Знаете, меня до сих пор немножко подтрясывает от смеха, когда я слышу, как нам со всех сторон пытаются «продать» эту идею, что за электричками — наше безоблачное, чистое, идеальное будущее. Может, оно и так, но, по правде говоря, точно не в том виде, в котором они существуют сейчас. Посмотрим на вещи без прикрас: пока что это просто очень дорогие, иногда жутко неудобные и, чего уж там, довольно ограниченные «игрушки».
Я вот подумал, и знаете, это не какая-то там теория, а самая что ни на есть реальность, с которой каждый день сталкиваются миллионы людей. И пока в мире не изобретут что-то действительно гениальное, чтобы заменить эти здоровенные и тяжёлые батареи, наши старые добрые моторы, будь то бензиновые или дизельные, ещё повоюют. Ну что, поехали, разберёмся, почему «электрическое будущее» на самом деле не такое уж и безоблачное, как его нам рисуют.
Ну, и как далеко ты уедешь? Поговорим о честных километрах
Наверное, самый первый и самый очевидный вопрос, который приходит в голову, — это, конечно, запас хода. В рекламе нам рисуют красивые цифры, как будто электрокар проезжает из одного конца страны в другой на одном заряде. Но давайте будем реалистами: это всё сказки для идеального мира, а мы с вами живём в настоящем.
Представьте себе. Если вы живёте в большом городе, и ваша жизнь крутится в радиусе 50–70 километров — работа, магазин, друзья, спортзал, — то да, электрокар для вас вполне удобен. Воткнул его дома на ночь в розетку, а утром сел и поехал. Просто и без хлопот.
Но стоит только надумать выехать за город, и тут начинаются настоящие квесты. Захотел смотаться на дачу за 200 километров? Или, что ещё круче, в соседний регион, чтобы повидаться с родными? Всё, привычный сценарий летит к чертям. Путешествие через всю страну, особенно зимой, когда аккумулятор садится быстрее, чем вы успеваете включить подогрев сидений, — это не просто приключение, это целое испытание. Зарядные станции, хоть и появляются, пока ещё редкость. На трассах между крупными городами найти их — уже удача, а быструю и мощную, чтобы не стоять часами, — это уже из области фантастики. Можно, конечно, смириться и накинуть сверху пару часов на каждый переезд, но кому это надо?
И вот тут мы сразу подходим ко второй проблеме — время зарядки. Даже на тех самых быстрых станциях, которые обещают зарядить «за полчаса до 80%», вам всё равно придётся ждать. Это вам не 5 минут, чтобы залить полный бак и попить кофе. Вы можете потерять целый час из своего путешествия. А если на станции уже очередь? И это я молчу о том, что быстрая зарядка, как говорят, не очень-то полезна для аккумулятора.
Купил «зелёную» машину, а получил... что-то очень дорогое
Давайте будем предельно честны. Электромобили — это дорого. Очень дорого. Если вы хоть раз интересовались ценами, то наверняка замечали, что за те же деньги, что вы отдадите за какой-нибудь простенький электрокар, можно купить отличную, хорошо нафаршированную бензиновую машину. Да ещё и останется на страховку и, может быть, на первый ремонт. И даже если учитывать государственные субсидии, которые, кстати, есть не везде, ценник всё равно кусается.
И это ещё не всё! Нам постоянно рассказывают, что в эксплуатации они дешёвые. Нет масла, свечей, фильтров. Всё так. Зато там есть кое-что другое… Аккумулятор. А это — сердце электрокара, его самая дорогая часть. И если с ним что-то случится, то ремонт может влететь в такую копеечку, что за эти деньги можно купить ещё одну, только уже бензиновую, машину. Поверьте, менять батарею — удовольствие, мягко говоря, не для слабонервных.
К тому же, по сути, это просто игрушки. Почти никто из тех, кто их покупает, не делает это ради экономии на топливе. Нет. Они покупают их, чтобы похвастаться своей «экологичностью» или просто показать, что они «в тренде». Это скорее статусный аксессуар, чем машина для жизни. По сути, это такой «зелёный» пропуск в мир роскоши.
«Зелёные» технологии: а что там на самом деле?
Тут, наверное, самый скользкий и болезненный вопрос. Нам рассказывают сказки о «нулевом выхлопе» и «чистом воздухе», но давайте подумаем, откуда берётся электричество. В большинстве стран его до сих пор вырабатывают на старых добрых электростанциях, которые работают на угле, газе или мазуте. То есть, по сути, мы просто переносим выхлопные трубы из города куда-то подальше, на какой-нибудь завод. Согласитесь, это уже не «нулевой выхлоп», а скорее «отложенный выхлоп».
Теперь давайте заглянем под капот... производства батарей. Для их создания нужны литий, кобальт, никель. Добыча этих металлов — это грязное и очень вредное для нашей природы дело. Вспомните, сколько историй было про то, как добывают кобальт в Африке. Это не только колоссальный ущерб экологии, но и, чего уж там, связано с нечеловеческими условиями для людей. Так что говорить о полной «экологичности» — это как минимум лукавство.
И, наконец, что делать со старыми, «умершими» батареями? Их же нельзя просто так выкинуть. Утилизация — это сложный, дорогостоящий и пока что не до конца решённый вопрос. Никто толком не знает, что с ними делать. Так что в будущем нас может ждать новая экологическая проблема — горы старых батарей. А ведь они, между прочим, ещё и токсичны.
Будущее есть, но оно выглядит по-другому
Конечно, будущее есть. Просто оно не такое, каким его рисуют в рекламных буклетах, и не такое, каким мы его себе представляли. Я вот думаю, что настоящий прорыв случится, когда появится что-то совершенно новое. Не просто батарейки, которые стали чуть легче. Нам нужен совершенно другой источник энергии.
И вот тут, как мне кажется, на сцену выходит настоящий герой, о котором почему-то мало кто говорит, — водородные топливные элементы. Вот это, по-моему, и есть та самая революция, которую мы все ждём.
- Как это работает? Всё невероятно просто. Вы заливаете в бак не бензин, а водород. Заправляетесь, кстати, как на обычной заправке — всего за несколько минут. А дальше происходит магия: водород, соединяясь с кислородом, вырабатывает электричество.
- Что на выходе? Только чистая вода! Никаких выхлопов, сажи, и так далее. Это и есть настоящий «нулевой выхлоп».
- Главный плюс. Вы получаете запас хода, как на бензиновой машине, и заправляетесь так же быстро. Не нужно сидеть часами на зарядке, не нужно высчитывать маршрут.
Так почему же мы не видим водородные машины на каждом шагу? Потому что и у них есть свои проблемы. Водород — взрывоопасный газ, его производство пока очень дорогое, и самое главное — нет заправок. Это такой замкнутый круг: нет машин — нет заправок, нет заправок — нет машин. Но, поверьте, многие автогиганты, вроде Toyota и Hyundai, активно работают над этой темой.
Не только водород
Кроме водорода, есть и другие интересные штуки, о которых стоит поговорить. И это, по-моему, очень здорово, потому что чем больше вариантов, тем выше шансы, что мы найдём что-то по-настоящему классное.
Например, твердотельные батареи. Они сейчас на пике внимания. В чём их фишка? Они легче и компактнее, заряжаются быстрее и дольше держат заряд. Если учёным и инженерам удастся сделать их массовыми и доступными, это будет огромный шаг вперёд. Представьте: электрокар, который весит как обычная бензиновая машина, заряжается за 10 минут и проезжает 800 километров. Это уже совсем другое дело.
А что насчёт синтетического топлива? Это вообще для настоящих любителей классики. Это топливо, которое можно делать из возобновляемых источников, например, из воздуха или отходов. Его можно использовать в обычных бензиновых моторах. Porsche, Audi и другие уже вкладываются в эту тему. Это идеальный вариант для тех, кто не хочет отказываться от старого доброго рычания мотора, но при этом хочет быть «зелёным». Это такой компромисс, который может устроить всех.
ДВС ещё повоюет
И, наконец, не стоит списывать со счетов сам двигатель внутреннего сгорания. Нам все говорят, что он скоро исчезнет, но я в это, если честно, не верю. Инженеры постоянно работают, чтобы сделать их более экономичными и менее вредными для экологии. Да, это не «нулевой выхлоп», но и не конец света.
В общем, моё мнение такое: пока не появится действительно прорывная, удобная и доступная технология, нынешние электрокары так и останутся дорогими игрушками. А реальное будущее — это, скорее всего, не один победитель, а целый набор разных решений. Водород для дальних поездок, синтетика для любителей классики и более простые электрокары для города.
В любом случае, нас ждёт очень интересное время. И, по-моему, очень важно смотреть на эту ситуацию непредвзято, без розовых очков и без страха. Удачи вам!