А тут всё очень просто. Данные части кузовов были взяты на свалках. Сварочный шов находится прямо за дверьми и это самый настоящий «распил».
Хоть силуэт кузова и остался от «Волги», остальные наружные элементы мужчина решил видоизменить, чтобы у автомобиля появилась своя уникальная внешность.
Спереди самодельная радиаторная решетка с фарами от автомобиля ВАЗ-2107 «Жигули». На тот момент «семерка» находилась на конвейере лишь несколько лет, а прямоугольные блок-фары были очень модными.
Установлен самодельный усиленный бампер с кенгурятником. В бампер интегрированы противотуманные фары. Кстати, для защиты фар от камней были изготовлены специальные металлические сетки.
На колесные арки установлены самодельные расширители с накладками на порогах. Поскольку в основе лежит «Волга», колеса также установлены от неё.
Однако что касается технической части, использованные в автомобиле детали, взяты не только от неё. Ходовая часть частично собрана из деталей автомобиля «Москвич-412». Привод всё также осуществлялся на заднюю ось.
Что было установлено под капотом никто толком не знает. Есть информация, что на тот момент под капотом был двигатель от ГАЗ-21, т.е. ЗМЗ-21А. Но также под капотом мог быть мотор ЗМЗ-402 от ГАЗ-24. Ведь именно эта модель была взята за основу.
Лично я больше склоняюсь ко второму мотору, а почему я так думаю, расскажу ближе к концу статьи.
Сзади автомобиль имеет черты универсала ГАЗ-24-02, но с некоторыми изменениями. Как и спереди установлен массивный самодельный бампер с фаркопом в центре. Стандартные «Волговские» фонари уступили место фонарями от автомобиля ВАЗ-2107.
Архивных фотографий салона нет, но через заднее стекло можно разглядеть стандартную «Волговскую» приборную панель и руль.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Мужчина назвал автомобиль «Олеко» - в честь своих сыновей Олега и Константина. Машина была поставлена на учет в начале 90-х годов и долгие годы эксплуатировалась владельцем по прямому назначению.
В процессе эксплуатации машина дорабатывалась и в 2016-ом году выглядела вот так. Покрашенный в серебристый цвет автомобиль «Олеко» был сфотографирован в одном из московских дворов.
Из изменений можно заметить другой передний бампер с иным кенгурятником, тюнингованные фары и фонари, другие двери с ручками от ГАЗ-2410.
Под капотом у автомобиля находится мотор ЗМЗ-402 и наверняка именно он и был установлен с самого начала эксплуатации.
Большинство самодельных автомобилей закончили свой век одинаково, т.е. на свалке. Судьба автомобиля «Олеко» оказалась очень не простой, но со счастливым концом. После того как создателя автомобиля не стало, машина какое-то время стояла во дворе.
Детям, в часть которых и была названа машина, данный автомобиль оказался не нужен. В итоге «Олеко» был отправлен на свалку, где его должны были пустить по пресс.
Ребята с канала «Ретрорембаза - РРБ Гараж» узнав об этом, выкупили машину, восстановили и решили оставить её в своей коллекции уникальных автомобилей.
Как вам самодельный автомобиль «Олеко»? Своим мнением и впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...