Знакомство с Тамбовом, коли я прибыла сюда на поезде, логично начать с вокзала. Мы прибыли сюда рано утром, но город уже не спал, и платформа, и привокзальная площадь уже были наполнены народом, поэтому суета хоть немного, но была похожа на суету рядом с пригородным вокзалом нашей Шаховской. Только здесь всё было более красиво. Правда на платформе идёт небольшой ремонт, но это совершенно не мешает приехавшим людям.
Я утром первого дня только и успела, что издалека посмотреть на историческое здание вокзала. Мы торопились. А взятое такси вообще не оставляло возможности оглядеться по сторонам. Так что мы просто уехали к моему большому сожалению.
Но я же знала, что мы вернёмся и времени на осмотр здания у меня будет вполне достаточно.
Итак, история...
Её я прочитала, когда мы сидели в небольшом зале ожидания, а я пыталась осмотреть всё вокруг. Несколько стендов с информацией, пара мемориальных досок на самом здании, и я поняла, что истории здесь вполне хватает.
74-километровая рельсовая магистраль Тамбов - Козлов (с 1932 года город Мичуринск) построена в 1868–1869 годах, а 354-километровый путь Тамбов - Саратов - в 1870–1871 годах. Тогда же в Тамбове появилось собственное паровозное депо. Железнодорожное сообщение приблизило город к политическим и культурным центрам страны. По новым дорогам в столицы, в Поволжье и за границу пошла произведённая в регионе сельскохозяйственная продукция. Обе железные дороги были не государственными!
Они перешли в казну только в 1880–1890-х годах, а в 1891 году их объединили под названием Козлово-Саратовской железной дороги. В 1892 году акционерное общество Рязанско-Уральской магистрали, взявшее Козлово-Саратовскую дорогу в аренду, решило продлить её до саратовского Камышина. Функционировать эта линия начала в 1894 году. Рязанско-Уральская железная дорога просуществовала до 1953 года, а после ее расформирования бывшая Козлово-Саратовская магистраль оказалась поделена между Юго-Восточной и Приволжской дорогами. В настоящее время по ней продолжаются грузовые и пригородные перевозки между Тамбовом и районами области, пассажирское сообщение с Балашовом Саратовской области и Камышином Волгоградской области.
***
Дорога до сих пор не электрифицирована и работает на тепловой тяге. А я-то всё думала, ну откуда на вокзале очень странный железнодорожный запах. Честно говоря списывала его на экскурсионный ретро-поезд, который тут "проживает".
***
В апреле 1868 года император Александр II дал концессию на строительство дороги от Козлова до Тамбова протяженностью 74 версты (примерно 80 км). Возведение железной дороги и вокзального здания началось осенью того же года и шло достаточно быстро.
В 1869 году с западной стороны от города на возвышенном участке, на площади Тамбовской ярмарки на месте снесенных ярмарочных построек, появилось новое, внушительного вида здание вокзала Тамбовско-Саратовской и Козловской железной дороги. Здание вокзала имело центральную двухэтажную часть и расходящиеся от нее два одноэтажных крыла. Оно сохраняло типовую форму строений подобного рода, возведенных на больших железнодорожных станциях. В нём размещались кассовые помещения, залы ожидания, с внешней стороны северного и южного торцов располагались часовые башни, карнизы фасадов были отделаны каменным кружевом, а над входом со стороны города были установлены козырьки на фигурных чугунных столбиках.
Его фасад с чередованием двухэтажного центрального объёма с одноэтажными крыльями и часовыми башнями в торцах имитировал старые крепостные стены. Он был преимущественно одноэтажным и у него имелась высокая платформа.
Вокзал возвели в километре к западу от центра города. Станционное здание вокзала Тамбов-1 было станцией 1-го класса.
Вокзал с самого начала был местом куда приходили смотреть на поезда – Огромные пыхтящие и шумящие диковинные машины встречали и провожали, как в эпизоде фильма "Безымянная звезда", где жители собираются помахать каждый день проходящему экспрессу.
Почему-то когда говорю слово "вокзал" мне представляются огромные самовары, буфетчицы в белых накрахмаленных "кокошниках"... Но это было тогда и сохранялось вплоть до начала 1980-х годов. На тамбовском вокзале, как и положено, всегда была свежая выпечка, чай, кофе, самые вкусные в мире пирожные.
Фактически на станции существовало три вокзала – для пассажиров перового класса, для "второклассных" путешественников и грузовой вокзал.
Повторюсь, что не понимаю, почему Тамбов не включен в "Императорский маршрут", ведь мы можем уже на вокзальном здании прочитать надпись на памятной доске, где написано, что император Николай II побывал здесь дважды: 1904 и 1914 годах.
Но вернусь немного назад...
В 1899 году на расстоянии одной версты к юго-западу от железнодорожной станции были отстроены корпуса Тамбовских вагоноремонтных мастерских (ныне завод ТВРЗ). А застройка городских кварталов вдоль улицы Дворянской (сегодня Интернациональной) подошла к улице Железнодорожной, а перед зданием вокзала образовалась площадь, по размерам уступавшая только площади кафедрального собора. Здесь даже был разбит красивый сквер.
Император Николай 2 посетил Тамбов 2 июля 1904 года. Приехав в Тамбов 10.30 утра, он с вокзала поехал в Спасо-Преображенский собор для молебна. На снимке запечатлен момент посадки императора в коляску после окончания молебна. После этого император отправился на смотр войск.
В 1914 году Николай Второй снова посетил город.
А это фото сделано как раз у железнодорожного вокзала.
Запись в дневнике императора Николая II за 1914 год гласит:
"7-го декабря (ст. ст.). Воскресенье.
В 10 час. прибыли в Тамбов. После встречи поехали в собор, знакомый мне по 1904 году. Владыко Кирилл отлично и скоро отслужил литургию. Приложились к мощам св. Питирима и пошли к его колодцу. Заехали в военный лазарет и в поезд к завтраку.
После завтрака посетили ещё три лазарета и под конец заехали на полчаса к А.Н. Нарышкиной. Она нездорова и не могла выехать из дома. Уехали из Тамбова под отличным впечатлением всего виденного. Усиленно занимался бумагами и ответами на телеграммы". https://azbyka.ru/fiction/dnevniki-nikolaja-ii/9/
***
Зимой 1905-1906 годов привокзальная площадь не раз становилась ареной политических митингов рабочих, железнодорожников и революционно настроенной учащейся молодёжи.
В 1917-1918 годах в здании Тамбовского вокзала помещался штаб Красной гвардии тамбовского железнодорожного узла.
Тамбов в годы гражданской войны и предвоенные годы словно затаился в нашей истории. Всё, что интересует историков, касается области, но никак не города. Может быть ещё и поэтому здание вокзала в те годы практически не утратило своей идентичности.
А вот в годы Великой Отечественной войны вокзал, как один из самых важных стратегических объектов города, подвергался налетам вражеской авиации неоднократно.
В наступившее мирное время вокзал Тамбов-1 как-то быстро приспособился к работе на мирных путях: местные пассажирские перевозки, перевозки сельскохозяйственной продукции, сопровождение скорых поездов...
Перед вокзалом на площади был разбит сквер. Поставили и памятник И.В.Сталину.
Воспоминаниями о том, как всё это выглядело, поделился журналист Валерий Седых, детство и юность которого прошли на улице Железнодорожной:
«Вокруг так и была дорога, только автобусная, без троллейбусов; сквер занимал всю овальную площадь по центру. Он был обнесён металлической оградкой метр с лишним высотой. Вход на центральную аллею был от Привокзальной площади, то есть человек взял билет, спустился по ступенькам и пошёл посидел на лавочках под деревьями. Лавочки были со спинками, под ногами - гравий и песок. Если разделить эту аллею на три части, то Сталин стоял в первой трети, ближе к вокзалу: лицом в город, в полный рост, на постаменте со ступеньками. Ещё один памятник был в "Знамени труда". Когда состоялся XX съезд и был признан культ личности, ночью, совершенно неожиданно, эти памятники исчезли».
Летом 1958 года перрон и здание тамбовского вокзала послужили фоном для натурной съемки художественного фильма "Судьба человека" по роману М. Шолохова. Здесь снимали один из самых драматических эпизодов картины, когда главный герой фильма прощается со своей семьей перед отправкой на фронт.
Вокзал на фото 1960-х годов красив и величественен. Клумбы, небольшое количество машин и автобусов. Тишина и какое-то спокойствие нестоличного города.
В 1967 году произошла первая реконструкция вокзала, он стал двухэтажным и увеличился в длину.
В 2017 году началась очередная реконструкций вокзала и ремонт первой платформы. После чего в 2019 году платформа приобрела такой вид - она стала низкой, а для выхода из здания вокзала появились ступеньки и наклонные спуски.
***
Что рассмотрела я? Много интересного!
Внутри вокзала, который отремонтировали не так давно (а я бы сказала отремонтили - потому как внутри он стал безликим), всё тоже чистенько и красивенько.
Совсем немногие детали остались от исторического его облика...
Зато обходя вокзал по платформе я обнаружила сильно обрадовавшую меня надпись:
И большой камень обещающий дальнейшее украшение привокзального пространства.
Хочется напомнить, что в настоящее время Тамбовский вокзал обслуживает как пригородное сообщение, так и поезда дальнего следования - на Москву, Петербург, Саратов, в черноморские курортные города, Мурманск и Новосибирск. Пока мы ждали своего ночного фирменного поезда, вокруг нас с мужем водоворот пассажиров то ослабевал, то снова набирал обороты... Прошёл дождь, снова вышло солнце. Муж раза три уходил от меня и снова приходил, принося местный кофе из аппарата - а я снова вспомнила пузатый самовар и буфетчицу из какого-то старого фильма...
Сейчас, по прошествии некоторого времени, глядя на замечательные старые фото и мои, сделанные достаточно кривовато, могу сказать только одно: Тамбов меня удивил!
Поезда прибывают и отъезжают... Вокзал, немым свидетелем истории, словно сторожит железнодорожные пути, напоминая пассажирам, что это они здесь случайные (или нет), а вот он здесь постоянный. На века поставленный!
Источники:
1. https://therealmaxpayne.livejournal.com/23886.html
2. https://xn--80aabjhkiabkj9b0amel2g.xn--p1ai/post/istoriya-tambovskogo-vokzala-543
3. https://bloknottambov.ru/news/poezda-prikhodyat-i-ukhodyat-a-vokzal-na-veka-chto-1041934
Спасибо тем, кто дочитал до конца! Лайки помогают развитию канала! И не пропустите новые Истории, ведь продолжение следует!