Американская компания Lightfighter Racing, основанная Эли Шлессом и Брайаном Висманном, стремится изменить ландшафт автоспорта, отказавшись от доминирования двигателей внутреннего сгорания и представив идеальный инструмент для трековых и клубных гонок. Компания уже успела зарекомендовать себя в США, участвуя в мероприятиях Американской федерации мотоциклистов (AFM), где её мотоциклы одержали победы в различных классах.
История и развитие
Брайан Висманн, бывший руководитель отдела разработки Zero Motorcycles и опытный участник соревнований на электромобилях, сыграл ключевую роль в создании Lightfighter Racing. В 2009 году он возглавлял команду Brammo на первом этапе Isle of Man TT Zero, а позже вернулся в команду Victory Racing, где в 2016 году они заняли второе место в гонке вместе с Уильямом Данлопом. Именно тогда у Висманна и Шлесса зародилась идея создания Lightfighter.
«Мы с Эли говорили о велосипеде, более ориентированном на трек», — рассказал Висманн изданию MCN. «Велосипеды TT Zero, как правило, тяжёлые — это настоящая гонка аккумуляторов, где побеждает тот, кто сможет вместить в себя самый большой аккумулятор, чтобы проехать 37,73 мили». Висманн подчеркнул, что электрические мотоциклы требуют серьёзной доработки, и их цель — создать лучший в мире трековый мотоцикл, а не просто лучший электрический.
Технические характеристики Lightfighter V3
Lightfighter Racing представила третье поколение своих трековых мотоциклов, Lightfighter V3, который уже доказал свою эффективность. Вот основные технические характеристики:
- Вес: 177 кг
- Мощность: 150 л. с. на заднем колесе
- Крутящий момент: 320 Н·м
- Аккумулятор: 12,5 кВт⋅ч с воздушным охлаждением
- Максимальная скорость: регулируется в зависимости от уровня подготовки водителя и ограничений по категориям
- Рекуперация: настраиваемая
Особенности двигателя
В основе мотоцикла лежит магнитный двигатель Parker Hannifin, разработанный и доработанный Lightfighter Racing. Двигатель оснащён собственной системой вала ротора и финальной сборки, что позволяет компании оптимизировать его характеристики.
Одной из ключевых особенностей является использование самарий-кобальтовых магнитов вместо неодимовых. Это решение обусловлено сложными условиями соревнований, так как самарий-кобальтовые магниты становятся прочнее при нагревании и выдерживают температуру до 200 °C, что позволяет повысить среднюю температуру двигателя и увеличить выработку энергии.
Безопасность и обслуживание
Lightfighter V3 оснащён системой Cell Guard, которая предотвращает тепловой разгон. Эта система обнаруживает аномалии температуры или утечку электролита и отправляет водителю предупреждение, прежде чем отключить мотоцикл. Аккумулятор можно заряжать от обычной розетки или менять за считаные минуты, и компания утверждает, что он прослужит не менее трёх сезонов гонок без замены.
Шасси и управляемость
Шасси Lightfighter V3 выполнено из стальной рамы, которая соединяет моноамортизатор с вилками Öhlins FGR. Регулировка подвески ограничена тройным смещением зажима, высотой хода и изменением передаточного числа, что обеспечивает высокую управляемость и комфорт.
Достижения и перспективы
Lightfighter Racing уже добилась значительных успехов в США, побеждая в различных классах гонок, включая супербайк в среднем весе, Формулу 2, а также Открытый супербайк. Бренден Кетелсен, лучший гонщик команды, занимает первое место в классе супербайков среднего веса и Формуле 2. До конца сезона осталось всего два этапа, и команда продолжает демонстрировать высокий уровень подготовки.
Lightfighter Racing намерена продолжать развивать свои технологии и расширять присутствие на международной арене, стремясь к тому, чтобы электрические мотоциклы стали доминирующим видом транспорта в автоспорте.