Это - мой личный многолетний опыт покупки билетов. Не то, чтобы это была универсальная таблетка для решения всех проблем. Но сэкономить и купить билеты, когда их нет, это может помочь
1. Железнодорожные билеты
Советы дополняют возможности самого сайта по поиску билетов с пересадкой (в этой части сайт РЖД очень слаб) и записи в лист ожидания (это полезно, но предполагает чей-нибудь возврат и ничего не гарантирует).
1.1. Если билетов нет совсем
Топовых поездов у РЖД очень мало. Например, Москва - Сочи их всего две штуки: №102 и 104, едут быстро, меньше суток, составы приличные. Остальные могут переться и двое суток, и даже больше, стоять часами на остановках и выписывать кренделя по маршруту.
Поймать билет на топовый поезд очень сложно: на весь маршрут их часто не бывает ни за 90 суток до отправления, ни когда-либо. Здесь выручает знание географии: открываем маршрут поезда и выбираем станции.
- Покупка билетов с пересадкой
Очень часто на топовые поезда есть билеты на часть маршрута. Кроме того, в некоторых регионах могут отсутствовать пригородные электрички, поэтому жители пользуются дальнобойными поездами. Например, электрички между Ростовской и Воронежской областями отсутствуют, как класс, а электричек от Москвы до Мичуринска и не было никогда. Соответственно, для поездок люди покупают билеты в те самые сочинские 102 и 104, отчего из Москвы в Сочи в них уехать нельзя. Но можно уехать, например, из Мичуринска до Сочи или из Россоши до Сочи. Из Москвы до упомянутых Мичуринска и Россоши добраться гораздо проще. Если пересадочной станцией является Воронеж, то до него из Москвы ездят удобные скоростные поезда.
Из Питера часто нет билетов на Сапсаны до Москвы, но они есть на эти же Сапсаны до Твери. От Твери до Москвы полно быстрых электричек и скоростных "Ласточек".
- Покупка билетов из Москвы, на поезда, не проходящие Москву
Некоторые поезда на юг из Питера следуют в обход Москвы. То есть, билетов Москва - Ростов или Москва - Астрахань на них нет, а вот Тверь (или Рязань) - Ростов или Тверь (Рязань) - Астрахань вполне есть. То же самое касается билетов Москва - Питер, которые можно свободно купить на поезд Брянск - Питер, идущий через Калугу-2 - Обнинское - Тверь. От Москвы до Твери, Рязани, Калуги или Обнинского можно без проблем доехать на электричке. Такие поезда приходилось ловить накануне выезда, когда вообще никаких билетов не оставалось.
Ещё один пример удивительного поезда - Смоленск - Мурманск через Лобню, Ярославль, Вологду. Он хоть и проходит Белорусский вокзал Москвы, билеты на него проще поймать не из неё. Такие билеты на сайте ловятся при помощи указания маршрута от соседнего с Москвой города.
Покупка билетов на часть маршрута, если их не продают
За этой мудрёной фразой скрываются несколько поездов в Питер с юга, идущих через Москву, например, Белгород - Петербург, Кисловодск - Петербург. Видимо, для поддержания питерского сообщения с Белгородом и Кисловодском купить билет из Москвы в Питер в эти поезда почти невозможно - до того момента, пока свободно продаются билеты до Питера из Белгорода и Кисловодска. Когда кто-то купит билет из Белгорода до Москвы, система понимает, что до Питера место освободится, и выпускает его в продажу.
Системе надо помочь! Покупаем билет Белгород - Москва, в продаже тут же появляется билет Москва - Питер, покупаем его и тут же сдаём билет Белгород - Москва. Профит! Кстати, на эти поезда самые дешёвые купейные билеты из Москвы в Питер.
1.2. Если билеты на нужные поезда есть, но стоят жутких денег
Тут стоит задача только сэкономить, поэтому придётся немного жертвовать удобствами. Задача сочетается ещё и с оптимизацией времени в пути. Решение в том, чтобы на нужном поезде проехать самую дешёвую часть маршрута, постаравшись, чтобы она была максимально длинной и быстрой.
Ценообразование РЖД вещь своеобразная, и цена купейных и СВшных мест (да и плацкартов, если поезд фирменный) не зависит от километража, а зависит от спроса и, похоже, личного настроя менеджеров.
Нужно смотреть цену на часть маршрута. Лучше, чтобы станции находились на разных железных дорогах (если не поняли эту фразу, то можно на неё забить). Поезд Москва - Сочи отправляется от Московской ЖД, проходит Юго-Восточную и Северо-Кавказскую. В общем, стоимость билета Мичуринск - Сочи может отличаться от Москва - Сочи в разы, хотя до Мичуринска лишь малая часть маршрута. Покупаем билет на самый дешёвый сегмент, а до начала сегмента едем на другом дешёвом транспорте.
Такие же поезда ездят по маршруту Москва - Самара, где билет в купе фирменных "Жигулей" от Москвы затыкает за пояс в два раза даже билеты Аэрофлота. А вот билет на эти же "Жигули" от следующей станции Рязань-1 выглядит уже гуманно. С Сапсанами Питер - Москва такая же история на сегменте Питер - Тверь.
1.3. Что такое "бронь"
С советских времён существует резервирование некоторого количества мест во всех поездах для пассажиров с особой причиной покупки билетов - для военных или пассажиров "со справкой". Например, для условного дяди Васи, собирающегося поехать на море, билетов нет, а для Васи, едущего на похороны и имеющего при себе справку, билет есть - из этой самой брони.
В зависимости от условия бронирования эти брони снимаются при невостребованности за 3 суток, 24, 9, 6, 3 часа до отправления. То есть, за указанные диапазоны времени в продажу поступает некоторое количество билетов в поезда, где вообще никаких билетов не было.
Этим мало кто пользуется, потому что думают, что раз билетов нет, то их нет совсем и не будет никогда. Я так купил билет на фирменный поезд Чебоксары - Москва и ехал в четырёхместном купе один на всём маршруте, а остальной поезд был битком, и ни одного билета, кроме моего купе, в продаже не было несколько дней.
1.4. Волшебный вторник и 8 часов утра
Тоже с давних времён почему-то именно во вторник в 8 утра в продаже оказываются билеты на те поезда, на которые за 5 минут до этого не было никаких билетов. Причём, в продаже часто появляется целый вагон (54 плацкартных места или 36 / 64 купейных / двухэтажных). Если билетов нет вообще, то имеет смысл дождаться этого часа и проверить сайт.
Единственный нюанс: раньше вся ЖД жила по московскому времени, поэтому и 8 утра вторника должны были быть по московскому времени. Сейчас 8 утра в Москве это 9 утра в Самаре или 10 в Уфе. По какому времени это следует проверять, понять не удалось. Обычно проверяю дважды - по местному и по московскому.
2. Авиабилеты
2.1. Волшебная среда и полночь
В это время происходит пересчёт рублёвой стоимости билетов иностранных авиакомпаний. Если за неделю произошли серьёзные колебания валюты, то именно в этот момент изменится цена. Если доллар упал, то в 0:01 цена на билеты снизится. Если доллар взлетел, то лучше купить билеты до 23:59, поскольку они подорожают. Полночь считается по времени страны приписки авиакомпании.
2.2. География
Это касается в основном европейских стран, где плотность городов и аэропортов огромная, а цены в конкретный город могут показаться негуманными. Например, билет до австрийских Зальцбурга или Инсбрука обычно стоит дороже билета до Вены раза в два-три. При этом Вена - Зальцбург можно за 2,5 часа доехать на электричке (до Инсбрука за 4 часа). А если озаботиться покупкой ЖД-билета на сайте австрийских железных дорог, то доехать можно реально за копейки.
Я много раз этим пользовался в доковидные времена. Сейчас летаем на том, что летает и в те города, куда возят.
Применительно к России это хорошо работает на примере Стамбула: Москва - Стамбул рейсов очень много, Адлер - Стамбул - единицы, Казань - Стамбул вообще один единственный. Смотрим, на чём можно добраться туда, откуда есть билеты. Если надо улететь хоть как-нибудь или дешевле, это очень хороший вариант. Такие же рейсы Адлер - Белград и Казань - Белград.
2.3. Поисковики-посредники
Я пользовался множеством поисковиков, включая очень удобный сайт Т-Банка. Всегда стоимость билетов у посредника оказывалась выше, чем на сайте авиакомпании. А вот удобные стыковки поисковик может подсказать.
У Т-Банка за авиабилет предполагается кешбек, но его размер всегда оказывался меньше, чем наценка от стоимости на сайте авиакомпании. Мой совет: искать там, где удобно, а покупать только на сайте авиакомпании.
Это полезно ещё и при обмене / возврате. Если билет был куплен не у авиакомпании, а у посредника, то и менять / возвращать билет придётся у этого же посредника (часто говорят: "У агента"). Если сервисная служба посредника ощущается гуманнее, чем у авиакомпании, то можно пользоваться ею. Если не хочется общаться с посредниками, а проще напрямую - тогда покупать только у авиакомпании. Скажем, обменивать билеты Аэрофлота мне понравилось у самого Аэрофлота по телефону. А вот вынужденный возврат невозвратного билета я раз оформлял у Т-Банка, и всё прошло без проблем, хотя и со второго раза. Деньги он возвращает почти мгновенно.
Раньше на российском рынке с иностранными компаниями работало множество билетных посредников с пропиской в других странах и городах (я сталкивался с украинскими). На вид они ничем не отличаются, сайт обычно в домене .com, работали официально на российском рынке, а билеты могли отображаться даже дешевле, чем на известных поисковиках типа momondo. Но при оплате из-за конвертации рублёвая цена могла неприятно удивить, а при попытке что-то изменить начинались проблемы. От подобных посредников я отказался.
Если есть у кого свои лайфхаки, делитесь, пожалуйста!
#СамостоятельныеПутешествия, #ЛайфхакиВПоездках, #Авиабилеты, #ЖелезнодорожныеБилеты