AMG – это не просто шильдик на крышке багажника. Это особый мир моторов с характером, громких выхлопов и по-настоящему живой управляемости. Новый AMG сегодня – это почти всегда шестизначный чек в долларах. Но на вторичном рынке немало «правильных» вариантов, которые подарят эмоции за вменяемые деньги. Ниже – десятка самых доступных подержанных AMG, ранжированных от более дорогих к самым бюджетным. Что мы сделали: Важно: цифры по динамике и комплектациям приведены по официальным данным и испытаниям прессы; по ценам в РФ – ориентиры по живым объявлениям на момент подготовки материала. Техника и динамика: Сколько стоит: На что смотреть при покупке: Техника и динамика: Сколько стоит: На что смотреть: Техника и динамика: Сколько стоит: На что смотреть: Техника и динамика: Сколько стоит: На что смотреть: Техника и динамика: Сколько стоит: На что смотреть: Техника и динамика: Сколько стоит: На что смотреть: Техника и динамика: Сколько стоит: На что смотреть: Почему это хит: Техника и динамика
AMG – это не просто шильдик на крышке багажника. Это особый мир моторов с характером, громких выхлопов и по-настоящему живой управляемости. Новый AMG сегодня – это почти всегда шестизначный чек в долларах. Но на вторичном рынке немало «правильных» вариантов, которые подарят эмоции за вменяемые деньги. Ниже – десятка самых доступных подержанных AMG, ранжированных от более дорогих к самым бюджетным.
Что мы сделали:
- опирались на усредненные ценовые данные Classic.com;
- проверили характеристики по материалам Mercedes-Benz и профильных зарубежных изданий (Evo, Autocar, Car and Driver, Motor1);
- перевели все ключевые числа в метрическую систему;
- пересчитали цены в рубли по курсу 1 $ = 80,02 ₽;
- добавили годы выпуска и заметки по наличию/ценам на российском рынке (по объявлениям на Авто.ру, Дроме, Avito и у параллельных импортеров).
Важно: цифры по динамике и комплектациям приведены по официальным данным и испытаниям прессы; по ценам в РФ – ориентиры по живым объявлениям на момент подготовки материала.
Mercedes-Benz C63 AMG (W204, 2008–2015)
Почему это хит:
- Классика жанра: атмосферный 6.2 V8 M156, настоящий голос AMG и шасси, которое до сих пор радует драйвом. После рестайлинга – коробка AMG Speedshift MCT и опциональные пакеты с серьезными апгрейдами.
Техника и динамика:
- Двигатель: 6.2 V8 (атмо) – 451 л.с. (≈337 кВт), 600 Н*м; Performance Package – до 480 л.с.; редкая версия Edition 507 – 507 л.с. и до 610 Н*м.
- Трансмиссия: 7-ступ. автомат (до 2011 – 7G-Tronic, после – MCT).
- 0–100 км/ч: ≈4,5 с (Edition 507 – до ≈4,2 с).
Сколько стоит:
- Средняя «мировая» цена Classic.com: $29 274 ≈ 2 342 500 ₽.
- В России: обычно 2,2–6,5 млн ₽ (сильный разброс по состоянию, тюнингу и редким версиям).
На что смотреть при покупке:
- M156: известная тема с болтами головки блока (дообновление – риск, после 2011 было улучшение), износ кулачков фазовращателей, цепь/натяжители, заслонки впуска.
- АКП: «мозги» (conductor plate) и сервис гидроблока; для MCT – состояние пакетов фрикционов.
- Охлаждение тормозов, состояние опор, люфты подвески (мощность велика – шасси нагружено).
Mercedes-Benz A45 AMG (W176, 2013–2018)
Почему это хит:
- Первый хот-хэтч AMG, который перевернул представления о 2.0 turbo: заводской рекорд удельной мощности среди «четверок» того времени.
Техника и динамика:
- Двигатель: 2.0 R4 турбо M133 – 355 л.с. (≈265 кВт), 450 Н*м; после 2015 г. – 376 л.с. (≈280 кВт), 475 Н*м.
- Привод: 4MATIC; коробка: 7-ступ. DCT.
- 0–100 км/ч: 4,6–4,2 с (после обновления – быстрее).
Сколько стоит:
- Classic.com: $19 543–$28 822 ≈ 1 564 000–2 306 000 ₽.
- В России: 2,2–4,0 млн ₽ (фейслифт и пакеты Performance – дороже).
На что смотреть:
- M133: трещотка wastegate, натяжитель цепи на ранних авто, нагар на впуске (прямой впрыск), ресурс турбокомпрессора.
- DCT: перегрев в пробках, состояние сцеплений.
- Подвеска/тормоза после активной эксплуатации на треке.
Mercedes-Benz GLA45 AMG (X156, 2014–2019)
Почему это хит:
- Первая «высокая» вариация A45 – компакт-кроссовер с тем же жизнерадостным характером и чуть большим практическим пространством.
Техника и динамика:
- Двигатель: 2.0 R4 турбо M133 – 360–381 л.с. (≈265–280 кВт), 450–475 Н*м.
- Привод: 4MATIC; 7-ступ. DCT.
- 0–100 км/ч: ≈4,8 с (дорест), до ≈4,4 с (после рестайла).
Сколько стоит:
- Classic.com: $27 728 ≈ 2 218 800 ₽.
- В России: 2,4–4,2 млн ₽ (рестайл ощутимо дороже).
На что смотреть:
- Слабые места – как у A45: турбина/впуск/DCT. Добавьте внимание к приводу задней оси и состоянию муфты, а также к стойкам амортизаторов (вес больше, чем у A45).
Mercedes-Benz CLA45 AMG (C117, 2013–2019)
Почему это хит:
- Самый доступный «четырехдверный купе»-образ AMG тех лет: практичнее A45 по кузову, с тем же мотором и характером.
Техника и динамика:
- Двигатель: 2.0 R4 турбо M133 – 355–376 л.с. (≈265–280 кВт), 450–475 Н*м.
- Привод: 4MATIC; 7-ступ. DCT.
- 0–100 км/ч: 4,6–4,2 с.
Сколько стоит:
- Classic.com: $19 250–$27 500 ≈ 1 540 000–2 201 000 ₽.
- В России: 2,2–3,8 млн ₽ (у «шутинг-брейка» в Европе – дефицит, в РФ почти не встречается).
На что смотреть:
- Те же нюансы по мотору/коробке, что у A45/GLA45.
- Следы кузовного ремонта: CLA часто покупали ради внешности – косметика могла быть важнее обслуживания.
Mercedes-Benz CLS55 AMG (C219, 2004–2006)
Почему это хит:
- «Четырехдверное купе» первой волны с легендарным компрессорным 5.4 V8 M113K. Идёт как поезд, звучит как AMG.
Техника и динамика:
- Двигатель: 5.4 V8 компрессор M113K – 469 л.с. (≈350 кВт), 700 Н*м.
- Коробка: 5-ступ. автомат 722.6.
- 0–100 км/ч: официально ≈4,7 с; Vmax: 250 км/ч (ограничено).
Сколько стоит:
- Classic.com: $22 825 ≈ 1 826 500 ₽.
- В России: 1,7–3,9 млн ₽ (состояние и живость пневмы – решают).
На что смотреть:
- M113K: помпа интеркулера, ролики/ремни, протечки охладителя наддува.
- АКП 722.6: плата проводов (conductor plate), гидротрансформатор.
- Пневмоподвеска Airmatic: баллоны, компрессор, блок клапанов.
Mercedes-Benz E55 AMG (W210, 1998–2002)
Почему это хит:
- «Старик-оригинал» из эпохи, когда AMG в E-классе был почти волк в овечьей шкуре. Атмосферный 5.4 V8 M113 с великолепной тягой.
Техника и динамика:
- Двигатель: 5.4 V8 атмо M113 – 349–354 л.с. (≈260–264 кВт), 530 Н*м.
- Коробка: 5-ступ. автомат 722.6.
- 0–100 км/ч: 5,4 с (седан), 5,7 с (универсал); Vmax 250 км/ч (огр.).
Сколько стоит:
- Classic.com: седан $18 628 ≈ 1 490 600 ₽; универсал $28 268 ≈ 2 262 000 ₽.
- В России: седан 1,2–2,8 млн ₽; универсал – редкость и дороже (1,9–2,9 млн ₽).
На что смотреть:
- W210: коррозия, особенно арки и лонжероны; опоры передних пружин.
- Двигатель/АКП – обычно надежны при правильном уходе; проверьте течи и историю сервиса.
Mercedes-Benz S55 AMG (W220, 1999–2006)
Почему это хит:
- Один из самых выгодных путей в мир флагманской роскоши и компрессорного V8. Комфорт S-класса + настоящий AMG-пинок.
Техника и динамика:
- Двигатель: 5.4 V8 – 355 л.с., 530 Н*м (1999–2002, атмо) или 493 л.с., 700 Н*м (2003–2006, компрессор M113K).
- Коробка: 5-ступ. автомат 722.6.
- 0–100 км/ч: ≈5,5 с (атмо) и ≈4,6 с (компрессор).
Сколько стоит:
- Classic.com: $16 687 ≈ 1 335 300 ₽.
- В России: 0,99–2,95 млн ₽ (компрессорные – ощутимо дороже и капризнее по пневме).
На что смотреть:
- Пневмоподвеска Airmatic: стойки, клапаны, компрессор – бюджет на восстановление закладывайте сразу.
- Электрика комфорта и проводка; климат/мультимедиа.
- Для компрессорных – см. CLS55: система наддува, охлаждение.
Mercedes-Benz SLK32 AMG (R170, 2001–2004)
Почему это хит:
- Недооцененный родстер с жесткой складной крышей и компрессорным V6.
- Быстрый, компактный и часто дешевле альтернатив.
Техника и динамика:
- Двигатель: 3.2 V6 компрессор M112K – 349 л.с. (≈260 кВт), 450 Н*м.
- Коробка: 5-ступ. автомат 722.6.
- 0–100 км/ч: ≈5,2 с.
Сколько стоит
- Classic.com: $14 667 ≈ 1 173 700 ₽.
- В России: 0,9–1,6 млн ₽ (состояние крыши – ключевой фактор).
На что смотреть:
- Механизм вархарда (жесткая крыша): гидроцилиндры, утечки, датчики.
- Охлаждение (компрессор требует идеальной тепловой дисциплины).
- Коррозия днища и порогов на ранних выпусках.
Mercedes-Benz CLK55 AMG (C209/A209, 2002–2006)
Почему это хит:
- Красивое купе или кабриолет с атмосферным 5.4 V8 и добротной «пятеркой»-автоматом.
- Сбалансированный гран-турер на каждый день.
Техника и динамика:
- Двигатель: 5.4 V8 атмо M113 – 362 л.с. (≈270 кВт), 530 Н*м.
- Коробка: 5-ступ. автомат 722.6.
- 0–100 км/ч: ≈5,2 с.
Сколько стоит:
- Classic.com: купе $12 270 ≈ 981 800 ₽; кабриолет $14 762 ≈ 1 181 300 ₽.
- В России: купе 0,9–1,5 млн ₽, кабриолет 1,1–1,8 млн ₽.
На что смотреть:
- Жесткость кузова кабрио и состояние крыши/дренажей.
- Классические «амговские» пункты по мотору/АКП и подвеске.
- Следы владения «чипом и катами» – выхлоп/катколлекторы.
Mercedes-Benz C32 AMG (W203, 2001–2004)
Почему это хит:
- Часто забытый C-класс AMG: компрессорный V6, бодрая динамика и, пожалуй, лучший билет в клуб AMG по цене.
Техника и динамика:
- Двигатель: 3.2 V6 компрессор M112K – 349 л.с. (≈260 кВт), 450 Н*м.
- Коробка: 5-ступ. автомат 722.6; кузова – седан и универсал.
- 0–100 км/ч: ≈5,2 с; Vmax 250 км/ч (огр.).
Сколько стоит:
- Classic.com: универсал $10 603 ≈ 848 500 ₽; седан $11 978 ≈ 958 500 ₽.
- В России: 0,7–1,8 млн ₽ (универсалы – редкость).
На что смотреть:
- Система наддува (интеркулерная помпа, ремень, ролики), подводящие патрубки.
- АКП 722.6 – профилактика и регулярная замена ATF.
- Коррозия по нижней части кузова и крыльям (как у многих W203).
Где искать и на что еще обратить внимание в РФ
- Площадки: Авто.ру, Дром, Avito, специализированные AMG-комьюнити; часть машин – «параллельный импорт» и аукционные «японки»/«американцы».
- Диагностика: перед покупкой – профильный сервис с возможностью чтения ошибок Mercedes (Star Diagnosis, Xentry), замер компрессии, эндоскоп по цилиндрам на турбо-моторах и М156.
- Пневма/электрика: для S/CLS – обязательно оценить подвеску и блоки комфорта; бюджет ремонта может «съесть» выгоду от низкой цены покупки.
- Налог на мощность: почти все машины в подборке – свыше 250 л.с.; уточняйте ставку в своем регионе, чтобы понимать TCO.
- Запчасти: по «старой школе» (M113/M112K/722.6) детали и сервис понятны и доступны; по M156 и M133 – закладывайте фонд на профилактику.
Немного цифр и методики
- Средние цены по миру взяты с Classic.com и переведены в рубли по курсу 1 $ = 80,02 ₽ (округление до ближайшей сотни/тысячи для удобства чтения).
- Характеристики и динамика – по официальным данным Mercedes-Benz и профильной прессе.
- Годы выпуска:
- C63 AMG (W204): 2008–2015
- A45 AMG (W176): 2013–2018
- GLA45 AMG (X156): 2014–2019
- CLA45 AMG (C117): 2013–2019
- CLS55 AMG (C219): 2004–2006
- E55 AMG (W210): 1998–2002
- S55 AMG (W220): 1999–2006
- SLK32 AMG (R170): 2001–2004
- CLK55 AMG (C209/A209): 2002–2006
- C32 AMG (W203): 2001–2004
Как выбрать «свой» доступный AMG
- Максимум эмоций на каждый день: A45/CLA45/GLA45 – быстрые, современные, всесезонные (4MATIC), но требовательные к обслуживанию турбо и DCT.
- Классический V8-вайб: C63 W204 – эталон звука и характера; будьте готовы к содержанию M156.
- Компрессорная «тягловитость»: CLS55/S55/C32/SLK32 – очень быстрые в реальном мире, тюнинг- и сервис-дружелюбные.
- Бюджет и харизма: CLK55 и C32 – одни из самых дешевых путей в мир AMG, если хочется «настоящего» значка без космического чека.
Итог
Новые AMG стремительно дорожают, но на вторичном рынке еще можно поймать ту самую «амговскую» механику и эмоции – от атмосферного 6.2 до компрессорных «стариков» и турбо-хэтчей нового времени. Ключ к удачной покупке – правильная диагностика, прозрачная история и небольшой «резерв» на доведение авто до идеала. Тогда даже «смехотворно доступный» AMG оправдает свое имя – и на прямой, и в повороте.