«50 лет Победы» — один из крупнейших арктических атомоходов, появившийся в результате модернизации проекта атомных ледоколов «Арктика». Это восьмой по счету атомный ледокол, построенный на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Судно было введено в эксплуатацию в 2007 году.
Форма
Среди инновационных инженерных решений капитан Дмитрий Викторович Лобусов (с 2008 года является капитаном ледокола «50 лет Победы», опытный мореход с опытом, за плечами которого более 30 лет работы в ледокольном флоте) отмечает «ложкообразную» форму оконечности судна.
В отличие от классической острой, такая форма обеспечивает бóльшую проходимость и позволяет ледоколу пробивать лед толщиной до 2,8 метров льда, заставляя огромные, тяжелые льдины буквально вставать на дыбы. В местах соприкосновения корпуса со льдом — покрытие из нержавеющий стали, что снижает силу трения и соответственно продлевает срок службы судна. Это пока первый и единственный ледокол, у которого весь ледовый пояс выполнен из плакированной стали.
Реакторы
Основная часть любого атомного ледокола — ядерный реактор, который дает судну энергию для движения. У «50 лет Победы» два атомных реактора, которые суммарно обеспечивают мощность в 75 тысяч лошадиных сил. Энергии атомных реакторов хватает не только на ледокол: они могли бы еще снабдить электричеством город с населением в 200 тысяч человек. Атомного же топлива хватает на 5–6 лет интенсивной работы ледокола, после этого срока уже требуется дозаправка.
Ледоколом одновременно управляют 3 человека. Вахта длится 4 часа и состоит из рулевого матроса (управляет судном), старшего вахты (отдает команды матросу) и вахтенного помощника (ведет записи в судовом журнале).
Экологичный транспорт
Атомные ледоколы, в отличие от дизельных, не наносят ущерб окружающей среде. Это самый безопасный для природы вид транспорта: реакторы нагревают воду, она превращается в пар и раскручивает турбины, генераторы начинают выработку электричества и питают электродвигатели, которые, наконец, вращают огромные винты и приводят в движение ледокол.
Иными словами, судно идет «на пару», единственный след ледокола — облако пара. Небо над атомным ледоколом никогда не становится черным, потому как никаких выхлопов нет. Мусор же и продукты жизнедеятельности собираются и утилизируются благодаря специально оснащенному экологическому отсеку.
Назначение
Вообще «50 лет Победы» — не туристское судно. В первую очередь ледокол предназначен для проводки научно-исследовательских и грузовых судов в Арктике по Северному морскому пути. Однако в летние месяцы его палубы принимают путешественников, мечтающих достичь самой северной точки планеты.
К слову, корабль более чем приспособлен для комфортабельных круизов: он располагает библиотекой, баром, тренажерным залом, волейбольной и баскетбольной площадкой, настольным теннисом, бадминтоном, сауной, бассейном, который подогревается атомным реактором. Иными словами, во время перехода через льды, который занимает один–два дня, заскучать невозможно!
«50 лет Победы» доставляет путешественников на Северный полюс с 2009 года. До этого рейсы туда совершал атомный ледокол «Россия», первый такой рейс состоялся в августе 1990 года.
«И вот, ледокол дает сигнал, что мы проходим заветную точку. Эмоции у всех просто зашкаливали: "Мы на вершине планеты!"»
Больше живых впечатлений — в подробном рассказе основателя RussiaDiscovery Вадима Мамонтова в нашем Журнале.
И еще пара любопытных фактов о ледоколах...
💨 Атомные ледоколы не могут ходить через экватор: для охлаждения атомных реакторов судно должно всегда находиться в холодной воде.
💨 Существует выражение: «Ледокольщики прямо не ходят». Это действительно так: при управлении ледоколом стараются найти участки с трещинами или места, где лёд тоньше, чтобы обеспечить судну, которое взято под проводку, хорошую скорость и максимальную безопасность.