Всем привет!
Автогрейдеры незаменимы при строительстве и ремонте дорог, и поскольку в СССР активно развивалось дорожное строительство, то наращивалось и производство необходимой техники. Одним из главных производителей советских автогрейдеров был Брянский завод, и он, как и все, постепенно модернизировал свою технику, стараясь при этом унифицировать основные агрегаты. Яркий представитель брянских автогрейдеров 70х гг. – Д-710.
Впервые нашего героя представили в 1967 г. В то время дорожное строительство в СССР активно наращивалось, и уже имеющейся техники стало не хватать, к тому же она начала вырабатывать свой ресурс. Брянские инженеры пошли простым путем – модернизировали предыдущую модель Д-598 и немного доработали внешний вид техники. Таким и предстал новый автогрейдер.
Конструктивно он был самым обычным – уже давно были знакомы рама, три оси, из них две задние ведущие, спереди оборудование, сзади кабина и капот. Оборудование тоже оставалось классическим – пара отвалов спереди и за передней осью. Однако внешне грейдер немного изменился – прежде всего это заметно на кабине. Она как будто «сужалась» спереди снизу, из-за чего двери в нее были сдвинуты чуть-чуть назад. Капот тоже изменился – он не был полностью прямоугольным, как обычно, а «сужался» кверху. Сзади же появились простейшие боковые «крылья», прикрывающие ведущие колеса. Внутренние же изменения были незначительны – под капотом был установлен модернизированный мотор мощностью 90 л. с., а в кабине машиниста только нужный минимум – необходимые приборы, руль с гидроусилителем и рычаги для управления оборудованием, а из удобств только печка. Единственное улучшение – система стабилизации при работе на уклонах, что повышало безопасность механизатора.
В серию Д-710 удалось запустить лишь в 1969 г., но даже при таком раскладе нельзя было сказать, что техника запоздала. Она пришла «в помощь» автогрейдерам других производителей и активно работала с ними бок-о-бок. Чаще всего ее использовали, как водится, на строительстве и при ремонте дорог, а замой она состояла на коммунальной службе, очищая дороги и площади от снега. При этом система стабилизации техники позволила расширить спектр применения машины – теперь можно было безопасно разравнивать полотна на уклонах, чего не могли делать на предыдущих грейдерах.
Выпуск продолжался до 1975 г., после чего Брянский завод продолжил модернизировать свою продукцию и создал модель ДЗ-99. Но новая машина не могла полностью вытеснить предыдущие автогрейдеры и вновь пришла им «в помощь». Когда же грянул развал СССР, то советские грейдеры продолжали активно использоваться, и Д-710 можно было еще не раз встретить на дорожных работах вне городов.
Все же со временем их вытеснила зарубежная техника, и сегодня ничего не известно о сохранившихся до наших дней экземплярах. И все же Д-710 – дальнейшее развитие брянских автогрейдеров, соединившее в себе и стандартную конструкцию, и внешние изюминки. Последнее никак не навредило технике, и она активно использовалась на обширной территории СССР и продолжала работать и в 90х, и в 2000х, пока не ей не нашлась замена.
Встречалась ли вам такая техника? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!