В 1906 году Россия и Франция всерьёз планировали соединить существующие железные дороги в Америке с Беринговым проливом линией, проходящей на север через Канаду и Аляску. Берингов пролив должен был быть пересечён мостом или туннелем, а рельсы – проходить через Северо-Восточную Сибирь по Транссибирской магистрали.
Так осуществился бы самый масштабный проект XX века: дорога между Нью-Йорком и Парижем (но без американского шарлатанства).
Однако наша сторона отвергла идею строительства моста через Берингов пролив, посчитав её неосуществимой. Инженеры предлагали построить туннель в два этапа между мысом Принца Уэльского на Аляске и мысом Дежнёва (Восточным мысом) в Сибири, расстояние между которыми составляет 58 км.
Санкт-Петербургские газеты сообщали, что, по предварительным оценкам, строительство тоннеля и сибирского участка дороги обойдётся примерно в 250 миллионов долларов.
Резон строительства заключался в следующем: в 1903 году стало известно, что золотоносные районы Аляски, по-видимому, простираются под Беринговым проливом и выходят на соседние берега Азии.
Российские исследователи сообщили, что в пределах 16 км от мыса Дежнёва есть золото в промышленных количествах и что как крупное, так и мелкое золото было найдено в большинстве речных долин, берущих начало в горах, недалеко от Охотска и Магадана.
А ведь до русско-японской войны добыча золота в бассейне Лены за четыре года выросла в три раза.
Но и этот план ушел в тень...