Часть 1. Акустические локаторы (звукоулавливатели).
Одним из средств ПВО стали звукоулавливатели - пеленгаторы или акустические локаторы. Главная задача этих систем обнаружение самолетов ночью или в условиях плохой видимости тумана или облачности. Авиационные двигатели при работе издают громкий звук, акустические локаторы улавливали шум двигателей самолетов и определяли направление на цель.
Применение акустических средств решало важную для ПВО задачу – обнаружение самолетов (определение направления на источник звука) в любых погодных условиях и в любое время суток. Широкое распространение получили ещё в Первую мировую войну, а дальнейшее развитие во Второй мировой войне. В Красной Армии с 1928 года начали применять звукоулавливатель - пеленгатор типа ЗП (усовершенствованный пеленгатор английского образца). Дальность обнаружения в зависимости от погодных условий 4,5 км., максимально до 9 км. Вес с треногой и ящиком в походном положении 204,5 кг.
Первые звукоулавливатели - пеленгаторы устанавливались на треноги, а в транспортном положении перевозились в ящиках на грузовых автомобилях. С 1929 г. для повышения мобильности устанавливались на автомобили АМО-Ф15.
В 1931 г. советские конструкторы и инженеры создали станцию «Прожзвук-1» (прожектор-звукоулавливатель). В марте 1932 г. проводились испытания системы, в этом же году принята на вооружение Красной Армии. В состав системы входили прожектор, звукоулавливатель и пост управления, связанные синхронной передачей. В зависимости от типа прожектора и звукоулавливателя системы именовались «Прожзвук-2», «Прожзвук-2А», «Прожзвук-4», «Прожзвук-5», «Прожзвук-6».
С 1935 г. в прожекторные подразделения войск ПВО поступили усовершенствованные станции «Прожзвук-4», включавшие звукоулавливатель-пеленгатор ЗТ-3 или ЗТ-4 и синхронно связанный с ним через специальный пост управления прожекторный автомобиль - станцию З-15-3 или З-15-4 на автомашине ЗиС-12. Для повышения мобильности звукоулавливающие установки «ЗТ-2», «ЗТ-3» и «ЗТ-4» монтировались на низкорамные 4-х колесные прицепы. Их перевозили или буксировали обычные грузовики АМО Ф-15 и ЗИС-5.
В 1938 году на вооружение была принята более мощные системы «Прожзвук-5» включавшая звукоулавливатель-пеленгатор ЗТ-5 и прожекторную станцию ПО-15-8, или зенитный прожектор З-15-4. Устанавливались на автомобили ЗиС-6. В 1941 г. начало производства «Прожзвук - 6» со звукоулавливателем ЛЗ - легкий звукоулавливатель. Наибольшее распространение и признание получила система «Прожзвук-5», состоящая из звукоулавливателя ЗТ-5 и зенитного прожектора З-15-4. Система улавливала звук на расстоянии до 10-15 км.
Звукоулавливатель «ЗТ-5» размещался на низкорамном 4-х колесном прицепе. Позже устанавливался сразу в кузове автомобиля. Включал в себя четыре подвижных металлических раструба и акустическую аппаратуру - прибор многократного усиления, записи и анализа поступавших шумов. Акустический корректор объединял и анализировал поступавшие с каждого рупора сигналы.
В состав боевого расчета звукоулавливателя входили слухачи, за каждым из которых был закреплен один звукоприемник или раструб. Боевой расчет звукоулавливателя - пеленгатора 5 человек. Одна пара горизонтально расположенных раструбов позволяла определить направление на источник звука (азимут), а другая пара вертикально расположенных раструбов - угол места цели. Определить дальность до самолёта звукоулавливатель не мог, он давал только направление на источник звука.
В ночное время установка работала синхронно с прожекторными осветительными станциями. Звукоулавливатели обнаруживали направление, откуда исходил звук, прожекторные установки освещали цель (самолет), а зенитные орудия открывали огонь.
Часть 2. Прожекторные осветительные станции.
Зенитные прожекторы также как и звукоулавливатели - пеленгаторы применялись Русской Императорской армией в Первую мировую войну.
С 1927 года в Красной Армии стали формировать прожекторные полки и отдельные прожекторные батальоны. Первой техникой, которую получили войска ПВО Красной Армии, стали принятые на вооружение в 1928 году прожекторная станция О-15-1 и звукоулавливатель ЗП-2. В это же время на вооружение поступила автомобильная зенитная прожекторная станция О-15-2 на шасси АМО Ф-15. Диаметр отражателя прожектора 150 см. дальностью освещения цели 5-6 км.
Следующей в войска стала поступать прожекторная осветительная станция ПО-15-8 на грузовике ЗИС-6. Простейший тип автомобильной прожекторной станции для противовоздушной обороны. Этот прожектор отличался простотой конструкции, относительно малой трудоёмкостью - затратой рабочего времени на производство продукции и не требовал дефицитных материалов. Все оборудование станции было смонтировано на автомобиле ЗИС-6.
Наиболее массовой стала передвижная прожекторная станция З-15-4.
Зенитная прожекторная станция З-15-4 производилась с 1938 по 1942 гг. Станция устанавливалась на шасси грузового автомобиля ЗИС-12 с удлиненной колесной базой. Отражатель диаметром 150 см. был установлен на низкорамном прицепе с четырьмя обрезиненными колесами.
З-15-4: 3-зенитный, 15-диаметр отражателя 150 см. 4-мощность в киловаттах, дальность (высота) освещения до 10 км. Прожекторная станция включала модификации З-15-4А, З-15-4Б, З-15-4ПБ.
Станция З-15-4 производилась на Московском прожекторном заводе им. Л. М. Когановича, он же завод «Прожектор». Основан в 1932 году, с 1934 года специализировался на выпуске гражданских осветительных прожекторов, корабельных прожекторов и зенитных прожекторных станций. Также производством прожекторных зеркал для зенитных прожекторных станций занимался завод № 233 «Завод зеркальных отражателей» п. Лыткарино Московской области. С 1941 г. производил ещё и звукоулавливатели ЛЗ - легкий звукоулавливатель.
В 1942 г. выпуск грузовиков ЗИС-12 прекратился, и прожекторные станции устанавливались на стандартные ЗИС-5.
Прожекторные станции предназначалась для обеспечения ведения огня зенитной артиллерии ночью, осуществляли поиск вражеских самолётов в ночном небе. В темное время суток образовывали световые прожекторные поля для ведения боевых действий нашей истребительной авиации. Также могли освещать взлётные полосы на аэродромах. Кроме того применялись они и для освещения наземных целей.
Информация взята из открытых источников.