Российская ассоциация дилеров (РОАД) в начале июля неожиданно выдала предложение, от которого у автомобилистов буквально закипел мотор. Ассоциация захотела повысить транспортный налог на автомобили старше 15 лет и обязать их владельцев проходить техосмотр дважды в год.
А с вами на связи я, Станислав Марулёв, юрист по банкротству физических лиц и эксперт в области финансов с опытом более 10 лет. Вступайте в мое сообщество во Вконтакте, чтобы всегда быть в курсе последних новостей по финансам, пенсиям, долгам и кредитам.
Логика выглядела просто: если регулярно бить автовладельцев по кошельку, то они быстрее расстанутся со своими «пенсионерами на колёсах» и ринутся обновлять автопарк страны.
Но жизнь, как обычно, внесла коррективы. Народ возмутился. И не где-то в углу, а шумно и массово — с гневными комментариями в соцсетях, жаркими спорами на форумах и даже звонками в прямой эфир радиостанций.
Остыли и передумали
Прошёл месяц, и в РОАД, похоже, поняли, что слегка перегнули руль. Президент ассоциации Алексей Подщеколдин заговорил совсем иначе:
«Сейчас, после вот этой реакции, я очевидно понимаю, что точно нельзя возраст делать 15 лет. Наверное, нужно делать 25 лет. И с точки зрения повышения налогов, если и повышать, то только на крайне маленькую величину».
Иными словами, вместо жёсткой «финансовой дубинки» решили взять в руки пушистый плед и предложить более мягкий сценарий. Вроде как: «Мы же заботимся о вас, автовладельцы!».
Утилизация вместо штрафов
Подщеколдин напомнил о важности возрождения программы утилизации. По его словам, если государство даст компенсацию за старые машины, которая будет выше их рыночной стоимости, то люди сами побегут избавляться от ржавых «ласточек».
И тут уж спорить сложно: звучит действительно разумнее, чем бесконечное повышение налогов. Ведь когда выбор стоит между тем, чтобы платить больше за старое корыто или получить хорошую сумму за его сдачу в утиль, большинство автомобилистов вряд ли будет долго думать.
Моё личное мнение
На мой взгляд, инициатива РОАД в первоначальном виде выглядела как попытка заставить людей расстаться со старыми авто методом кнута. Но, к счастью, общественность не промолчала и показала, что готова отстаивать свои интересы. В итоге вместо «налоговой дубинки» мы видим куда более здравую идею — программу утилизации. Если компенсации действительно окажутся выгодными, многие водители с радостью обновят свои машины без всякого давления.
А как вы считаете, стоит ли государству вкладываться в щедрую программу утилизации, или же налоги — это более честный способ борьбы со старыми авто? Обязательно делитесь своим мнением в комментариях.
Также подписывайтесь на мой канал, это мотивирует меня чаще писать для вас статьи на разные популярные темы.
Популярное на канале: