Mazda RX-7 — это не просто спорткар из Японии. Это символ целой эпохи, когда инженеры Mazda шли против правил и делали ставку на роторный двигатель, который почти никто больше в мире не использовал.
Немного магии в моторе
Вместо привычных поршней в RX-7 работал двигатель Ванкеля. Он был меньше, легче, но крутился так, что маленький мотор мог выдавать мощность, сопоставимую с куда более большими "атмосферниками".
Для фанатов это был почти магический механизм: ревел иначе, тянул иначе, ломался чаще — но дарил уникальные ощущения за рулём.
---
Характеристики (FD3S — третье поколение, 1992–2002 гг.)
Двигатель: 1.3 л роторный (13B-REW), с двумя турбинами
Мощность: от 255 до 280 л.с. (в зависимости от версии и рынка)
Разгон 0–100 км/ч: примерно 5,3 секунды
Макс. скорость: около 250 км/ч
Вес: всего 1280 кг (очень лёгкая для спорткара)
Привод: задний
Коробка: 5- или 6-ступенчатая механика (позже была и автомат, но фанаты считают это кощунством 😅)
Красота японских 90-х
Именно третье поколение RX-7 (FD) стало культовым. Его обтекаемый дизайн, фары-"поп-апы" и агрессивная посадка сделали машину похожей на хищника. Лёгкий вес и идеальная развесовка (50:50) превращали каждый поворот в удовольствие.
RX-7 в культуре
Если ты смотрел Fast & Furious, ты наверняка помнишь красную RX-7 Доминика Торетто. А в аниме Initial D — оранжевый зверь Кэйсукэ Такэхаси. Эта машина стала иконой уличных гонок, символом свободы и скорости.
Светлая и тёмная стороны
RX-7 дарила драйв, но требовала жертв. Роторный мотор был капризным, "ел" масло и топливо, как подросток чипсы ночью. Многие владельцы тратили целые состояния на ремонт. Но фанаты говорили: “оно того стоит”.
Почему это легенда
Сегодня RX-7 — редкость. Цены на живые экземпляры растут каждый год. Это машина, которая сделала Mazda легендарной и доказала: чтобы войти в историю, не обязательно быть самой быстрой или надёжной — достаточно быть особенной.