Сегодня, в день второго числа второго месяца по лунному календарю, «Поднятие головы дракона», исполняется ровно 9 дней, как я забрал из салона свой новый Mitsubishi Eclipse Cross. Моя предыдущая машина, Hyundai Elantra 2007 года с механической коробкой передач, исправно служила почти одиннадцать лет. Ехала она по-прежнему отлично, капитального ремонта не требовала, но дизайн уже безнадежно устарел, поэтому я задумался о замене. Я вообще люблю спорт и привык к механической КПП: когда я еду на «автомате», мои левая нога и правая рука не знают, куда себя деть без педали сцепления и рычага переключения, и это вызывает дискомфорт. За рулем машины с АКПП я чувствую себя непривычно, на трассе даже начинает клонить в сон, поэтому я хотел снова выбрать «механику». Кроме того, у машин с МКПП есть преимущество в виде экономии топлива. Так как мне часто приходится ездить по разбитым деревенским дорогам, мне нужен высокий клиренс, поэтому, на мой взгляд, больше всего мне подходит SUV.
К сожалению, сегодня выбор моделей с механической коробкой передач невелик. Немного поизучав новые модели, я первоначально остановился на выборе между Honda Vezel, X-RV, C-RV и Honda Civic хэтчбек. Пока однажды случайно не увидел на улице Mitsubishi Eclipse Cross — и он сразу произвел на меня свежее впечатление: восходящие двойные линии по бокам кузова, динамичный силуэт с скошенной задней стойкой, световая полоса в задних фонарях — все это радовало глаз. Позже я узнал, что эта модель — настоящий профессионал по сбору мировых автомобильных наград: она получила американскую премию Good Design Awards (одну из трех крупнейших мировых премий в области дизайна), пятизвездочный рейтинг безопасности от E-NCAP (Европейская ассоциация испытания новых автомобилей) и первое место в общем зачете по защите пешеходов, а также японскую премию RJC Car of the Year. Затем, после того как я какое-то время изучал Mitsubishi Eclipse Cross, я узнал, что Mitsubishi использует добротные материалы: доля высокопрочной стали в кузове достигает 53%, а в моторном отсеке установлен поперечный стабилизатор, которого нет даже во многих luxury-автомобилях. Ходовая часть была настроена при личном участии гонщика, чемпиона ралли «Дакар», Хироси Масуока, и в апреле 2019 года на международном автодроме в Чжухае она продемонстрировала превосходные по сравнению с аналогами ходовые качества. Результат теста «лосиный ход» (перестроение) превысил 80 км/ч, что просто уничтожает множество премиальных машин. Для комплектации SUV по цене партнерского производства (joint venture) Mitsubishi Eclipse Cross практически не имеет аналогов. Позже я постепенно понял, что для автомобиля с МКПП самое важное — это хорошие механические характеристики, и в этом с Mitsubishi практически не сравнится никто. Кроме того, Mitsubishi Eclipse Cross сочетает в себе функции инструмента (транспортного средства) и игрушки (для чистой любви к вождению), а что касается функции атрибута статуса — то и здесь Mitsubishi Eclipse Cross кое-что может. Он идеально соответствовал моим требованиям: механическая коробка передач, ручной тормоз, экономичность и высокий клиренс.
Заинтересовавшись, я поискал в интернете и обнаружил, что в моем городе нет дилерского центра. Тогда я позвонил в дилерские центры в Гуанчжоу; два из них сказали, что версия с МКПП не запущена в производство и существует лишь для рекламы — вот насколько непопулярны машины с «механикой». Примерно через две недели я вспомнил, что у меня есть знакомый в местной автоторговой компании, поговорил с ним, и он сразу же связался с крупным дилерским центром в Гуанчжоу, с которым сотрудничает, и сообщил, что машина есть в наличии, да еще и со скидкой более 20 000 юаней. Я сразу же заказал машину, не видя ее и не проводя тест-драйв, и через неделю она уже была у меня. В цену входили видеорегистратор, коврики, подголовники, угольные пакетики от запаха, тонировка и флешка, подаренные автоторговой компанией. Я отдельно установил камеру заднего вида (260 юаней), подножки (650 юаней) и поменял ключ на складной (260 юаней).
На сегодняшний день я отъездил на ней 9 дней и 700 километров. Ощущения от вождения комфортные: четкое рулевое управление, плавная динамика, легкое переключение передач, отзывчивые тормоза. Я проехал изрядное расстояние по городу, пригороду и трассе. Что касается расхода топлива, в городе выходит около 8 литров, в пригороде около 5-6 литров, на трассе около 6-7 литров. Я очень доволен расходом, друзья говорят, что после 3-5 тысяч километров он станет еще меньше. Кондиционер просто великолепен — как же без этого у Mitsubishi — очень приятный, охлаждает очень быстро, шума мало.
Теперь о недостатках.
1. Лучше бы был установлен атмосферный двигатель, а не турбированный. Конечно, строго говоря, это не недостаток, для многих это как раз плюс. Это просто мое личное предпочтение: я люблю, чтобы мощность была предсказуемой, чтобы при разгоне можно было резко нажать на педаль и сразу получить отклик, и не люблю запаздывание реакции. Ведь технология двигателя у Mitsubishi Eclipse Cross и правда на уровне: он крайне надежен и зрел, а также обладает высокой степенью адаптивности, у него полностью своя собственная специфика. Технология двойного впрыска в сочетании с системой изменения фаз газораспределения MIVEC позволяют достичь мощности 125 кВт и крутящего момента 250 Н·м, что намного превосходит другие двигатели того же класса.
2. Многие говорят, что багажник немного маловат. Лично я этого не ощущаю, возможно, потому что я обычно перевожу не много вещей и не перевожу грузы. Кроме того, даже если вещей много, в Mitsubishi Eclipse Cross можно сдвинуть вперед задние сиденья, чтобы увеличить пространство багажника.
3. Функция старт-стоп по умолчанию включена. Лично мне эта функция совершенно не нужна, она еще и вызывает рывки при движении. Каждый раз перед запуском двигателя нужно не забывать ее отключать, но это не какая-то большая проблема — через несколько дней привыкаешь, и это не отнимает много времени.
В общем и целом, я очень доволен дизайном, управлением, пространством, качеством и расходом топлива Mitsubishi Eclipse Cross. Кроме того, комплектация версии с МКПП для меня самая подходящая и вполне достаточная (конечно, было бы лучше, если бы убрали функцию старт-стоп). Все остальное, что есть в более богатых комплектациях: вариатор CVT, панорамная люковая крыша, рейлинги на крыше, помощь при старте на подъеме, автоматический стояночный тормоз, ключ без доступа в салон и запуск с кнопки, кожаные сиденья, автоматические фары, панорамная камера 360°, круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение ближнего/дальнего света, датчики дождя, подогрев передних сидений, ассистент смены полосы движения и так далее — мне ничего из этого не нужно. Для водителя, который любит механическую коробку передач, Mitsubishi Eclipse Cross действительно является отличным выбором.
Уважаемые читатели, ЭТО МНЕНИЕ ЛИШЬ ОДНОГО ВЛАДЕЛЬЦА Mitsubishi Eclipse Cross из Китая. Наша компания ARTWAYCAR занимается подбором и поставкой автомобилей из Китая и Японии под заказ. Публикуя отзывы реальных владельцев из Китая мы стараемся разобраться в калейдоскопе моделей, представленных на рынке поднебесной и хотим что бы и Вы сделали свой правильный выбор.
Для заказа авто пишите администратору канала: https://t.me/artwaycar
Ссылка на публикацию авто с ценой в наш ТГ канал: https://t.me/artwaycar/3856
Делайте ваш выбор с ARTWAYCAR
Теги для поиска:
#Mitsubishi Eclipse Cross #АвтоПодЗаказ #ArtWayCar #ЗаказАвто #АвтоНаЗаказ #КупитьАвто #ЗаказМашины #ИндивидуальныйАвтоЗаказ #АвтоСБрокером #ВыборАвто #ПомощьВВыбореАвто