Поскольку самолёты союзников совершали регулярные вылеты над оккупированной Европой, а зенитная артиллерия и вражеские самолёты представляли постоянную угрозу, некоторые из них неизбежно попадали в руки немецких люфтваффе. Эти захваченные самолёты можно было протестировать и сравнить с современными типами самолётов люфтваффе.
Одним из 12129 «Спитфайров», сошедших с конвейера в Касл-Бромвиче, был Spitfire Mk VB с регистрационным номером EN830, оснащенный двигателем Rolls-Royce Merlin 45, который позволял самолету развивать максимальную скорость 375 миль в час, преодолевать расстояние в 470 миль, подниматься на высоту 35 000 футов и быть вооруженным двумя 20-миллиметровыми пушками и четырьмя 0,303-дюймовыми пулеметами.
Совершив свой первый полёт 30 апреля 1942 года, самолёт в следующем месяце был передан 37-му подразделению технического обслуживания, базирующемуся в Королевских ВВС Бертонвуде 1 мая 1942 года.
Вступил в строй в составе 131-й эскадрильи в начале июня 1942 года и получил код эскадрильи NX-X. В то время эскадрилья базировалась в Королевских ВВС Мерстон, где она проводила наступательные операции над Северной Францией. 25 августа 1942 года самолёт потерпел крушение, из-за чего его полёты были приостановлены на некоторое время.
Поскольку 131-я эскадрилья теперь базируется в Королевских ВВС Уэстхэмпнетте, погода в тот день была пасмурной, с низкой облачностью и плохой видимостью — идеальными условиями для того, чтобы истребительное командование могло провести «Ревень» боевые вылеты. В ходе них группа истребителей/истребителей-бомбардировщиков пересекла Ла-Манш, а затем полетела под облаками в поисках подходящих целей. 131-я эскадрилья должна была выполнить два задания.
Взлетев в 14:10 и переправившись через Ла-Манш во Францию, они прибыли в Сент-Обен-сюр-Мер, Кан, а затем вылетели в Карентан, Нормандия. Достигнув Экосвиля, Нормандия, пилот-офицер Шайдхауэр атаковал поезд и повредил его. Однако пилот-офицер де Бордас отстал от пилота-офицера Шайдхауэра, чей самолёт был подбит зенитной артиллерией.
Несмотря на радиовызовы и облёты местности, он не смог его обнаружить. Направляясь на запад, пилот Шайдауэр совершил вынужденную посадку в поле, которое, по его мнению, находилось на острове Уайт, но на самом деле это был оккупированный Джерси.
Несмотря на аварийную посадку, самолёт был пригоден для полётов и в течение месяца после захвата был доставлен на главный испытательный аэродром Люфтваффе в Рехлине, Германия. Ему присвоили код CJ-ZY и покрасили в жёлтый и зелёный цвета. В Spitfire был внесен ряд изменений, во-первых, его 12-вольтовая электрическая система была заменена на 24-вольтовую систему люфтваффе, с него сняли вооружение, а также сняли Rolls-Royce Merlin 45 с установленным двигателем Daimler-Benz DB 605A. Затем его отправят в Эхтердинген, Германия, где установят пропеллер и воздухозаборник от Messerschmitt Bf 109G ит. Bf 109G был оснащён тем же двигателем Daimler-Benz, поэтому между двумя самолётами были проведены сравнительные испытания.
«Спитфайр» остался в Эхтердингене, где его тестировали пилоты «Даймлер-Бенц». Следующие два года он использовался в качестве испытательного стенда, а 14 августа 1944 года был уничтожен в результате бомбардировки ВВС США.