Найти в Дзене
POWER-ON

В Китае заработала первая в мире зарядная станция на 100 мегаватт — для электрофур

Компания Huawei совместно с партнёрами открыла первую в мире зарядную станцию для электрических грузовиков мощностью 100 МВт. Это не просто технологический прорыв — это реальный шаг к полной электрификации тяжёлого коммерческого транспорта. Станция расположена в провинции Сычуань, рядом с крупными песчано-гравийными карьерами. Она включает: Это один из немногих объектов в мире, способный реально обеспечивать флот тяжёлых фур в промышленной зоне без задержек и очередей. Станция оснащена собственной солнечной электростанцией на 1 МВт и системой хранения энергии на 215 кВт·ч. Ежедневно она генерирует до 5000 кВт·ч чистой энергии, а излишки способна отдавать в сеть. Это снижает нагрузку на энергосистему и делает объект самодостаточным. Также станция управляется через интеллектуальную подсеть, что позволяет: Для перевозчиков переход на электрофуры уже сегодня даёт реальную выгоду: Общая стоимость строительства станции — около $21 млн, и это один из самых амбициозных проектов в истории элект
Оглавление

Компания Huawei совместно с партнёрами открыла первую в мире зарядную станцию для электрических грузовиков мощностью 100 МВт. Это не просто технологический прорыв — это реальный шаг к полной электрификации тяжёлого коммерческого транспорта.

Зарядка для 700 грузовиков одновременно

-2

Станция расположена в провинции Сычуань, рядом с крупными песчано-гравийными карьерами. Она включает:

  • 18 сверхмощных постов зарядки на 1,44 МВт
  • 108 постов на 600 кВт с жидкостным охлаждением
  • Общая нагрузка — до 700 грузовиков одновременно
  • 5 минут зарядки = +100 км пробега

Это один из немногих объектов в мире, способный реально обеспечивать флот тяжёлых фур в промышленной зоне без задержек и очередей.

Умная и энергонезависимая

-3

Станция оснащена собственной солнечной электростанцией на 1 МВт и системой хранения энергии на 215 кВт·ч. Ежедневно она генерирует до 5000 кВт·ч чистой энергии, а излишки способна отдавать в сеть. Это снижает нагрузку на энергосистему и делает объект самодостаточным.

Также станция управляется через интеллектуальную подсеть, что позволяет:

  • балансировать нагрузку;
  • снижать пиковое потребление;
  • повышать надёжность энергоснабжения.

Экономия и выгоды

Для перевозчиков переход на электрофуры уже сегодня даёт реальную выгоду:

  • до $21 000 экономии в год на каждом грузовике
  • +15% эффективности работы зарядной инфраструктуры
  • снижение выбросов — до 45 000 тонн CO₂ в год

Общая стоимость строительства станции — около $21 млн, и это один из самых амбициозных проектов в истории электрического транспорта.

Это не просто зарядная станция. Это инфраструктура будущего, которая показывает, каким должен быть коммерческий транспорт — эффективным, экологичным и быстрым.