Здравствуйте уважаемые читатели! Высотные самолёты шпионы во второй половине 50-х стали настоящей проблемой для СССР и КНР. Воздушные суда входили в воздушное пространство наших стран и были недосягаемы как для средств ПВО, так и перехватчиков, что позволяло противнику вольготно чувствовать себя в чужом небе. Да, в СССР были комплексы С-25, но они были немобильны. Решение проблемы назрело в 1957 году, когда на вооружение был принят передвижной зенитный комплекс С-75 "Двина", а уже спустя год их начали поставлять в Китай, где воздушное пространство нарушали самолёты разведчики Тайваня RB-57D, которые поставляли США, данные машины шли на высоте в 18-20 километров и ПВО Поднебесной ничего сделать с ними не могло, но до поры до времени. Так, только за первые три месяца 1959 года эти самолёты шпионы 10 раз вторгались в воздушное пространство КНР. И 7 октября все должно было повториться. В 6 утра RB-57D, поднявшись с аэродрома на Тайване, идет к Пекину, когда расстояние до столицы Китая было 700 км в небо поднялись перехватчики, но машине на высоте 19500 метров, они сделать ничего не могли.
Правда, к этому времени в КНР прибыли наши военспецы с миссией закрыть небо над Пекином, возглавлял группу советских военных Виктор Дмитриевич Слюсар. Их задачей было подготовить китайцев к самостоятельному использованию "Двины". Далее об инциденте докладывают министру обороны Линь Бяо, который дает разрешение на сбитие самолета после разговора с полковником Слюсарем. Станция наведения ракет засекает самолёт Тайваня на расстоянии 115 километров, высота полёта была выше 20 километров. Первая ракета стартует с расстояния в 41 километр, затем к цели отправляют ещё две. Как итог, RB-57D был уничтожен и это была первая победа комплекса С-75. А дальше будет успешное применение нашего ЗРК в СССР против американского U-2 под Свердловском 1 мая 1960 года, но об этой истории известно больше. А в небе над Пекином впервые в мире был сбит самолёт управляемой зенитной ракетой. А у меня все. Спасибо за внимание. До свидания!