На первых моделях ВАЗ-2101 "Жигули" (и ряде ранних советских автомобилей) не было кнопки аварийной сигнализации.
Причины:
1. Нормы и требования
В СССР долгое время наличие аварийки не было обязательным требованием ГОСТов.
В Европе и США аварийная сигнализация стала обязательной в 1960-х, а в СССР требование ввели только в 1970-х, когда «копейка» уже выпускалась.
2. Техническая простота
Конструкция электрооборудования первых ВАЗов была максимально упрощённой: отдельный переключатель поворотников, простая проводка.
Чтобы сделать аварийку, нужен специальный реле-переключатель, который объединяет левый и правый контур — это усложняло схему.
3. «Советская специфика»
Первые партии ВАЗ-2101 делали по образцу Fiat-124, у которого аварийка в экспортных версиях уже была, но советский вариант адаптировали под минимальные требования.
Аварийка появилась позже, на ВАЗ-2103 и обновлённых «копейках» (примерно с середины 70-х годов).
🔧 Именно поэтому первые Жигули выходили без аварийной сигнализации, а позже её начали ставить на все модели как штатную опцию.