Китайский автомобильный бренд Haval в России является одним из самых популярных, но, несмотря на это, продажи у Haval в России по итогам семи месяцев 2025 года обрушились на 21,5%. А в июне впервые Chery без учёта своих многочисленных суббрендов (Omoda, Exeed, Jetour и прочих) обогнали по продажам Haval в России. Дела с продажами у Haval, так же как и у других автомобильных марок в России в 2025 году, обстоят не самым лучшим образом, но Haval не сдаётся и расширяет производство и количество локализованных в России моделей.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Great Wall Motor стал первым китайским автопроизводителем, который вложил собственные деньги и построил завод с нуля в России. Но в 2025 году Haval уже не единственный китайский автопроизводитель, который выпускает машины в нашей стране.
Chery в России теперь также выпускают. Выпуск кроссоверов Tiggo налажен в Калуге на бывшем заводе Volkswagen, кроссоверы Exeed собирают на бывшем заводе Mercedes в Московской области, выпуск Jetour налажен на калининградском «Автоторе», Jaecoo в ближайшее время начнут собирать на бывшем заводе GM в СПБ.
Но, в отличие от Haval, Chery для выпуска и сборки своих автомобилей используют мощности уже существующих предприятий и, как Haval, миллиарды в производство в России не инвестируют.
Причём тульский завод Great Wall построили ещё в 2019 году, а строительство его было начато в 2017 году, в те годы китайские автомобили большинство автомобилистов России всерьёз не воспринимали. В строительство завода Great Wall Motor инвестировали тогда около 500 миллионов долларов, и это было достаточно амбициозно, так как годовые продажи у Great Wall Motor в России в те годы были менее 2 тыс. машин. Да и в целом на долю продаж китайских автомобильных марок в России приходилось тогда около 7% от общих продаж новых автомобилей. В те времена автомобилисты охотнее покупали корейцев, европейцев и японцев.
После запуска тульского завода в 2019 году шикарных продаж у Haval в России также не было, но постепенно продажи начали увеличиваться. В 2019 году в России было продано 12 284 автомобилей китайского автобренда, в 2020 году 17 381, в 2021 году 39 126, в 2022 году продажи у Haval, так же как и у других автопроизводителей, просели и по итогам года продали 33 642 автомобиля. А вот в 2023 году продажи выросли в несколько раз, в 2023 году Haval в России продали 111 720 автомобилей.
2024 год для Haval стал рекордным по продажам в России, за год было продано 190 624 автомобилей марки Haval. Самыми продаваемыми в России у Haval являются кроссоверы M6 и Haval Jolion.
В 2024 году Haval запустил завод по производству ДВС и вывел на наш рынок множество новых моделей. Мощностей тульского завода в 2024 году было недостаточно, чтобы обеспечить рынок России необходимым количеством автомобилей. Поэтому Haval решили увеличить мощности завода до 200 тыс. автомобилей в год. А кроссовер Haval M6 начали выпускать не на тульском заводе, а в Калуге, на бывшем заводе ПСМА рус. Для выпуска M6 Haval арендовали половину мощностей калужского предприятия. В середине 2025 года стартовало мелкоузловая сборка кроссовера. Haval и дальше планируют расширять производство автомобилей в России, в частности в планах компании запустить завод по производству коробок передач.
Продажи у Haval в 2025 году обрушились, на стоянках завода и у дилеров скопились тысячи новеньких непроданных Haval. Конвейер завода Haval остановлен на две недели, во время простоя большая часть сотрудников будет в отпуске, а часть из сотрудников задействовали в модернизации оборудования.
Несмотря на высокий уровень локализации в России, за который Haval получает компенсацию утилизационного сбора, так же как и АвтоВАЗ. Автомобили Haval в России стоят недёшево, в среднем в 2 раза дороже, чем у себя на родине. По логике вещей, после локализации в нашей стране машины должны дешеветь, но у нас почему-то этого не происходит. И дело тут не только в законодательстве, но и в жадности автопроизводителей.
Haval зарабатывает на продаже автомобилей в России в 2-2,5 раза больше, чем в других странах. Канал «No Limits» со ссылкой источник в автопроме России сообщил, что маржинальность Haval, выпущенных на тульском заводе 20-25%. При этом хорошей маржинальностью на заводах в других странах считается 7-10%.
В заключение, снижение продаж и забитые стоянки непроданными машинами — это первые звоночки, что пора снизить цены и сделать их адекватными. Haval и другие автопроизводители, может, пора снизить цены? Но барыг заботит лишь их сверхприбыль, и они хотят зарабатывать больше на автомобилистах нашей страны, ну а раз так, пускай продажи падают и дальше, а непроданные машины стоят на стоянках.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно