При настройке четырехосного самосвала, наверное, еще никто не заходил так далеко. И речь идет вовсе не о полевой подготовке, а о количестве удобств, уровне комфорта, общей эффектности и просто уникальном характере. Большое впечатление производит даже колесная база,которая, кстати, исключает любые попытки бездорожья.
Это автомобиль для шведской компании Molanders Transport и, следовательно, типичная шведская компоновка шасси и кузова. Вместо типичного, фиксированного самосвала грузовик получил крюковое устройство и втянул их в раму сменными заднезапасными „ваннами”. Четырехосное шасси, с другой стороны, имеет систему tridem, поэтому в задней части находится тройная тележка, в которой первые две оси приводятся в движение, а третья-вялая, торсионная и подъемная.
Molanders Transport также является настоящим Королевством Scania, с парком, полностью доминирующим в этой марке. Там мы находим, конечно, многочисленные " V-восьмерки”, и многие экземпляры были подвергнуты тюнингу. Поэтому неудивительно, что шведский перевозчик также заинтересовался новой Scania типа Torpedo, построенной по специальному заказу голландской мастерской Vlastuin Truckopbouw. Компания заказала такой автомобиль на базе модели S650 Highline, а затем заказала его полный тюнинг, реализовав его и у голландцев.
Уже после отъезда из Властуина грузовик производил гигантское впечатление. Это было связано не только с новой компоновкой кабины, но и с полностью обшитым шасси, многочисленными дополнениями к освещению и с покраской на весь автомобиль. Последний был вдохновлен шведским хоккеистом Хенриком Лундквистом, получившим прозвище "Король" и известным как самый эффективный европейский игрок, когда-либо выступавший в престижной американской лиге НХЛ. В прошлом году он закончил свою карьеру, проработав 15 лет в команде New York Rangers.
Следующим этапом тюнинга стало возвращение грузовика в мастерскую Special Interior. Там хоккейные мотивы нашли свое продолжение, с оригинальной клюшкой, расположенной на задней стене, или с эмблемой Нью-Йорк Рейнджерс, вставленной в стол. И, кстати, кабина полностью изменила свой характер, получив макет для одного водителя, с многочисленными удобствами. Место правого кресла заняла удобная кушетка, за сиденьем водителя появилось кресло для отдыха,а кровать охватывала всю длину салона, простираясь от задней стенки до передних верхних отсеков. Это кровать, расположенная на электрически опущенной стойке, с входом на матрас, проходящим через полукруглый вырез.