Лето 2025 года подарило автолюбителям редкий момент: новые машины действительно стали дешевле. После почти двух лет неуклонного роста цен дилеры неожиданно начали предлагать ощутимые скидки, а в некоторых регионах даже устраивали мини-распродажи. Причина была проста: машины копились, а спрос — падал. Складские запасы начали давить, и продавцы впервые за долгое время пошли на уступки.
Казалось бы, вот оно — удачное время для покупки! Но к концу августа рынок начал вести себя иначе. Скидки сокращаются, на популярные модели их вовсе отменяют, а некоторые машины подорожали прямо посреди лета. Что это — временная коррекция или начало нового витка роста цен? Давайте разберёмся вместе с экспертами и участниками рынка.
Почему вообще начали давать скидки?
Чтобы понять текущее поведение дилеров, нужно вернуться в начало 2025 года. Тогда склады были переполнены машинами — особенно моделями 2023 года, которые не нашли своего покупателя ни зимой, ни весной.
Машины стояли на открытых площадках, теряли товарный вид, а платить за их хранение и выкуп дилерам всё равно приходилось. Ситуацию усугублял и провал по автокредитам: из-за высокой ключевой ставки Центробанка их почти перестали брать. Покупательская активность упала, а "востребованность" китайских и русифицированных моделей оказалась сильно переоценённой.
На этом фоне скидки стали единственным инструментом, чтобы хоть как-то расшевелить рынок. Так и пошёл волной дисконт: от 5% до 15%, особенно на залежавшиеся машины.
Стоки начинают таять - вместе со скидками
Но долго такие «подарки» продолжаться не могли. Как только дилеры начали избавляться от залежей, склады начали разгружаться, и это сразу повлияло на ценовую политику. Сначала «ушли» самые дешёвые машины, потом ликвидные комплектации с хорошей ценой, а теперь начали распродавать остатки.
Как говорит директор по продажам «Рольф» Николай Иванов, давление стоков уменьшается, а значит — снижаются и скидки от производителей.
Многие автосалоны уже прекратили «жаркие предложения» по свежим поставкам. Да, кое-где ещё можно найти выгодный вариант, но они быстро исчезают. Именно поэтому дилеры честно признают: в ближайшее время акционные программы продолжат сужаться, особенно для машин текущего модельного года.
А что думают производители?
Производители в этот момент смотрят на ситуацию с осторожным оптимизмом. С одной стороны — стоки ещё большие (эксперты говорят о 400 000 нереализованных авто), но с другой — процесс "размораживания" идёт, и необходимости в глобальных скидках всё меньше.
Сергей Целиков, глава «Автостата», говорит прямо: «Скидки останутся, но уйдут на менее интересные модификации».
Иными словами — самые выгодные предложения останутся для редких комплектаций, неудобных коробок передач, слабых моторов или машин без нужных опций.
Президент НАС Антон Шапарин добавляет: распродажи ещё продолжаются, и сейчас — отличный момент для покупки. Но долго это не продлится: интересные варианты разберут, а то, что останется — будет либо неконкурентным, либо по прежним ценам.
Что будет с ценами?
Если говорить просто — осень может стать моментом разворота. Директор «Рольф» Николай Иванов прогнозирует: цены на машины вырастут на 1,5–2%. Много? Нет. Но это будет первый шаг к восстановлению прежней ценовой динамики.
Почему подорожание почти неизбежно?
- Во-первых, запасы новых машин снижаются, и бренды не заинтересованы продолжать дисконтные кампании.
- Во-вторых, курс рубля стабилизировался, а это значит — импортеры начали планировать поставки без риска резкого удорожания.
- В-третьих, спрос начинает понемногу оживать. Не взрыв, но люди стали возвращаться в автосалоны.
Иларион Демчиков из Emex отмечает: в продажах сейчас до 45% занимают прошлогодние модели, но скоро они закончатся, и тогда — спрос перекинется на более дорогие, свежие авто. А это и есть сигнал к росту цен.
Утильсбор, курсы валют и ЦБ — куда без них?
Факторов, влияющих на ценообразование, сейчас больше, чем когда-либо. Во-первых, утилизационный сбор, который собираются поднять с января 2026 года. Это автоматически добавит от 50 до 150 тысяч рублей к стоимости некоторых моделей. Во-вторых, ключевая ставка ЦБ. Пока она снижается — автокредиты становятся доступнее.
Но малейшее изменение вверх — и снова торможение продаж.
Третий фактор — валютный рынок. Большинство компонентов в автомобилях (даже «локализованных») зависят от доллара и юаня. Стоит курсу пошатнуться — и производители тут же пересматривают прайсы. Наконец, не стоит забывать про конкуренцию. Весной на рынок вышли новые модели от бренда KGM (бывший SsangYong), и их появление может вытеснить часть китайского ассортимента, что тоже отразится на ценниках.
Покупать сейчас или ждать? Мнение дилеров
Практически все участники рынка сходятся во мнении: лучшее время для покупки — прямо сейчас. Пока ещё можно найти интересные предложения, пока не все скидки отменили, пока на складах остались «вкусные» экземпляры. Позже — выбор будет уже не тот. И не факт, что цены сохранятся на текущем уровне. Покупателю нужно решить: готов ли он сейчас — или подождёт, рискуя переплатить?
Период распродаж, который начался весной, подходит к логическому завершению. Склады разгружаются, модели 2023 года — почти распроданы, а новинки идут по прайсу без скидок. Автомобильный рынок, по сути, возвращается к своему прежнему состоянию, где скидки — не массовая акция, а исключение. Да, ещё можно урвать что-то интересное. Но осенью это будет уже труднее.
А в 2026 году, на фоне утильсбора и валютных колебаний, мы можем снова войти в фазу бесконтрольного роста цен.
💬 Как вы считаете: стоит покупать сейчас или подождать? Чувствуете, что дилеры играют в ценовой пинг-понг? Какие модели вам кажутся наиболее интересными по соотношению "цена–качество"? Обсудим в комментариях!