Стоит ли переплачивать за Geely Tugella вместо кроссоверов Lada

Класс и техника: что вы покупаете на самом деле

Geely Tugella — купе‑кроссовер на современной платформе CMA с 2.0‑литровым турбо (≈238 л.с.), 8‑ступ. автоматом и полным приводом (AWD) с муфтой BorgWarner. Машина задумана как динамичный, «водительский» SUV: жёсткое шасси, быстрый отклик, высокий запас тяги на трассе и обгонах. geely.comm.eng.autostat.ru

Кроссоверы Lada — это три очень разных мира:

• Lada Niva Travel — честный рамный по духу «проходимец» с постоянным полным приводом, понижайкой и простыми агрегатами. Это автомобиль про грязь, снег, просёлок, а не про драйв и динамику. Официальный сайт LADA
• Lada Niva Legend — ещё более «олдскульная» внедорожная платформа, легенда с короткими свесами и понижайкой, минимализм в электронике. Проходимость — «вектор №1». Официальный сайт LADA
• Lada X‑Cross 5 — городской кроссовер C‑класса (ребедж FAW Bestune T77), чаще передний привод, 1.5Т около 160 л.с., роботизированная КПП. Это уже про «асфальт и семью», без претензий на жёсткое бездорожье. Carscoopslada.drive.place

Вывод по технике. Tugella заметно «старше классом», чем любые Lada по динамике, шасси и АКП; единственная сильная зона, где Lada вне конкуренции — это дешёвая, ремонтопригодная проходимость Niva (Travel/Legend).

Практичность: салон, багажник, каждый день

• Tugella — это купе‑кросс: посадка низкая для SUV, задняя стойка наклонена. Вдвоём/втроём сзади — норм, но высокий пассажир может упираться в крышу. Багажник удобен по форме, но по «кубу» уступит классическим «квадратным» кузовам.
• Niva Travel/Legend — наоборот: вертикальный кузов, удобные углы въезда/съезда, но посадка и эргономика простые, шумка скромная, второй ряд и багажник — «на потребу задачи, а не удобства».
• X‑Cross 5 — «золотая середина» по посадке/объёму в городе; но, как правило, без полного привода, что для регионов со снегом — компромисс. Carscoops

В городе и на трассе Tugella объективно удобнее: тише, стабильнее на скорости, комфортнее кресла и мультимедиа. В деревне/на рыбалке Niva будет радовать клиренсом, геометрией и понижайкой.

Экономика владения: не только цена на шильдике

1) Топливо и «аппетит».

• У Tugella (2.0Т, 8АТ, AWD) в реальной жизни средний расход часто держится на восьмёрке-девятке литров на 100 км (режим смешанный).
• У Niva Travel/Legend — двузначные цифры в городе (старые атмосферники, короткие передачи, постоянный полный).
• У X‑Cross 5 (1.5Т, FWD, «робот») — обычно ближе к 7–8 л/100 км на трассе/смешанном.
• Итого: годовой пробег 15 000 км при разнице в 2–3 л/100 км — это +300–450 л в год. Даже по 60–75 ₽/л набегает 18–34 тыс. ₽ ежегодно — это те самые «скрытые деньги».

2) Топливо по октановому числу.

• Для Niva допуск АИ‑92 — плюс для глубинки.
• Tugella и X‑Cross 5 чаще требуют АИ‑95 (смотрите наклейку на лючке/мануал вашей партии). Официальный сайт LADACarscoops

3) Налог/страховка.

• Мощность Tugella (~238 л.с.) даёт более высокий транспортный налог и потенциально дороже КАСКО.
• У Niva — налог минимален, ОСАГО/КАСКО обычно ниже.
• У X‑Cross 5 (≈160 л.с.) — «середина».

4) ТО и запчасти.

• У Lada — дёшево и везде, но с оговоркой на качество/сроки поставок отдельных агрегатов.
• У Tugella — ТО дороже, но интервалы и ресурс агрегатов современные; по крупным городам с сервисом проблем нет.

(Я сознательно не привожу точные прайсы — они скачут по регионам и акциям. Для прозрачности попросите у 2–3 дилеров итог по ДКП: кредит + страховки + допы, иначе ценник легко «уедет».)

Безопасность, ассистенты, мультимедиа

• Tugella — современный пакет активной безопасности и ассистентов (адаптивный круиз, удержание в полосе, «360» и т.д.), «быстрые» экраны, хорошая камера, более развитая пассивная безопасность благодаря платформе CMA. geely.com
• Niva — простая электроника, «драйверская» безопасность обеспечивается геометрией и рампой, но без продвинутых ассистентов.
• X‑Cross 5 — имеет базовые камеры/датчики и «городские» помощники, но по уровню интеграции и скорости работы мультимедиа, как правило, уступает Tugella. Carscoops

Если вы ежедневно ездите по трассе и мегаполису, ассистенты и свет — это не игрушки, а снижение усталости и риск‑профиля.

Ликвидность и «нервы через 3 года»

• Lada — легко продаётся «по месту», дешёвое обслуживание, понятный спрос в регионах: Niva всегда найдёт любителя «ездить куда хочу», X‑Cross 5 — аудиторию «за дизайн и практичность».
• Tugella — модный формат купе‑SUV, который сегодня «на хайпе»; но круг покупателей уже, чем у обычного кроссовера. После гарантийного периода часть аудитории остерегается турбо‑AWD + дорогостоящих узлов.
• Решение — беречь сервисную историю и не экономить на расходниках: тогда и китайский прем‑массовый SUV продаётся адекватно.

Сводная таблица выбора (по задачам)

Пример честной экономики (без «официальных» цифр, только логика)

Возьмём 3 года, 45 000 км пробега:

• Tugella: 9 л/100 км → 4050 л топлива.
• Niva Travel: 12 л/100 км → 5400 л топлива.
• Разница ≈1350 л. При 65–75 ₽/л — 87–101 тыс. ₽ «сверху» за три года у Niva. Это частично нивелирует изначальную разницу в цене, но не отменяет налог/Каско у Tugella и ТО/шины у обеих.

Чек‑лист тест‑драйва (15 минут, но полезных)

1. Ваш маршрут «дом‑работа»: есть ли дворы/бордюры? Посмотрите камеру «360» у Tugella и геометрию у Niva.
2. Трасса 90–110 км/ч: шум, стабильность, «резерв обгона». Tugella должна «держать» прямую легче.
3. Зимняя имитация: разгон на гравии/мокром асфальте, разворот в ограниченном пространстве.
4. Посадка/семья: детские кресла, голова/колени на втором ряду, погрузка коляски/велика.
5. Сервис: пусть дилер распечатает смету ТО‑1/ТО‑2, условия гарантии и цену «типовых» деталей (колодки, стойки, фильтры).

Вердикт в одном абзаце

Да, переплата за Geely Tugella оправдана, если вы ездите в городе и по трассе, хотите тягу, тишину, современную безопасность и приятную электронику — в этих вещах она на голову выше Lada‑кроссоверов. Нет, переплата бессмысленна, если ваша задача — дешёвая проходимость и ремонтопригодность: для деревни, охоты/рыбалки, тяжелых зим — Niva Travel/Legend рациональнее. Если нужен просто бюджетный семейный «городской» вариант, но без претензий на AWD и драйв — присмотритесь к Lada X‑Cross 5.

Источники ключевых фактов

• Tugella: платформа CMA, 2.0Т, 8АТ, AWD — официальный сайт Geely и профильные сводки по РФ. geely.comm.eng.autostat.ru
• Niva Legend/Travel: официальные страницы Lada (про понижающий ряд/внедорожную геометрию и линейку). Официальный сайт LADA+1
• Lada X‑Cross 5: дебют как ребедж FAW Bestune T77; базовые характеристики (1.5T, FWD/робот). Carscoopslada.drive.place