Российские дилерские центры начали предлагать кроссовер Volkswagen Teramont 2025 модельного года. Это автомобиль второго поколения в версии Pro для китайского рынка, оснащенный 2,0-литровым 272-сильным двигателем, полным приводом и богатым набором опций. Выясняем, сколько стоит новинка и чем она интересна.
На российском автомобильном рынке появился новый крупный кроссовер: дилерские центры начали продажи Volkswagen Teramont 2025 модельного года. В автосалоны поступает версия, предназначенная для рынка КНР, которая носит название Teramont Pro и представляет собой вторую генерацию модели, дебютировавшую в Китае весной этого года.
Автомобиль получил существенно переработанную внешность в футуристичном стиле. Отличительными чертами китайской версии стали «пиксельная» светодиодная оптика, соединенная светящейся полосой, глухая панель на месте традиционной решетки радиатора и подсвечиваемый логотип марки. Профиль кроссовера изменился за счет появления выдвижных дверных ручек, которые улучшают аэродинамику.
Фото: Volkswagen
Интерьер Volkswagen Teramont Pro также полностью обновлен и ориентирован на цифровизацию. Центральное место на передней панели занимают три дисплея: виртуальная приборная панель, основной экран мультимедийного комплекса и отдельный сенсорный монитор для переднего пассажира. В список оснащения вошли трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей на лобовое стекло и премиальная акустическая система от Harman-Kardon.
В Россию, как сообщает Autonews, кроссовер приехал с безальтернативным силовым агрегатом. Под капотом установлен 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 272 л.с., работающий в связке со стартер-генератором по схеме «мягкий гибрид». Трансмиссия включает 7-ступенчатую роботизированную коробку передач DSG и систему полного привода. Комфорт и управляемость обеспечивает адаптивная подвеска.
Фото: Volkswagen
Производство новинки налажено на совместном предприятии SAIC и Volkswagen в Китае. На российском рынке автомобиль уже доступен для покупки в нескольких крупных дилерских сетях. Стоимость варьируется в зависимости от комплектации и ценовой политики продавца. Например, один из дилеров предлагает автомобиль за 6 миллионов рублей, в то время как в другом автосалоне можно найти версию с более простым оснащением за 5,75 миллиона рублей.
Появление таких автомобилей в свободной продаже свидетельствует о том, что крупные дилерские холдинги продолжают ввозить партии машин по схемам параллельного импорта, несмотря на возросший утилизационный сбор и усложнение процедур. В отличие от них, небольшие компании и частные продавцы в основном переключились на работу по предварительным заказам.