Анализ последних данных VDMA от августа 2025 года. Занятость в машиностроении Германии падает на 2%, но отрасль борется со структурными проблемами: дефицитом кадров, необходимостью цифровизации и давлением глобальной конкуренции. Какое будущее ждет промышленный локомотив Европы?
Франкфурт, 14 августа 2025 года. Свежие данные от Немецкой ассоциации машиностроения (VDMA) рисуют тревожную картину. Промышленное сердце Германии, ее знаменитый машиностроительный сектор, продолжает терять рабочие места. Это не просто статистическая флуктуация, а симптом глубоких вызовов, стоящих перед одной из самых мощных экономик мира. Давайте разберемся в цифрах и сигналах, которые посылает отрасль.
Падение занятости: цифры и тенденции
Согласно последнему отчету, по состоянию на 30 июня 2025 года в немецких машиностроительных компаниях (со штатом более 50 человек) работало около
1,01 миллиона сотрудников. Это на 2% меньше, чем в прошлом году.
График занятости наглядно демонстрирует эту динамику. После пика в 2018 году (1,065 млн человек) и периода волатильности, мы видим снижение до
1,006 млн человек в июне 2025 года. Хотя отрасль все еще удерживает символическую планку в миллион работников в основных штатах, негативный тренд очевиден.
Как отмечает главный экономист VDMA, доктор Йоханнес Гернандт, основными причинами являются:
- Высокая глобальная неопределенность.
- Связанная с этим низкая инвестиционная активность.
- Давление структурных изменений и глобальной конкуренции.
Несмотря на это, есть и слабые позитивные сигналы. Доля компаний, планирующих расширять штат, выросла с 17% до 20% во втором квартале 2025 года. Однако этого недостаточно, чтобы говорить о переломе тренда. Прогноз по занятости остается негативным, и ожидается, что сокращения продолжатся, пусть и замедленными темпами.
Главный парадокс: увольнения на фоне кадрового голода
Самое интересное в этой ситуации — это парадокс, с которым столкнулась отрасль. Компании сокращают персонал, но одновременно страдают от острой нехватки квалифицированных специалистов (Fachkräftemangel).
По данным ifo-Institut, почти каждая четвертая компания (23%) в машиностроении заявляет, что ее производственные мощности ограничены из-за отсутствия персонала.
Это не краткосрочная проблема. Это демографическая бомба замедленного действия. Более
четверти всех занятых в секторе достигнут пенсионного возраста в ближайшие десять лет. Таким образом, сегодняшний спад занятости маскирует надвигающийся структурный кризис нехватки рабочих рук и мозгов.
Рецепт от VDMA: призыв к решительным действиям
Столкнувшись с этими вызовами, VDMA не просто констатирует факты, а выдвигает конкретные требования к политикам и самим компаниям. Это, по сути, программа спасения промышленной базы Германии.
1. Реформы на рынке труда
VDMA настаивает на срочных и смелых реформах:
- Снижение социальных отчислений: Ассоциация требует установить конкурентоспособный уровень социальных взносов — не более 40%. Каждый процентный пункт выше делает Германию менее привлекательной для инвестиций и угрожает рабочим местам.
- Пенсионная реформа: Необходимо отменить стимулы для досрочного выхода на пенсию и постепенно повышать пенсионный возраст, чтобы противостоять демографическому вызову.
- Привлечение кадров из-за рубежа: Ускорение процедур признания иностранных квалификаций и отмена запрета на временную занятость являются ключевыми мерами для борьбы с дефицитом кадров.
2. Трансформация бизнеса и политики
Ответственность лежит не только на государстве. VDMA призывает компании:
- Активнее внедрять цифровизацию и искусственный интеллект для повышения производительности.
- Смелее осваивать новые рынки сбыта в странах АСЕАН, Африке и Латинской Америке.
Как заключает доктор Гернандт: «Тот, кто хочет сохранить Германию как промышленную площадку, должен положить конец застою». Это прямой призыв к политическому классу обеспечить стабильность и создать условия для экономической динамики.
Мой вывод
Немецкое машиностроение оказалось в эпицентре «идеального шторма», где циклический спад накладывается на глубокие структурные проблемы: высокие издержки, демографию и необходимость технологической трансформации. Текущие сокращения — лишь верхушка айсберга.
Требования VDMA — это не узкоотраслевой лоббизм, а дорожная карта реформ, от которых зависит будущее статуса Германии как ведущей индустриальной державы. Смогут ли политики и бизнес «смело взяться за структурные преобразования», покажет ближайшее время. На кону стоит нечто большее, чем просто рабочие места — на кону стоит бренд «Made in Germany».