Ради чего стоит рискнуть и съехать с привычного маршрута: дорога, как приключение, вместо "долететь с ветерком". Что посмотреть по пути.
Бийск-Солонешное-Усть-Кан-Чуйский тракт
Про то, что журнал National Geographic включил Чуйский тракт в пятерку самых красивых автодорог в мире, не писал только ленивый. А если рассматривать Чуйский тракт с точки зрения водителя, то это отличная дорога с ровным асфальтом и правильными знаками в нужных местах.
И если вам больше по душе классический предсказуемый маршрут - выбирайте Чуйский тракт. Но если душа просит приключений, "чувства дороги" и диких видов, а еще хочется отдохнуть от столпотворения туристов и пробок на Чуйском тракте - выбирайте путь через Солонешное. Да, это будет дольше, но оно того стоит.
Обе дороги сходятся на Чуйском тракте в районе села Туекта: по Чуйскому тракту до него 264 км, а через Солонешное — около 350 км.
Ниже я расписала маршрут по основным ключевым участкам. Проехали по нему мы в конце июля 2025 года. Статью писала так - что-то по дороге фиксировала себе в заметки, что-то взяла из отзывов других водителей, изучила новости о ремонте дорог. Если есть чем дополнить - пишите в комментарии😊.
Бийск - Солонешное (150 км)
Навигатор повел нас не к тому выезду, где музей Чуйского тракта перед мостом, а с другой стороны, где рядом Александровский парк (ссылку на парк дам в конце статьи, очень советую туда попутно заехать).
Переправа через Бию с этой стороны представлена понтонным платным мостом.
Мост частный и принадлежит ООО "Бийский речфлот". За проезд с легковых автомобилей берут 50 ₽. Из-за перебоев с Интернетом просят на всякий случай иметь при себе наличку.
Мост железный, "громыхающий", волнообразный.
Дальше вполне приличный асфальт. Первый район, который встречает путешественников - Смоленский.
И почти сразу же опять мост, но уже бесплатный и через Катунь. Буквально через 500 метров Катунь и Бия сольются и превратятся в реку Обь.
Чуть дальше - поворот к поселку Верх-Обский, родине Михаила Евдокимова, и где сейчас находится мемориальный музей в его честь.
В целом по всему Смоленскому тракту состояние дороги вполне приличное, однако езду осложняют "швы на заплатках" в местах локального ремонта дорог.
Вот так закончилась дорога в районе села Лютаево👇
На протяжении всей дороги есть риск получить камнем в лобовое.
У села Топольное есть неприятный отрезок - километра два дороги просто засыпанной щебнем. Ну и чем ближе к Солонешному, тем хуже качество дороги и больше знаков ограничения скорости до 40 км/ч.
Но большей частью на дороге пыль от проезжающих машин.
И вот мы приехали в Солонешное - достаточно крупное село, основанное в 1828 году. В нем живут около 3500 человек и даже был свой аэродром, куда до 1994 года прилетали пассажирские и почтовые рейсы на АН-2 из Бийска и Барнаула.
Доехали до родника, расположенном на выезде из Солонешного в село Черемшанка. Вода в нем чистая, пить можно. Сам родник благоустроен - можно посидеть на лавочке под навесом, чуть-чуть отдохнуть с дороги.
Солонешное-Яконур (90 км)
Самый "дикий" участок дороги. Асфальта тут мало - либо гравий, либо щебенка. Частенько встречается гребенка, из-за которой машина вибрирует. Видно, что по дороге проходят грейдером, но сильно это ситуацию не исправляет. Однако совсем уж больших ям, которые можно зацепить подвеской/днищем нет.
Средняя скорость - 40-60 км/час, однако встречаются экземпляры, которые летят тут аки по Чуйскому тракту.
Предполагаю, что по дождю покрытие частями раскисает и скорость передвижения становится еще ниже.
Именно на этом отрезке пути заканчивается Алтайский край и начинается Республика Алтай
И в этом же районе находятся две археологических достопримечательности - Денисова пещера и грот Махам, и одна природная - Шинокские водопады.
И, кстати, здесь асфальт.
Но сильно не радуйтесь, в районе горы Каракол и кемпинга Чинолык асфальт заканчивается.
Самый плохой участок дороги тянется примерно до Черного Ануя, гребенка и щебенка сохраняются примерно до Келейского перевала
А потом пошел дождь и все испортил.
Яконур-Туекта (100 км)
Последний отрезок пути с уже совсем замечательной дорогой
За три км до Ябогана дорога выглядит вот так.
На обочинах пасутся овцы. А когда-то, в середине XVIII века, в этих местах, примерно между селами Яконур и Ябоган была ставка зайсана Омбо Мойнокова, который от имени всех этнических алтайских объединений просил императрицу Елизавету Петровну принять их в русское подданство.
Главная высота этого отрезка - Ябоганский перевал. Особого впечатления он, если честно, не произвел. Проходит перевал через Семинский хребет, высота - 1492 метра. Длина подъема и спуска 3 км.
Читала, что до 2003 года, проезд по Ябоганскому перевалу был более живописным, но менее безопасным. А в 2003 дорогу на перевале отремонтировали, убрав живописные опасные виражи и сделав набор высоты более плавным.
Перед Усть-Каном дорога поворачивает налево, а на горизонте уже начинают маячить горы, окружающие Чуйский тракт.
Делаем остановку в селе Кара Кобы, чтобы зайти в магазин.
Рядом с магазином очень важный для автопутешественников домик интересной архитектуры.
А оттуда уже рукой подать до развилки Чуйского тракта.
Маршрут через Солонешное — это не про скорость. Он требует запаса времени, внимательности и терпения. Взамен вы получите пыльные серпантины и уединенные перевалы. С собой лучше взять перекус и термосы с чаем, а на выезде из Бийска заправить полный бак - до развилки с Белокурихой АЗС встречаются на дороге часто, а вот после - только в Солонешном (через 60 км), а потом в Усть-Кане (через 100 км).
Про большое путешествие, в которое мы отправились, выехав на Чуйский тракт, читайте здесь.👇👇👇
Подписаться на канал в ТГ - здесь