Коротко: на обеих пусковых станциях прошла самая нервная стадия перед запуском — обкатка эскалаторов. Это обязательный этап, когда машины двое суток крутятся без остановки, а затем их «давят» многотонной нагрузкой. После успешных испытаний — чистовая отделка, наладка систем и финальные приёмки.
Что именно тестируют и по каким правилам
По регламенту эскалаторы должны непрерывно отработать 48 часов от главного привода: по 24 часа в каждом направлении. Далее идут грузовые испытания — на ступени равномерно укладывают грузы, чтобы подтвердить электромеханические характеристики и безопасность. Эти требования закреплены в отраслевых нормах и повторяются в официальных сообщениях стройкомплекса Москвы.
Где именно идут работы
«Академическая»
На новой «Академической» Троицкой линии смонтировано 7 эскалаторов:
— 4 почти 12-метровых — в западном вестибюле,
— 3 примерно 11-метровых — в восточном.
Эскалаторы произведены в Санкт-Петербурге, рассчитаны на тяжёлый режим и ресурс не менее 50 лет.
«Крымская»
Проектом предусмотрены три группы эскалаторов с высотой подъёма свыше 20 м; оборудование смонтировано и проходит испытания.
Пересадки и вестибюли: как это будет работать
- «Академическая» ↔ Калужско-Рижская линия (оранжевая, Линия 6). Пересадочный узел планируется и включён в перечень новых ТПУ, где внедрят «напольную навигацию» и единый сценарий ориентирования для пассажиров.
- «Крымская» ↔ МЦК «Крымская». Западный наземный вестибюль соединят с платформой МЦК по принципу «сухие ноги» после реконструкции существующего входа МЦК. То есть на старте пассажирам может потребоваться переход по улице; прямую пересадку достроят позже. Эти планы подтверждены профильными ресурсами и сообщениями стройкомплекса.
Когда ждать запуска нового участка
Город объявлял технический пуск участка Новаторская — ЗИЛ летом 2025 года. Власти также сообщали, что в сентябре 2025 планируют открыть для пассажиров четыре станции: «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ». Следим за официальными релизами — именно они фиксируют точную дату.
Что изменится для горожан
Открытие этого отрезка ускорит поездки жителей Даниловского, Донского, Академического, Котловки, Нагорного и Ломоносовского районов: дорога в центр станет в 1,5–2 раза быстрее, экономия — 10–15 минут в каждую сторону по ряду направлений.
Фото-экскурсия
Фото 1. Наклон со станции «Академическая» Троицкой линии вверх в западный пересадочный вестибюль (к одноимённой станции Калужско-Рижской линии). На снимке видно 4 нитки — расчёт на высокий пассажиропоток.
Фото 2. Наклон из восточного, непересадочного вестибюля «Академической» вниз на платформу — 3 нитки.
Фото 3. Наклон со станции «Крымская» вверх в восточный непересадочный вестибюль.
Фото 4. Западный пересадочный с МЦК вестибюль «Крымской» (на старте пересадка — по улице; «сухие ноги» — после реконструкции МЦК).
Фото 5. Вид из западного вестибюля «Крымской» вниз на платформу: над наклоном — художественная композиция с «чайками-парусами» в морской стилистике станции.
Что дальше по этапам
- Завершение обкатки и грузовых испытаний.
- Комплексная наладка: СКУД, видеонаблюдение, связь, пожарка, вентиляция.
- Приёмка Ростехнадзором и Мосметро.
- Технические поезда → день «Х».
Итог
Эскалаторы крутятся — это главный индикатор близкого старта. «Академическая» уже с семью новыми машинами, «Крымская» — с тремя высокими группами. Следим за официальной датой открытия и готовим маршрут с новой пересадкой на «оранжевую» и будущей «сухоногой» связью с МЦК.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: АО "Мосинжпроект", интернет-ресурсы
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!