Жизнь проводницей: романтика железной дороги и суровая реальность
Привет, меня зовут Ира, мне 24 года, и я работаю проводницей на поездах дальнего следования.
Когда я устраивалась на эту работу, мне казалось, что это будет приключение: новые города, интересные люди, романтика железной дороги. Но реальность оказалась куда жёстче.
В этой колонке я расскажу, каково это — быть молодой девушкой в профессии, где каждый день приносит испытания: от ненормированного графика до пьяных пассажиров, которые считают, что могут позволить себе лишнее. Погнали!
Ненормированный график: без сна и отдыха
Работа проводницы — это не про стандартные восемь часов в офисе. График у нас, мягко говоря, хаотичный.
Бывает, что ты в рейсе по 4–5 дней, и всё это время ты на ногах. Официальных перерывов на обед или отдых у нас нет. Если повезёт, выкроишь 10 минут, чтобы заварить себе лапшу в микроволновке в купе проводника.
Спать тоже особо некогда: пока одна смена работает, другая пытается урвать пару часов сна на верхней полке в служебном купе, но это если вагон не полон жалобами пассажиров.
Однажды я работала на маршруте Москва–Владивосток, это почти неделя в пути. За всё время я спала урывками, потому что то кто-то стучал в дверь с просьбой выключить кондиционер, то начальник поезда вызывал для проверки документов.
К концу рейса я чувствовала себя как зомби, но улыбаться пассажирам всё равно надо — это часть работы.
Еда на скорую руку: лапша и фантазии о нормальной кухне
Питание — отдельная боль. Открытый огонь в поезде под запретом, так что про плиты и горелки забудьте.
У нас есть микроволновка в купе проводника, но она не спасает, если ты хочешь чего-то посерьёзнее лапши или каши. Я научилась готовить себе что-то вроде салатов: нарезаю овощи, которые беру из дома, и заливаю их кипятком из титана — получается что-то вроде супа.
Иногда пассажиры угощают домашними пирожками или фруктами, и это как маленький праздник.
Помню случай, когда я везла вахтовиков из Сибири. Один из них, добродушный дядька лет 50, принёс мне огромный бутерброд с колбасой и сказал: "Ира, ты тут совсем исхудала, поешь нормально!" Я была так тронута, что чуть не расплакалась. Но такие моменты — редкость. Обычно приходится выкручиваться самой, и мечты о горячем домашнем борще становятся навязчивыми.
Пассажиры: от милых бабушек до пьяных "кавалеров"
Самое сложное в работе — это люди. Пассажиры бывают разные: от интеллигентных бабушек, которые рассказывают истории из своей молодости, до тех, кто считает, что проводница — это их личный слуга. Каждые 10 минут кто-то просит включить или выключить кондиционер. "Жарко!" — кричит один. "Холодно, выключи эту дуру!" — возмущается другой. А на станциях кондиционеры и кипятильник не работают, потому что поезд обесточивается. Объясняешь это раз за разом, но всё равно слышишь: "Почему у вас ничего не работает?!"
Но главная проблема — это пьяные пассажиры и вахтовики, которые иногда ведут себя так, будто я не проводница, а участница их вечеринки. Я девушка симпатичная, и, к сожалению, это часто становится поводом для приставаний. Вот несколько историй, как я училась отбиваться от таких "ухаживаний".
"Ты такая красивая, давай познакомимся!" — истории с пьяными пассажирами
Однажды на маршруте Москва–Новосибирск в плацкарт зашёл мужик, уже хорошо "подогретый". Весь вагон знал, что он едет отмечать день рождения друга. В какой-то момент он решил, что я должна стать частью его праздника. Подходит ко мне с бутылкой пива в руке и с улыбкой до ушей: "Ирочка, ты такая красивая, давай выпьем за знакомство!" Я вежливо отказалась, сказала, что на работе не пью. Он не унимается: "Ну что ты, я же от души!" В итоге пришлось вызвать начальника поезда. Тот быстро объяснил пассажиру, что за такое поведение можно и на ближайшей станции сойти. Мужик притих, но всю дорогу косился на меня с обидой.
В другой раз в купейном вагоне ехал парень, который явно перебрал в вагоне-ресторане. Он начал стучать в моё купе в два часа ночи, громко заявляя: "Ира, я же просто хочу угостить!" Я открыла дверь, посмотрела ему в глаза и сказала: "Если вы ещё раз подойдёте, я сообщу начальнику поезда, и вас высадят на ближайшей станции". Он пробормотал извинения и больше не беспокоил. Главное в таких ситуациях — не показывать страх и говорить уверенно. Пьяные обычно трусят, когда видят, что ты не растерялась.
Вахтовики: добродушные, но иногда слишком настойчивые
Вахтовики — отдельная категория. Они часто едут большими группами, и в целом это добрые ребята, которые просто хотят поболтать. Но иногда их "дружелюбие" переходит границы. На одном из рейсов в Хабаровск вахтовик лет 40, здоровый как медведь, решил, что я должна оценить его комплименты. "Ира, ты бы на Севере всех бы покорила!" — говорит он, подмигивая. Я улыбнулась и перевела тему на погоду, но он не унимался: "Серьёзно, поехали со мной, я тебе там такую жизнь устрою!" Я ответила, что у меня уже есть жизнь, и она в этом поезде. Он посмеялся, но потом всё равно пытался звать меня "на чай" в своё купе.
Чтобы такие ситуации не перерастали в конфликт, я научилась держать дистанцию: улыбаться, но не флиртовать, быть вежливой, но твёрдой. А ещё я всегда ношу с собой рацию — на случай, если кто-то совсем не понимает слова "нет".
Домогательства: как я научилась давать отпор
Был случай, который меня реально напугал. На ночном рейсе в плацкарте один пассажир, уже изрядно выпивший, начал ходить за мной по вагону. Я проверяла билеты, а он всё время оказывался рядом, пытаясь заговорить: "Ира, ты такая милая, давай я тебе помогу с уборкой!" Я отказалась, но он продолжал следовать за мной, пока не схватил за руку. Я вырвалась и громко сказала: "Ещё раз так сделаете — вызову полицию, и вас снимут с поезда!" Вагон был полный, и другие пассажиры начали на него шикать. Он быстро ретировался, а я потом полчаса не могла успокоиться. После этого я всегда держу под рукой телефон и номер транспортной полиции.
Ещё один случай был в купейном вагоне. Пассажир, мужчина лет 35, прилично одетый, начал с невинных комплиментов: "Вы такая молодая, а уже проводница, как справляетесь?" Я улыбнулась, ответила что-то нейтральное. Но к вечеру он уже звал меня "посидеть в купе, поболтать". Я сказала, что у меня полно работы, и ушла в служебное купе. Он постучал туда через час, уже с бутылкой вина: "Ира, я же просто хочу угостить!" Я открыла дверь, посмотрела ему в глаза и сказала: "Если вы ещё раз подойдёте, я сообщу начальнику поезда, и вас высадят на ближайшей станции". Он пробормотал извинения и больше не беспокоил.
Отсутствие клининга: драим вагоны сами
Ещё одна трудность — отсутствие клининговых служб на многих направлениях. В идеале уборка вагонов должна проводиться специальными бригадами в депо, но на практике проводники часто моют всё сами: от полов до туалетов. Плацкарт — это вообще испытание. После ночи в вагоне, где ехали 54 человека, полы превращаются в липкое месиво из пролитого чая, крошек и мусора. А туалеты? Лучше не рассказывать, что там творится к концу рейса.
Однажды я убирала вагон после группы туристов. Они оставили после себя гору пустых бутылок, пакетов от чипсов и даже разлитый кефир на полу. Я два часа драила полы и полки, пока вагон не стал похож на приличное место. Пассажиры потом удивлялись: "Ой, как у вас чисто!" А я только улыбалась и думала, сколько сил на это ушло.
Продажа чая и сувениров: давление от начальства
Ещё одна неприятная часть работы — обязанность продавать чай, кофе, печенье и сувениры. Начальники поезда часто ставят план: например, 5000 рублей с вагона за рейс. Если не выполняешь, пишешь объяснительную, а это может грозить лишением премии. Я понимаю, что пассажиры злятся, когда я в третий раз за день предлагаю им купить магнитик или лотерейный билет, но мне самой это не в радость. Это часть работы, и отказаться нельзя.
Однажды я не выполнила план на маршруте Москва–Казань. Начальник поезда вызвал меня и сказал: "Ира, ты что, не можешь продать пару пачек печенья? Пиши объяснительную!" Я написала, что старалась, но пассажиры не покупали. Премию мне тогда урезали, хотя я честно пыталась. После этого я научилась ненавязчиво предлагать продукцию, чтобы и пассажиров не раздражать, и начальство не злить.
Почему я всё ещё здесь?
Несмотря на все трудности, я люблю свою работу. Я объездила почти всю Россию: от Калининграда до Владивостока. Видела Байкал, Уральские горы, сибирские просторы. Познакомилась с людьми, которые рассказывали такие истории, что их можно в книгу записывать. Зарплата тоже неплохая — в среднем 55–70 тысяч рублей в месяц, в зависимости от рейсов и региона. Но главное — это чувство, что ты часть чего-то большого, что ты помогаешь людям добраться до их близких, до новых мест, до их мечты.
Быть проводницей — это не только про уборку и продажу чая. Это про умение держать себя в руках, находить общий язык с любым человеком и справляться с ситуациями, которые невозможно предугадать. А ещё это про то, как молодая девушка учится давать отпор тем, кто переходит границы, и при этом оставаться доброй и открытой к миру.