В мире экстремальных внедорожников идут изменения: сначала Polaris удивил 225-сильным мотором, затем Can-Am с 240 л.с., а теперь Kawasaki выводит на сцену Teryx H2 с заявленными 250 лошадями. Правда, замер мощности сделан по мотоциклетному стандарту ISO, тогда как конкуренты используют методику SAE, так что абсолютное лидерство под вопросом. Под капотом — 1,0-литровый рядный «четырёхцилиндровый» с компрессором от спортбайка H2. Пик мощности достигается на 9000 об/мин, а крутящий момент — на 8800. Kawasaki поставила вариатор CVT — он проще и дешевле, хотя со временем может потребовать замену ремня. Максимальная скорость — около 162 км/ч. Подвеска с ходом более 23 дюймов и 33-дюймовые колёса также впечатляют. Базовая версия стоит от $39,600.
В мире экстремальных внедорожников идут изменения: сначала Polaris удивил 225-сильным мотором, затем Can-Am с 240 л.с., а теперь Kawasaki выводит на сцену Teryx H2 с заявленными 250 лошадями.
Правда, замер мощности сделан по мотоциклетному стандарту ISO, тогда как конкуренты используют методику SAE, так что абсолютное лидерство под вопросом.
Под капотом — 1,0-литровый рядный «четырёхцилиндровый» с компрессором от спортбайка H2. Пик мощности достигается на 9000 об/мин, а крутящий момент — на 8800.
Kawasaki поставила вариатор CVT — он проще и дешевле, хотя со временем может потребовать замену ремня.
Максимальная скорость — около 162 км/ч. Подвеска с ходом более 23 дюймов и 33-дюймовые колёса также впечатляют. Базовая версия стоит от $39,600.