Барселона при глобальном потеплении
Некоторое время назад я искал, как называется один музей в Барселоне, который посетил в уже далёком 2018 году. Помнил, что он находился рядом с улицей, где я жил. Ориентиром был огромный пятизвёздочный отель, на бар которого мы смотрели с лоджии нашей гостиницы, где вечерами ужинали. А чтобы попасть в музей, нужно было пройти мимо рыбного ресторана, магазина одежды в стиле бохо, аптеки, выйти на площадь и уже на её другой стороне находился тот самый музей.
А как проще всего найти что-то на картах? Конечно прогуляться по улицам в режиме "панорам". И тут я увидел, как преобразилась Барселона... Город, который поставил себе цель стать максимально зелёным и максимально приятным для жизни.
Улица, которая была когда-то абсолютно типичной для столицы Каталонии, два тротуара, пара платанов и двухполосная дорога, превратилась в настоящий бульвар. Узкая дорожка для машин посередине, множество скамеек и море зелени вокруг. Больше тени, больше воздуха, больше жизни. Это и борьба с изнуряющей испанской жарой, и одновременно маленький вклад в борьбу с глобальным потеплением.
Хотя, если честно, дело даже не в глобальном потеплении. Люди просто хотят жить в зелёном городе, где поют птицы, чирикают попугаи и где можно пройтись по тротуару, не прыгая через припаркованные машины. Житель должен выйти из дома и сразу оказаться в дружелюбной среде, а не вступать в схватку с автолюбителем, который решил припарковаться прямо у подъезда.
И тут сразу вспоминается Париж где мэр Анн Идальго проводит не менее радикальную операцию по "освобождению" города от машин. Набережная Сены, которая была забита машинами, теперь пешеходный променад. На Елисейские поля возвращается зелень. Там, где раньше было по восемь полос для машин, теперь появляются островки зелени и пространства для людей. И всё это часть глобальной философии "города 15 минут". Идея простая, как всё гениальное: всё, что человеку нужно для жизни – работа, магазины, парки, спорт, медицина, должно быть в пределах 15 минут пешком. Не тратить полжизни в пробках, а жить "здесь и сейчас", в своём районе, который превращается из спального в настоящий живой квартал. И вот такие шаги, как в Барселоне, или реформы в Париже – это не прихоть архитекторов, а новая реальность, где человек снова становится важнее машины.
Конечно, владельцы автомобилей будут недовольны, им опять "обрезали дороги". Но такова жизнь: общество диктует новые правила, а города становятся такими, какими их хотят видеть люди, а не парковочные карманы.
А что у нас?
В когда-то "самой зелёной столице" Москве, зелёных насаждений (деревьев) осталось менее 29% (смотря как считать конечно). Для мегаполиса это критически мало. Деревья вырубают под новые дома, дороги, торговые центры или просто «благоустройство». И результат мы уже видим: перегретый летом город, где асфальт и плитка превращаются в раскалённую сковородку. Перегрев провоцирует тропические ливни, а вместе с ними подтопления, хаос на дорогах и теперь вечные "неожиданные" проблемы с ливнёвками.
Кстати музей называется: "Фонд Антони Тапиеса", всем любителям современного искусства очень советую.