Внезапные рывки и подергивания автомобиля во время движения - это не просто неприятное явление, а серьезный симптом, который игнорировать нельзя. Он не только ухудшает комфорт от вождения, но и может быть предвестником дорогостоящих поломок. Давайте разберемся, почему это происходит и что делать в такой ситуации.
Важное правило №1: Данная статья носит ознакомительный характер. Точную диагностику, особенно связанную с системами управления двигателем и трансмиссией, должен проводить квалифицированный специалист с помощью специального оборудования (диагностического сканера).
Основные причины рывков автомобиля
Проблема может возникать как на механической (МКПП), так и на автоматической (АКПП) коробке передач, а также быть связана непосредственно с двигателем. Источник часто кроется в нарушении подачи топлива, воздуха или искры.
1. Проблемы с системой зажигания (Нет искры - нет мощности)
Это одна из самых частых причин прерывистой работы двигателя.
- Свечи зажигания: Изношенные свечи, неправильный зазор или нагар на электродах приводят к пропускам зажигания в цилиндрах. Двигатель работает с перебоями, дергается, особенно при разгоне или на подъеме.
- Высоковольтные провода (бронепровода):Поврежденная изоляция, внутренние обрывы или окисленные контакты приводят к утечке тока, что ослабляет или вовсе исключает искру на свече.
- Катушка зажигания (модуль зажигания): Рывки и провалы при ускорении могут указывать на неисправность катушки зажигания, которая не обеспечивает необходимое напряжение для образования искры в цилиндрах.
2. Проблемы с системой подачи топлива (Машине не хватает "еды")
Для бесперебойной работы двигателя необходимо, чтобы топливо поступало равномерно и с нужным давлением.
- Топливный фильтр: Когда топливный фильтр забит, он не может обеспечить достаточный объем топлива. Это вызывает "удушье" двигателя под нагрузкой и приводит к его дерганию.
- Топливный насос (бензонасос):Если топливный насос изношен или его фильтрующая сетка засорена, давление в топливной рампе падает. Машина может дергаться при ускорении, но при высоких оборотах и скорости вести себя стабильно.
- Форсунки (инжекторы): Когда форсунки загрязнены, они перестают распылять топливо в виде равномерного факела, что негативно сказывается на смесеобразовании. Возможны также поломки самих форсунок, такие как заклинивание или обрыв электрической цепи.
3. Проблемы с системой подачи воздуха (Неправильная смесь)
Для нормальной работы двигателю необходимо не только топливо, но и воздух, причем в строго определенной пропорции.
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) играет важнейшую роль в определении необходимого количества топлива. Если ДМРВ выдает некорректные данные, то электронный блок управления (ЭБУ) формирует неправильную топливно-воздушную смесь.
- Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) сообщает ЭБУ о степени открытия дроссельной заслонки, то есть о том, насколько сильно нажата педаль газа. Неисправность ДПДЗ приводит к передаче искаженных данных, что проявляется в виде рывков и провалов при нажатии на педаль акселератора.
- Загрязнение дроссельного узла (нагар на дроссельной заслонке и стенках) препятствует нормальному прохождению воздуха и может вызывать его неконтролируемый подсос, что приводит к нестабильной работе двигателя в любом режиме.
4. Проблемы с трансмиссией (Рывки при переключении передач)
Здесь симптомы часто проявляются именно в момент переключения передачи или при изменении скорости.
Для АКПП:
- Низкий уровень или старое, отработанное масло (ATF).
- Износ фрикционных дисков.
- Неисправности соленоидов (клапанов), которые управляют переключениями.
- Проблемы с гидроблоком или самим блоком управления АКПП.
Для МКПП:
- Износ сцепления (ведомый диск, выжимной подшипник). Сцепление "ведет" или "буксует", что проявляется в рывках при трогании и разгоне.
- Износ шестерен или синхронизаторов в самой коробке (обычно сопровождается хрустом).
5. Прочие причины
- Низкое качество топлива: Плохой бензин, содержащий воду, грязь и посторонние вещества, нарушает нормальное функционирование двигателя.
- Неисправные датчики: Среди причин проблем с двигателем, помимо ДМРВ и ДПДЗ, следует упомянуть неисправные датчики, такие как датчик положения коленвала (ДПКВ), лямбда-зонд (датчик кислорода) и другие.
- Подсос неучтенного воздуха: Повреждения в патрубках или изношенные уплотнения могут привести к попаданию воздуха во впускную систему, минуя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Это означает, что электронный блок управления (ЭБУ) не сможет правильно рассчитать состав топливовоздушной смеси, сделав ее слишком бедной.
Что делать? Пошаговый план для автовладельца
- Не паниковать и проанализировать симптомы.
- Когда именно дергается? На высокой скорости, при разгоне, на холостых, при переключении передачи?
- На всех ли передачах? Только на первой? Или при переходе с второй на третью?
- Загоралась ли лампа проверки двигателя (Check Engine)? Если да - то нужно сделать компьютерную диагностику. - Провести визуальный осмотр и простейшие проверки.
- Проверьте воздушный фильтр. Он должен быть чистым.
- Осмотрите высоковольтные провода на предмет повреждений изоляции, искрения в темноте.
- Выкрутите свечи зажигания. Их состояние многое расскажет опытному взгляду (нагар, зазор, цвет). - Начните с самого простого и частого.
- Чаще всего проблема решается заменой расходников. Если вы давно не меняли:
- Свечи зажигания и воздушный фильтр - начните с них.
- Топливный фильтр - следующая рекомендация. - Обратитесь к профессионалам для компьютерной диагностики. Если вы не смогли разобраться с проблемой самостоятельно, самое время обратиться к знатокам и сделать компьютерную диагностику. Если простые способы не помогли, без поездки на хорошее СТО не обойтись. Подключив сканер к блоку управления, вы получите возможность:
- Считать коды ошибок, которые укажут направление для поиска (например, ошибка по пропускам воспламенения в конкретном цилиндре).
- Посмотреть показания датчиков в реальном времени (ДМРВ, ДПДЗ, положение дроссельной заслонки и т.д.).
5. Чистка инжекторов и дроссельной заслонки.
Данная процедура является стандартной для современных автомобилей и рекомендуется каждые 30-50 тысяч километров. После качественной чистки, как правило, устраняются рывки.
Краткий чек-лист "Что проверить, если машина дергается":
Если ваш автомобиль начал дергаться, это говорит о проблемах с двигателем или трансмиссией. Лучше сразу обратиться к специалистам для диагностики и ремонта, чтобы избежать более серьезных поломок и больших затрат в будущем.
Заботьтесь о своей машине, и она будет радовать вас комфортной и безопасной ездой.