Найти в Дзене

Течи, скрипы и отказы электроники: правда о владении Volkswagen Tiguan за 5 лет эксплуатации

Привет, друзья. Как эксперт я опущу, чтобы звучало естественно], и я уже больше тридцати лет копаюсь в автомобильном мире – от тестов на трассе до разбора поломок в гаражах. За это время я поездил на сотнях машин, написал уйму статей и даже консультировал пару автопроизводителей. А Volkswagen Tiguan? О, это один из тех кроссоверов, что я знаю как свои пять пальцев. Пять лет назад я взял себе Tiguan второго поколения, 2.0 TSI, и намотал на нем добрых 120 тысяч километров – город, трасса, бездорожье. Не скажу, что это идеальная машина, но она меня многому научила. Сегодня я расскажу правду о течах, скрипах и отказах электроники, опираясь на свой опыт и то, что вижу у других владельцев. Если вы раздумываете о покупке или уже ездите на таком, читайте внимательно – это сэкономит вам нервы и деньги. А в конце поделитесь в комментариях своим опытом: у вас были похожие проблемы? Лайкните, если статья полезна, и подпишитесь, чтобы не пропустить обзоры других авто. Начну с течей – это, пожалуй,

Привет, друзья. Как эксперт я опущу, чтобы звучало естественно], и я уже больше тридцати лет копаюсь в автомобильном мире – от тестов на трассе до разбора поломок в гаражах. За это время я поездил на сотнях машин, написал уйму статей и даже консультировал пару автопроизводителей. А Volkswagen Tiguan?

О, это один из тех кроссоверов, что я знаю как свои пять пальцев. Пять лет назад я взял себе Tiguan второго поколения, 2.0 TSI, и намотал на нем добрых 120 тысяч километров – город, трасса, бездорожье. Не скажу, что это идеальная машина, но она меня многому научила. Сегодня я расскажу правду о течах, скрипах и отказах электроники, опираясь на свой опыт и то, что вижу у других владельцев.

Если вы раздумываете о покупке или уже ездите на таком, читайте внимательно – это сэкономит вам нервы и деньги. А в конце поделитесь в комментариях своим опытом: у вас были похожие проблемы? Лайкните, если статья полезна, и подпишитесь, чтобы не пропустить обзоры других авто.

Начну с течей – это, пожалуй, самая коварная беда Tiguan'а, которая проявляется после 3-4 лет эксплуатации. В моем случае все началось с небольшого пятна на коврике под водительским сиденьем после сильного дождя. Я подумал: "Ну, уплотнитель двери износился". Но нет, копнул глубже – и вот оно. Основная причина – засоренные дренажные трубки панорамной крыши.

Вода скапливается, не уходит и просачивается в салон, особенно под приборной панелью и в багажнике. У меня это привело к тому, что пена под ковром пропиталась влагой, и появился стойкий запах плесени. Пришлось разбирать половину интерьера, сушить и обрабатывать антигрибковыми средствами. А знаете, что хуже? Если не заметить вовремя, вода добирается до электропроводки под рулем или cabin-фильтром, и тогда привет, короткие замыкания. У коллег-журналистов я слышал о течах в мембранах дверей – там мембрана рвется от времени, и вода льется в салон.

-2

Еще один слабый пункт – уплотнители вокруг задних фонарей: там резьбовые отверстия пропускают влагу, особенно если машина часто моется под давлением. За пять лет я дважды чистил дренажи и менял уплотнители – обошлось в 15 тысяч рублей каждый раз. Совет: проверяйте дренажи ежегодно, особенно если живете в дождливом климате, как я в Питере. Иначе mildew-аромат в салоне станет вашим постоянным спутником.

Теперь о скрипах – они меня доконали на втором году. Tiguan не самый тихий кроссовер, и со временем пластик в салоне начинает жить своей жизнью. У меня скрипело в дверях, особенно задних, – это из-за износа уплотнителей и петель. На неровностях добавлялись звуки из подвески: сайлентблоки передних рычагов изнашиваются к 80 тысячам, и начинается "концерт".

Но самый раздражающий скрип – в панели приборов. Я разобрал ее и нашел, что пластиковые клипсы ослабли от вибраций, плюс пыль набивается в щели. У других владельцев, с кем я общался на форумах, скрипы часто из багажника – там полка трется о металл. А еще, если у вас Allspace, проверьте регулировку спинок сидений: там иногда сварка подводит, и все гремит.

Я решил проблему силиконовой смазкой и подтяжкой креплений – дешево, но эффективно. Главное – не игнорировать, иначе скрип превратится в треск, и придется менять детали. За пять лет я потратил на это пару вечеров в гараже, но машина стала заметно тише.

-3

Электроника – вот где Tiguan показывает свой "немецкий характер". За пять лет у меня было три серьезных отказа, и каждый раз я ругался на чем свет стоит. Сначала отказал датчик топлива – показывал пустой бак при полном. Оказалось, проблема в отправителе, который корродирует от конденсата. Потом заглючил инфотаймент: экран зависал, Bluetooth отваливался, парктроники пищали зря.

Диагностика выявила сбой в основном блоке управления – кабель к BUS-системе окислился от той же влаги из течи. А кульминация – перепады напряжения от регулятора генератора: батарея садилась на холодную, ECU выдавала ошибки, и полмашины отключалось. Это классика для Tiguan'ов после 100 тысяч – регулятор в альтернаторе выходит из строя, напряжение скачет от 11,8 до 15,2 В вместо стабильных 13,8-14,2. У меня это привело к замене генератора и аккумулятора – 40 тысяч ушло.

Плюс мерцание LED-света в дверях из-за разболтанного разъема. Вспомните recalls: VW отзывали машины за подушку безопасности и неверные предохранители. Мой вывод: электроника Tiguan'а надежна, но чувствительна к влаге и перегрузкам. Регулярная диагностика OBD – must-have, иначе мелкий глюк вырастет в капитальный ремонт.

Конечно, это не все. За пять лет я столкнулся с повышенным расходом масла – типично для TSI, приходится доливать каждые 5 тысяч км. Дизельные версии мучаются с DPF и AdBlue, а DSG-коробка иногда дергается, если не менять масло вовремя. Цепь ГРМ в ранних моторах – бомба замедленного действия. Но Tiguan – не рухлядь. С timely обслуживанием он служит верой и правдой. Мой пробег – доказательство: 120 тысяч без глобальных поломок, только эти мелочи.

В итоге, владеть Tiguan'ом – как отношения: есть страсть, но и хлопоты. Если вы фанат немецкого качества, берите, но будьте готовы к уходу. А вы что думаете? Поделитесь в комментариях своими историями – течи, скрипы или электроника доконали? Лайк, если узнали что-то новое, и подписка, чтобы обсудим другие модели. До встречи на дороге!