Под деревней Мезань, на юге Италии, завершаются работы по созданию новой ветряной электростанции, состоящей из девяти турбин высотой 118 метров. По этому случаю на местных дорогах можно было встретить очень интересные наборы, выделяющиеся даже для индустрии сверхнормативного транспорта. Речь идет об оборудовании, принадлежащем транспортной компании GeoTrasporti из Рима, которой было поручено перевозить в общей сложности 27 лопастей роторов, по 81 метр каждая.
На фотографии выше, сделанной именно по случаю этого проекта, мы можем увидеть балластный трактор Astra HD9 8657, один из двух, полученных GeoTrasporti прошлой осенью. Здесь я сразу объясню, что Astra-это бренд, принадлежащий группе Iveco, но специализирующийся на производстве автомобилей для самых требовательных применений. Это также модель HD9 8657, технически приспособленная для работы в 500-тонных комплектах. Таким образом, хотя визуально он может напоминать Iveco Stralis, а также использует хорошо известный двигатель Cursor 13 мощностью 570 л. с., шасси и с точки зрения передачи привода оказывается оборудованием из совершенно другой лиги. Его привод работает в компоновке 8×6, спереди у нас есть 11-тонные оси марки Meritor, задняя тележка может выдерживать 40-тонную нагрузку, а рама изготовлена из профилей толщиной 10 миллиметров, имеющих компоновку типа „C”. К этому добавляется коробка передач Allison с шестью основными передачами, одной ползучей передачей и двумя задними передачами. Он основан на гидравлической системе, как и гидротрансформатор, отвечающий за передачу привода. И именно эта гидравлика позволяет с умеренной максимальной мощностью, двигателем популярного объема и небольшим количеством передач достичь таких мощных тоннажных возможностей.
На этом курьезы не заканчиваются, так как римский перевозчик также использовал очень интересные платформы. Речь идет о модулях марки Goldhofer, в данном случае состоящих из 12 осевых линий, за которыми дополнительно подвешен приводной модуль под названием ADDrive. Это решение имеет собственный дизельный двигатель, в частности 6,7-литровый агрегат марки Cummins, который поддерживает движение трактора на скорости до 50 км / ч. Кроме того, ADDrive может обеспечить платформу маневренностью также после отсоединения трактора, например, в такте подготовки к погрузке. Завершением рассматриваемой конструкции является поворотное крепление типа FTV, позволяющее наклонять лопасть турбины под углом до 60 градусов. Такая система позволяет проехать с очень длинным грузом также через очень узкие перекрестки, буквально поднимая задний свес груза над линией деревьев, зданий или более мелких элементов инфраструктуры.
В каждом из 27 транспортов общая масса комплекта должна была колебаться около 200 тонн. При этом было преодолено около 30 километров от морского порта Бриндизи до места установки ветряных мельниц в Мезанье, а достигаемая при этом скорость не превышала 10 км / ч. что также неочевидно, в каждом из этих комплектов должна была хватить только одной Astra с указанным модулем ADDrive, без необходимости подключения дополнительных тракторов, будь то с спереди или сзади.