На протяжении веков мечта о данном сооружении витала в воздухе, беря свое начало со времен Древнего Рима. Но первые детализированные проекты получили свое развитие лишь в XIX веке. С тех пор было представлено более 150 различных концепций, но ни одна из них так и не нашла своего воплощения. Однако теперь, кажется, что старая мечта начинает обрести форму, хотя скепсис со стороны некоторых наблюдателей все еще присутствует.
Речь идет о строительстве моста через Мессинский пролив, который соединит Сицилию с европейским континентом. В августе 2025 года итальянские власти окончательно дали зеленый свет на создание новой дороги, пересекающей водную преграду. Утверждается, что этот мост станет самым длинным подвесным мостом в мире. Работы начнутся этой осенью, а весь проект запланирован на шесть лет с общими расходами около 13,5 миллиарда евро.
Тем не менее остаются вопросы, требующие разрешения от ряда как национальных, так и европейских учреждений, включая Счетную палату Италии и природоохранные организации ЕС. Некоторые экологи выражают опасения по поводу возможного ущерба окружающей среде при строительстве моста. В ответ на это инициаторы проекта утверждают, что предварительные исследования опровергают эти опасения. Более того, ожидается, что новая конструкция будет способна выдержать серьезные землетрясения и сильные ветровые порывы.
Также против данного проекта выступают жители Джоя-Тауро, поскольку параметры будущего моста могут ограничить доступ части контейнеровозов к местному порту, что приведет к экономическим потерям. Некоторые считают, что такая ситуация может привести к банкротству порта. На Сицилии уже проходят акции протеста против предстоящего строительства.
Многим гражданам, кажется, что затраты на строительство перехода неоправданны и требуют перераспределения бюджетных средств для улучшения существующей инфраструктуры в регионе. Однако власти отмечают стратегическую важность проекта, который поддерживают военные.
Указывается, что мост существенно укрепит обороноспособность страны и позволит быстро перемещать войска из Северной Европы в Средиземноморье в случае необходимости. Поэтому в Риме рассчитывают частично финансировать проект за счет специального фонда милитаризации ЕС. Судьба этого масштабного начинания станет ясной в ближайшие месяцы, но, как заверяют итальянские власти, ничто не сможет остановить исполнение давней мечты.
Хотя в прошлом случались различные перипетии: за последние десятилетия проводились предварительные работы, на которые уже потрачено свыше миллиарда евро, но большая часть документации устарела. Часто происходило так, что проект одобряли, но после смены правительства новые чиновники отказывались от него, и эта история повторялась вновь.
Будущий переход протянется на 3,3 км (при этом необходимо будет построить около 40 км дорог для подходов) и станет самым длинным однопролетным подвесным мостом в мире. На данный момент рекорд принадлежит турецкому мосту в проливе Дарданеллы, открытом в 2022 году с длиной основного пролета 2,02 км.