Toyota RAV4 третьего поколения - машина, которую часто ставят в пример за надежность. Просторная, удобная, с репутацией крепкого японского качества, она до сих пор пользуется спросом на вторичке. Но даже такие авто могут огорчить.
Один владелец RAV4 2010 года с пробегом 184.000 км угодил в серьезную беду - двигатель заклинил. В этой статье я расскажу, как это случилось, почему так вышло, сколько стоил ремонт и как не наступить на те же грабли.
Как все началось
Иван купил свой Toyota RAV4 2010 года с двухлитровым мотором (3ZR-FE, 158 лошадей) лет пять назад. На одометре тогда было около 120.000 км, и машина выглядела вполне достойно: обслуживалась по графику, без серьезных ДТП, в общем, казалась отличным вариантом.
Он катался по городу, иногда выбирался на дачу, но особо не гонял. Масло менял раз в 8–10 тысяч км, фильтры ставил вроде бы приличные - по крайней мере, он так думал. Короче, обычная история типичного автовладельца.
Но в один не самый прекрасный осенний день что-то пошло не так. Возвращаясь с работы, Иван услышал странный стук из-под капота. Сначала подумал, что это ерунда - может, бензин попался не очень. Решил понаблюдать. Через пару дней, на трассе, двигатель вдруг начал дергаться, а потом и вовсе заглох.
Машина встала колом, "Check Engine" загорелся, как новогодняя елка, и все - ни туда, ни сюда. Завести мотор не удалось. Пришлось вызывать эвакуатор и везти RAV4 в сервис, с тяжелыми мыслями и предчувствием, что кошелек сейчас сильно похудеет.
Что сказали в сервисе
В автосервисе сразу заподозрили неладное - двигатель, который не крутится, это уже не шутки. Разобрали мотор и вынесли вердикт: заклинивание из-за обрыва шатунного вкладыша. Один из поршней буквально прикипел к цилиндру, а металлическая стружка, которая образовалась в процессе, разлетелась по всему двигателю, попортив все, что только можно. Короче, картина не для слабонервных.
Мастера сказали, что причина - в масляном голодании. Проще говоря, двигатель не получал достаточно смазки, и детали начали тереться друг о друга, пока не сломались. Ивану задали кучу вопросов: какое масло лил, как часто проверял уровень, что с фильтрами? И тут он начал вспоминать. Да, масло он менял регулярно, но в последние пару лет, чтобы сэкономить, иногда брал что подешевле.
Уровень масла между заменами почти не проверял - мол, и так нормально. А еще, возможно, масляный насос уже начал сдавать из-за возраста машины. В итоге все это вместе и привело к катастрофе.
Вывод сервиса: двигатель либо на капитальный ремонт, либо на замену. И то, и другое - недешево.
Сколько стоил ремонт
Когда тебе говорят, что двигатель заклинил, сразу начинаешь прикидывать, сколько это будет стоить. Ивану предложили несколько вариантов:
- Капиталка. Разобрать двигатель, поменять все, что сломалось (поршни, вкладыши, масляный насос), отшлифовать блок цилиндров. Цена - от 150.000 до 200.000 рублей с учетом запчастей и работы.
- Контрактный двигатель. Мотор из Японии с пробегом около 80.000 км стоил примерно 120.000 рублей, плюс установка - еще 30.000–40.000.
- Продать машину как есть. Иван подумал, не проще ли сдать RAV4 на запчасти, но быстро передумал - кузов и все остальное в отличном состоянии, жалко.
Иван долго ломал голову, как быть, но в итоге решил реанимировать свой двигатель. Нашел приличный сервис с кучей положительных отзывов, где давали гарантию на ремонт. Работы влетели в копеечку - 180.000 рублей потянули оригинальные запчасти, новый масляный насос и полная чистка системы смазки.
Плюс эвакуатор стоил 5.000, а диагностика - еще 3.000. В сумме вышло 188.000 рублей. Цифра такая, что невольно задумаешься: может, стоило поискать другие варианты?
Что понял из этой истории
Иван, конечно, был не в восторге, но после ремонта решил, что надо менять подход к обслуживанию машины. Вот что он сам рассказал:
- Масло - не место для экономии. Лейте только то, что рекомендует производитель (для RAV4 это обычно 5W-30 или 0W-20). И проверяйте уровень масла хотя бы раз в пару тысяч км, особенно если часто стоите в пробках.
- Фильтры тоже важны. Дешевый масляный фильтр может забиться и устроить движку "голодовку". Берите качественные, лучше оригинал.
- Масляный насос - слабое место. Если пробег за 150.000 км, проверьте его состояние. Это дешевле, чем потом чинить весь двигатель.
- Слушайте машину. Любой странный звук - повод ехать в сервис. Иван жалеет, что сразу не обратился к мастерам, когда услышал стук.
- Выбирайте нормальный сервис. Ивану повезло, что он нашел мастеров, которые сделали все качественно. Читайте отзывы, не доверяйте гаражным "спецам" при таких поломках.
Это только у RAV4 так?
Можно ли винить Toyota? Двигатель 3ZR-FE, который стоит на RAV4 2010 года, в целом считается крепким. Но, как и любой мотор, он не вечный. На форумах можно найти истории, где у RAV4 с большими пробегами тоже были проблемы: кто-то жаловался на износ цепи ГРМ, кто-то - на сбои в системе VVT-i. Масляное голодание тоже встречается, особенно если владелец экономил на расходниках или забывал следить за уровнем масла.
Например, один парень писал, как у его RAV4 2008 года (2.0, 3S-FE) двигатель тоже "поймал клин" на 210.000 км из-за плохого масла. Другой владелец, с RAV4 2011 года (2.5 л), рассказывал, как из-за треснувшего тройника в системе охлаждения мотор перегрелся, и начались проблемы.
Но в целом отзывы о RAV4 третьего поколения хорошие - при нормальном уходе они спокойно бегают по 300.000 км и больше. Так что случай Ивана - скорее исключение, чем правило.
Советы для владельцев RAV4
Если у вас есть RAV4 2006–2012 годов или вы думаете его взять, вот что стоит держать в голове:
- Проверяйте историю машины. Убедитесь, что прошлый владелец не экономил на обслуживании.
- Делайте диагностику перед покупкой. Обратите внимание на двигатель, масляный насос и систему охлаждения.
- Следите за антифризом. Утечка или перегрев могут убить мотор не хуже масляного голодания.
- Держите в уме расходы. RAV4 - надежная машина, но с пробегом затраты на нее растут. Будьте готовы.
Бояться ли подержанных RAV4?
История Ивана - это как звонок будильника: даже самые надежные машины требуют внимания. Его RAV4 после ремонта снова на ходу, и он уже гораздо внимательнее следит за машиной. Да, 188.000 рублей за ремонт - это больно, но могло быть и хуже.
Если вы ездите на RAV4 или присматриваетесь к такой машине, не пугайтесь. Это по-прежнему один из лучших вариантов среди подержанных кроссоверов, но только если вы готовы вкладываться в его обслуживание.