Французский лев снова показал клыки: Peugeot представила обновленное семейство 308 в кузовах хэтчбек и универсал SW. Третье поколение популярной модели, вышедшее в 2021 году, получило плановое обновление, которое должно подогреть интерес к одному из флагманов C-сегмента на европейском рынке. Но достаточно ли этих изменений, чтобы назвать модель по-настоящему новой? Разберемся в деталях.
Новое лицо: игра света и тени
Главные и, по сути, единственные заметные внешние изменения коснулись передней части автомобиля. Инженеры и дизайнеры Peugeot решили отказаться от характерных вертикальных «клыков» дневных ходовых огней, которые стали визитной карточкой марки последних лет.
Вместо них теперь – агрессивная двухэтажная оптика, где основные модули ближнего и дальнего света элегантно интегрированы в бампер, а на их прежнем месте расположились три тонких светодиодных «когтя».
Центральным элементом новой дизайнерской концепции стала решетка радиатора в цвет кузова, которая теперь может похвастаться не только усложненным рисунком, но и эффектной подсветкой отдельных элементов в топовых комплектациях. Венчает композицию новая эмблема бренда, которая впервые получила подсветку, что, несомненно, добавит автомобилю узнаваемости в потоке.
Хотя официальные материалы Stellantis описывают эти изменения как «поразительные» и «подчеркивающие уникальную индивидуальность», стоит признать: революции не произошло. Это грамотная, но довольно сдержанная работа над ошибками и следование новым трендам, в частности, на многоуровневую оптику, которую активно используют азиатские производители. Корма же и общие пропорции кузова остались без изменений.
Технологичный кокпит: проверенные решения
Интерьер Peugeot 308 сохранил свою футуристичную и узнаваемую архитектуру i-Cockpit® с компактным рулем, цифровой приборной панелью, расположенной над ним, и развернутым к водителю 10-дюймовым сенсорным экраном.
Обновления здесь носят скорее программный характер:
- была улучшена графика цифровой приборной панели для лучшей читаемости;
- мультимедийная система PEUGEOT i-Connect® Advanced в старших версиях теперь включает навигацию TomTom;
- предусмотрена интеграция с искусственным интеллектом ChatGPT через голосового помощника.
Удобной особенностью остаются настраиваемые сенсорные клавиши i-Toggles под центральным дисплеем, позволяющие создать быстрый доступ к часто используемым функциям, будь то климат-контроль, навигация к дому или любимая радиостанция. В остальном – это все тот же качественный и стильный салон с хорошими материалами отделки, включая алюминий и алькантару в дорогих версиях.
Силовая палитра: фокус на электрификацию, но и дизель оставлен в ассортименте
Линейка двигателей обновленного 308-го отражает все современные тенденции автомобильного рынка Европы. Peugeot предлагает четыре типа силовых установок, стремясь угодить каждому клиенту.
100% электрический E-308. Эта версия получила наиболее заметное техническое усовершенствование. Емкость батареи была увеличена с 54 до 58,4 кВт*ч, что позволило поднять заявленный запас хода на одной зарядке до 450 км по циклу WLTP. Мощность электромотора осталась прежней – 156 л.с. Появились и новые полезные функции, такие как Plug & Charge для автоматической оплаты на совместимых станциях и V2L (Vehicle-to-Load), позволяющая использовать автомобиль как источник питания для внешних устройств мощностью до 3,5 кВт.
Plug-in Hybrid. Подключаемый гибрид стал мощнее. Совокупная отдача силовой установки на базе 1,6-литрового бензинового турбомотора выросла со 180 до 195 л.с. за счет более мощного электродвигателя. Батарея также увеличилась (с 12,4 до 17,2 кВт*ч), благодаря чему пробег на чистом электричестве теперь достигает 85 км.
Mild Hybrid. Для тех, кто не готов к зарядкам от розетки, предложен «мягкий» гибрид мощностью 145 л.с. на основе 1,2-литрового бензинового двигателя, работающий в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач со встроенным 48-вольтовым электромотором. Эта система позволяет экономить топливо и может двигаться в полностью электрическом режиме до 50% времени в городском цикле.
Дизель. Для приверженцев традиционных решений в гамме остался проверенный 1,5-литровый дизель BlueHDi на 130 л.с., который теперь агрегатируется исключительно с 8-ступенчатым «автоматом».
Объективный взгляд и ценовой вопрос
Несмотря на громкие заявления в пресс-релизе, рестайлинг Peugeot 308 можно назвать довольно экономным. Основные изменения коснулись лишь дизайна передней части и некоторых технических аспектов электрифицированных версий. Интерьер, кузовные панели и задняя оптика остались нетронутыми.
Можно похвалить Peugeot за расширение функционала и увеличение запаса хода у E-308, однако критики отмечают, что на фоне китайских конкурентов, которые стремительно завоевывают рынок, характеристики батареи и мощность зарядки в 100 кВт выглядят уже достаточно скромно для модели 2025 года.
На текущий момент актуальные модели Peugeot 308 предлагаются в Европе по цене от 29 100 евро. Стоимость обновленных хэтчбеков и универсалов будет объявлена ближе к старту продаж, который намечен на осень 2025 года. Вероятнее всего, она незначительно возрастет, отражая внедренные улучшения.
В сухом остатке, обновленный Peugeot 308 – это скорее работа над эволюцией, а не революция. Автомобиль стал выглядеть свежее, получил улучшенные электрифицированные версии и сохранил все свои сильные стороны: яркий дизайн, качественный интерьер и азартную управляемость. Этого должно хватить, чтобы поддержать интерес лояльной аудитории, но вряд ли станет решающим фактором для тех, кто ищет в C-сегменте нечто кардинально новое.
Понравился ли вам обновленный Peugeot 308? Сообщите свое мнение в комментариях.