Концептуальные мотоциклы часто вызывают разочарование: либо они остаются на стадии проекта, либо превращаются в упрощённые версии своих оригинальных дизайнов, когда наконец достигают автосалонов. Однако китайская компания Benda предлагает иной подход. Она выпускает радикальные концепты, которые сразу поступают в продажу, и делает это по удивительно доступным ценам.
Benda недавно вышла на британский рынок, но в Китае уже зарекомендовала себя как новатор, который меняет представления о мотоциклетной индустрии. В 2020 году компания представила LF-01 — концепт, который на первый взгляд казался безумным. Этот мотоцикл сочетал первый в Китае четырёхцилиндровый двигатель собственного производства и огромную заднюю шину размером 310 мм. Он выглядел как настоящий шоу-байк, который должен был исчезнуть, как только окажется в центре внимания.
Однако, вопреки ожиданиям, в 2021 году началось серийное производство LFC700 без изменений в дизайне или технических характеристиках концепта. Это вызвало ещё больший ажиотаж, особенно благодаря удивительно низкой цене. Поначалу производство не справлялось со спросом на внутреннем рынке, но с тех пор объёмы были увеличены, чтобы удовлетворить потребности не только Китая, но и глобальной дилерской сети.
Теперь LFC700 выходит на британский рынок, имея за плечами четыре года производства. За это время были устранены все недочёты, а поддержка британского дистрибьютора MotoGB и двухлетняя гарантия добавляют уверенности покупателям. Мотоцикл оснащён рядным четырёхцилиндровым двигателем Benda объёмом 676 куб. см, мощностью 83,3 л. с. при 9000 об/мин и крутящим моментом 44,3 фунт-фута при 8000 об/мин. При снаряжённой массе 287 кг, колёсной базе 1720 мм и общей длине 2440 мм этот мотоцикл способен развивать высокую скорость.
Двигатель напоминает хорошо зарекомендовавшую себя четвёрку в Honda’s CBR650R. Он имеет тот же диаметр цилиндра — 67 мм, но ход поршня составляет 48 мм, что позволяет увеличить объём на несколько кубических сантиметров. Мотор установлен в раму из литого сплава с подвеской KYB на каждом конце: перевёрнутая вилка спереди и моноамортизатор, воздействующий на алюминиевый маятник сзади. Передние тормоза — четырёхпоршневые радиальные Brembo на 320-миллиметровых дисках, система Bosch ABS. Высота сиденья составляет всего 695 мм.
В число технических характеристик входят антипробуксовочная система, пятидюймовый TFT-дисплей и несколько режимов езды. Всё это по рекомендованной розничной цене в 8999 фунтов стерлингов. Это предложение сложно превзойти по соотношению цены и качества. Круг спереди — не фара, а воздухозаборник двигателя, напоминающий турбину. Фары расположены над ним и представляют собой вертикальные полосы с каждой стороны.
Кроме того, в первоначальную линейку Benda для Великобритании входят два лицензированных по категории A2 круизера с V-образным расположением цилиндров объёмом 500 куб. см — Chinchilla и NapoleonBob. Вероятно, в будущем мы увидим и другие модели от этого китайского новатора.