BMW M6 — это особая глава в истории баварского бренда. В отличие от знаменитой «пятёрки» M5, которая делала ставку на баланс бизнес-класса и спорта, M6 всегда была более эмоциональной, выразительной и эксклюзивной моделью. Купе и кабриолеты под шильдиком «M» сочетали утончённый дизайн, передовые технологии и мощные моторы, превращая их в настоящие «гран туризмо» с характером суперкара.
Рождение легенды: BMW M635CSi (E24, 1983–1989)
Первая M6 официально называлась M635CSi (на американском рынке — просто M6). Она появилась в 1983 году и стала настоящим воплощением идеи «спорт + роскошь».
- Двигатель: рядная «шестёрка» 3,5 л (M88/3), 286 л.с.
- Разгон: 0–100 км/ч за 6,4 секунды.
- Максимальная скорость: 255 км/ч (один из самых быстрых серийных автомобилей 80-х).
История и факты
M635CSi получила мотор от суперкара BMW M1, что сразу сделало её уникальной. Это было не просто купе — это был быстрый и дорогой автомобиль для состоятельных клиентов, которые хотели стильный Gran Turismo с характером спорткара.
Модель производилась вручную, отличалась элегантным дизайном Пауля Брака и вошла в историю как один из самых красивых автомобилей 80-х. В США продавалась упрощённая версия с катализатором (256 л.с.), но даже она впечатляла.
Второе поколение — BMW M6 E63/E64 (2005–2010)
После долгого перерыва M6 вернулась в начале 2000-х и снова потрясла мир.
- Двигатель: атмосферный V10 5,0 л (S85), 507 л.с.
- Разгон: 4,6 секунды.
- Кузова: купе (E63) и кабриолет (E64).
История и факты
Второе поколение стало настоящей сенсацией. Под капотом — V10, вдохновлённый Формулой-1, с красной зоной на 8250 об/мин. Его рев стал визитной карточкой модели. Коробка передач — 7-ступенчатая SMG III, обеспечивающая молниеносные переключения.
M6 E63/E64 предлагала два образа в одном: она могла быть элегантным купе для поездок по набережным и одновременно суперкаром, способным конкурировать с Ferrari и Porsche. При этом в салоне — кожа, дерево, мультимедиа iDrive, спортивные сиденья.
Фанаты называют её одной из самых «безумных» М6 в истории: она требовала мастерства и опыта от водителя, но награждала невероятными эмоциями.
Третье поколение — BMW M6 F06/F12/F13 (2012–2018)
Третья генерация принесла ещё больше технологий и мощности.
- Двигатель: V8 4,4 л битурбо, 560–600 л.с.
- Разгон: 4,2 секунды (Competition Package — до 3,9 сек).
- Кузова: купе (F13), кабриолет (F12), Gran Coupe (F06).
История и факты
Главная особенность этого поколения — появление четырёхдверной версии Gran Coupe. Это был первый случай, когда M6 получила кузов, сочетающий спортивность купе и практичность седана.
Твин-турбо V8 сделал M6 ещё быстрее и универсальнее. В версии Competition Package мощность выросла до 600 л.с., а автомобиль стал настоящим суперкаром в облике GT.
Интерьер впечатлял премиальностью: кожа Merino, карбон, спортивные сиденья M, мультимедиа iDrive с большим экраном.
Это поколение пользовалось огромным успехом у бизнесменов и автолюбителей, которым хотелось сочетать драйв, комфорт и престиж.
Четвёртое поколение — BMW M8 вместо M6 (с 2019 года)
В 2019 году BMW приняла решение прекратить выпуск М6. Её место в линейке заняла BMW M8 — ещё более мощная, дорогая и технологичная модель.
Фактически, M6 уступила место более престижному флагману, но её наследие живёт в сердцах фанатов. Для многих именно М6 была идеальным воплощением «Гран Туризмо по-баварски».
Итог
BMW M6 — это не просто спортивное купе или кабриолет. Это автомобиль, который сочетал:
- мощные моторы от суперкаров,
- элегантный дизайн,
- премиальный комфорт,
- и всегда немного больше драйва, чем ожидалось.
От первой M635CSi с мотором от M1 до «безумного» V10 E63 и мощного битурбо V8 F13 — каждая M6 оставила свой след в истории. А её преемница M8 лишь продолжила философию: максимум мощности и стиля в кузове Gran Turismo.