Регулировка клапанов на грузовом автомобиле MAN зависит от модели двигателя. Например, на двигателе MAN D2066 зазоры клапанов
(1) Регулировочный винт выпускного клапана
(2) Контргайка
(3) Регулировочный винт впускного клапана
(4) Контргайка
(5) Контргайка EVB
(6) Регулировочный винт EVB
Клапанный зазор впускного клапана - 0,5мм
Клапанный зазор выпускного клапана - 0,8мм
Установочный размер EVB - 0,6 мм
Контргайки (2), (4) - 45Hм
Контргайка EVB (5) - 45Нм
Крепежные болты крышки головки блока цилиндров - 10Нм
Инструмент
Накидной ключ на 21
Накидной ключ на 14
Накидной ключ на 7 (окошко для проворота)
Шестигранник на 5
Головка на 10 (клапанная крышка)
Динамометрический ключ и трещотка шестерни (артикул MAN 80.99627-0001).
Регулировка клапанов по перекрытию
• С помощью устройства для проворачивания двигателя и трещетки проворачивайте двигатель, пока коромысла не окажутся в точке перекрытия клапанов
• Свободные коромысла отрегулируйте в соответствии с таблицей
Вставьте щуп 0,5 мм (2) между шаровым подпятником (1) и штангой (3) клапана.
Если клапанный зазор не составляет 0,5 мм, то следует отрегулировать клапанный зазор.
• Ослабьте контргайку (2) и регулировочный винт (1)
• Вставьте щуп 0,5 мм (6) между шаровым подпятником (3) и штангой (4) клапана
• Закручивайте регулировочный винт (1), пока щуп 0,5 мм (6) между шаровым подпятником (3) и штангой (4) клапана не будет двигаться с незначительным сопротивлением
• С помощью шестигранника на 5 удерживайте регулировочный винт (1) против упора
• С помощью ключа на 14 затяните контргайку (2)
• Еще раз проверьте регулировку, по мере необходимости отрегулируйте заново
• Несколько раз нажмите на штангу (1) клапана вниз, чтобы выпустить масло из поршня
(5) EVB
• Слегка надавите штангу клапана (1) вниз
• Вставьте щуп 0,6 мм (2) между контропорой (4) и штангой (1) клапана. Если зазор не составляет 0,6 мм, то следует отрегулировать зазор EVB
Опасность неправильного клапанного зазора
Поршень EVB должен полностью вдавливаться в штангу клапана
• Открутите контргайку (2)
• Открутите регулировочный винт (1) настолько, чтобы можно было вставить щуп 0,6 мм
(4)
• Закрутите регулировочный винт (1) со вставленным щупом 0,6 мм (4) до упора штанги клапана, ощутимого по нарастанию усилия (желательно до того момента пока щуп не перестанет двигаться, а затем немного ослабьте)
• С помощью шестигранника на 5 удерживайте регулировочный винт (1) против упора
• С помощью ключа на 21 затяните контргайку (2)
• Еще раз проверьте регулировку, по мере необходимости отрегулируйте заново
• Не убирайте щуп 0,6 мм (4)
• Ослабьте контрагайку (7) и винт (8)
• Вставьте щуп 0,8 мм (5) между шаровым подпятником (6) и штангой (3) клапана
• Закручивайте регулировочный винт (8), пока щуп 0,8 мм (5) между шаровым подпятником (6) и штангой (3) клапана не будет двигаться с незначительным сопротивлением
• С помощью шестигранника на 5 удерживайте регулировочный винт (8) против упора
• С помощью накидного ключа на 14 затяните контргайку (7)
• Еще раз проверьте регулировку, по мере необходимости отрегулируйте заново
• Следите за тем чтобы щуп 0,6 мм (4) не ослаб
Регулировка клапанов в ВМТ
- Не перекашивать штангу клапана и плоскость прилегания регулировочных винтов — это может вызвать заклинивание измерительного щупа.
- Поршень EVB должен полностью вдавливаться в штангу клапана — неправильный клапанный зазор опасен повреждением двигателя или снижением мощности.
Если нет опыта в регулировке клапанов, лучше обратиться к специалисту — неправильная регулировка может привести к проблемам с работой двигателя.