Четыре года назад, в августе 2021-го, я топтался в автосалоне и с опаской поглядывал на Geely Atlas. Китайская машина - звучало как рулетка. Тогда многие, да и я сам, считали "китайцев" чем-то вроде дешевой игрушки: красиво, но ненадолго. Но кошелек диктовал свои правила: европейские и японские кроссоверы стоили как крыло самолета, а мне хотелось чего-то просторного, с полным приводом, хорошим клиренсом и современными фишками.
Долго я сомневался, листал форумы, читал отзывы, пока не махнул рукой: будь что будет! Взял Atlas с 2,4-литровым атмосферником на 149 лошадей, автоматом на шесть ступеней и полным приводом. Ценник - около 1,8 миллиона рублей. За такие деньги нормальных конкурентов от раскрученных марок просто не было.
Первые впечатления и комфорт
Когда я забирал машину, сразу отметил дизайн: Atlas выглядит солидно, с массивной решеткой радиатора, светодиодными фарами и плавными линиями. Не скажешь, что это бюджетный вариант - скорее, как премиум из Азии. Салон просторный, материалы приятные на ощупь: мягкий пластик на торпедо, кожаные сиденья с подогревом, мультимедиа с большим экраном. Клиренс 215 мм позволяет не бояться бордюров и легкого бездорожья, а колесная база в 2670 мм обеспечивает комфорт для пятерых.
Двигатель 2,4 литра - не турбо, но тяговитый, особенно на средних оборотах. Разгон до сотни около 10 секунд - не ракета, но для города и трассы хватает. Расход топлива: в городе 11-12 литров на сотню, на трассе падает до 8-9, если не топить. Первые тысячи километров прошли без сюрпризов: машина ехала мягко, подвеска глотала неровности, шумоизоляция на уровне - в салоне тихо даже на 120 км/ч.
Надежность за 108 тысяч километров
За эти четыре года я намотал 108 тысяч километров в разных условиях: городские пробки Москвы, поездки на дачу по грунтовкам, дальние выезды в регионы - от Питера до Волгограда. Около 40% пробега - трасса, остальное город и смешанный цикл. Что касается надежности, Atlas приятно удивил. Многие боятся, что китайские авто рассыпаются после 50 тысяч, но мой экземпляр держится молодцом.
Двигатель работает ровно, масло не жрет - меняю каждые 10 тысяч км, как по регламенту. Коробка передач - австралийский DSI, переключает гладко, без рывков, хотя в отзывах встречаются жалобы на толчки в пробках у версий с 1,8-литровым мотором. Подвеска жестковата на ямах, но это плюс для управляемости - машина не кренится в поворотах, держит траекторию уверенно. Полный привод выручал зимой и на мокром асфальте, хотя это не полноценный офф-роудер.
Поломки и обслуживание
За 108 тысяч ничего критичного не случилось, но мелкие неприятности были. На 60 тысячах заменил стойки стабилизатора - стандартная история для многих кроссоверов, обошлось в 5 тысяч рублей. На 80 тысячах начал подтекать сальник полуоси - дилер по гарантии поменял, хотя гарантия уже кончалась. Зимой в сильные морозы (-30 и ниже) двигатель прогревается медленно, и климат-контроль иногда глючит: дует холодным воздухом, пока не прогреешься.
Помогла прошивка у официалов - проблема ушла. Кузов: коррозии нет, но на днище появились легкие рыжики после соленых зим - рекомендую сразу антикоррозийку сделать. Заднее стекло быстро пачкается в дождь, дворник не справляется полностью. Пластик на порогах царапается от обуви, так что пленка в помощь. Еще минус - кнопка блокировки задних стеклоподъемников иногда залипает, но это мелочь.
Обслуживание дешевое: ТО каждые 10 тысяч стоит 8-12 тысяч у дилера, запчасти доступные, аналоги от Volvo (Geely владеет Volvo) подходят. За четыре года потратил на ремонт около 50 тысяч, не считая расходников - это меньше, чем на моей предыдущей Hyundai.
Плюсы и минусы Geely Atlas
Плюсы очевидны: цена-качество на высоте, комфортный салон с кучей опций (подогрев всего, камеры, круиз), хорошая динамика для своего класса, надежность выше ожиданий. Минусы: жесткая подвеска на плохих дорогах, вялый разгон с низов (атмосферник все-таки), расход мог бы быть ниже, и мелкие эргономические огрехи вроде отсутствия отдельной кнопки обогрева зеркал.
По сравнению с одноклассниками вроде Kia Sportage или VW Tiguan, Atlas дешевле в покупке и содержании, но не уступает в повседневном использовании.
Советы покупателям китайских авто
Тем, кто раздумывает над "китайцем", вот несколько советов. Во-первых, не верьте стереотипам - современные Geely собирают качественно, особенно белорусской сборки. Читайте отзывы реальных владельцев, смотрите пробеги за 100 тысяч - многие держатся без серьезных вложений.
Выбирайте версию с 2,0-литровым турбо, если хотите динамики, но атмосферник надежнее. Обязательно проверьте кузов на коррозию при покупке б/у. Делайте антикор и чип-тюнинг, если расход беспокоит. И главное - ездите на тест-драйв: Atlas - не для гонщиков, а для тех, кто ценит комфорт и практичность. Если бюджет ограничен, это отличный вариант вместо подержанных "европейцев".