Привет, уважаемая публика!
Постоянные читатели канала знают, что я уже много лет веду подсчёт всех расходов на содержание личных автомобилей. Сегодня - очередной материал на эту тему.
Классификация расходов
Все расходы классифицирую по 11-ти категориям:
1. потеря стоимости: насколько дешевле стала машина за год
2. проценты по кредиту (при наличии)
3. топливо
4. страховки и регистрация, сюда же входят затраты на техосмотр (не путать с техобслуживанием)
5. мойки
6. текущие расходы - это покупка шин, шиномонтаж, омыватель, лампочки и другие запчасти и работы, не входящие в регулярное ТО (техобслуживание)
7. плановые ТО
8. транспортный налог
9. штрафы
10. платные парковки, а также платные дороги, паромные переправы и т.п.
11. допы - те "плюшки", без которых можно было бы обойтись, но расходы на них всё-таки были понесены.
Nissan Leaf - четвёртый год в наших руках
Электромобиль Nissan Leaf второго поколения был куплен в ноябре 2021 года в возрасте 3,5 лет и был продан в июне 2025 год в возрасте 7 с небольшим лет.
Таким образом, мы с супругой отъездили на нём три с половиной года, и на протяжении трёх лет это была единственная машина в семье.
Покупали с пробегом 84 тыс. км., продали на пробеге 181 тыс. км. Про стоимость км пути в первые три года нашего владения я уже рассказывал, (ссылки будут в конце), сейчас речь пойдет про четвёртый год.
Пробег и условия эксплуатации
За неполный четвёртый год, (если быть точным - за 7 месяцев и 1 день), мы проехали на "Лифе" 7871 км. Пишу - "мы", но почти всё накатала супруга, поскольку в начале декабря прошлого года я пересел на VW ID.4 Crozz...
Leaf эксплуатировался в ежедневном режиме, с редкими выходными днями. В условиях казанского климата. К сожалению, у нас нет гаража, поэтому машина всегда - под открытым небом.
Расходы по категориям
По традиции перечисляю категории расходов от меньшей к большей.
1. Транспортный налог = 0 руб.
С 1 января 2024 года в Татарстане действует льгота по транспортному налогу для электромобилей.
2. Платные дороги = 0 руб.
Платных дорог мы стараемся избегать, а муниципальная парковка для электромобилей в Казани бесплатная.
3. Проценты по кредиту = 0 руб.
На самом деле, здесь должна была быть какая-то цифра, но как и в прошлые годы, я не могу её посчитать, поскольку потребительский кредит брался не только на покупку машины, но и на другие цели.
4. Штрафы = 0 руб.
К счастью, штрафов за эти семь месяцев мы не получили.
5. Плановые ТО = 0 руб.
Никакого техобслуживания за этот период я не делал. Нужно было заменить тормозную жидкость - с предыдущей замены прошло уже более двух лет, но я поленился. Да, это не правильно, не делайте так. Тем более, что цена вопроса - 2-3 тыс. руб.
6. Страховки и регистрация = 8965 руб.
Здесь - ОСАГО и перерегистрация автомобиля перед продажей, (для сохранения номеров).
7. Топливо (затраты на зарядку) = 9758 руб.
Это зарядка исключительно от домашней розетки. Сессий на общественных станций в четвёртом году нашей эксплуатации не было.
8. Текущие расходы = 18 375 руб.
Что вошло в эту немаленькую сумму? Весенний шиномонтаж, омыватель, один новый дворник, новая подномерная рамка, ремонт покрышки и ремонт передней левой фары. Про все ремонты за 3,5 года подробно рассказывал здесь:
9. Мойки = 21 970 руб.
Для семи месяцев эксплуатации и семи тысяч пробега это слишком большая сумма, но объяснение простое: сделал комплексную химчистку салона перед продажей машины (14400 руб.).
10. Потеря стоимости = 138 300 руб.
Поскольку машина была продана, можно точно посчитать расход по этой категории: цена покупки авто минус цена продажи авто минус расчётные суммы потери стоимости за предыдущие три года. Про продажу электромобиля с пробегом в России будет отдельная статья.
11. Допы = - 8 180 руб.
Отрицательная сумма по этой категории объясняется тем, что после продажи Лифа я отдельно реализовал через Авито некоторые допы, расходы на которые были учтены в первые годы эксплуатации: докатку и зарядный кабель "Type2 - Type2".
Общие расходы и стоимость километра пути
Если сложить расходы по всем одиннадцати категориям, получаем сумму:
189 188 руб. - столько денег ушло на содержание Nissan Leaf в последний, (неполный), год эксплуатации (на пробеге 173 - 181 тыс. км.)
Разделим общую сумму затрат на пробег за это время и получим стоимость километра пути:
189188 руб. / 7871 км = 24 руб. 04 копейки
В 24 рубля обходился нам каждый км пути на NIssan Leaf в четвёртый год эксплуатации
Почему так много?
Более 24 рублей за километр - это, конечно, очень большой показатель для нашего Nissan Leaf. Я бы даже сказал - гигантский!
Ведь в первые три года эксплуатации он находился в "коридоре" от 5 до 9 руб./км!
Впрочем, причины столь высоких значений на последнем году жизни нашего владения понятны:
- относительно небольшой пробег,
- добавились расходы на предпродажную подготовку: химчистка, ремонты, сохранение номеров,
- ну и главное: большая потеря стоимости.
Да, можно было общую сумму потери стоимости за 3,5 года распределить пропорционально пробегу и периоду, но, пожалуй, я не буду этого делать. Пусть расчёты по предыдущим годам продолжают греть душу остаются, как есть.
Отмечу, что Leaf был куплен в 2021 году по самой низкой, (на тот момент), цене в России. А продан был, к сожалению, на самом "дне" рынка - в июне 2025 года, когда ключевая ставка ЦБ находилась на уровне 21%. Впрочем, про продажу - в следующий раз, там довольно любопытно...
UPDATE
Посчитал стоимость км пути за весь срок владения Nissan Leaf - результаты меня приятно удивили, подробности здесь:
Что ж, спасибо всем, кто дочитал этот материал до конца. Высказывайтесь в комментариях и подписывайтесь на канал - впереди много интересного!
-------
Подписаться на ТГ-канал автора можно здесь.
-------