Бак для хранения ДТ изготавливается из стали, пластика и может быть прямоугольной, цилиндрической или кубической формы.
В 2022 году к нам приехали с автобазы в Ярославской области. У них на складе стоял стальной бак на 5000 литров. Через три года — ржавчина внутри, осадок на дне, фильтры забивались каждые две недели. «Один раз забило магистраль — пришлось ждать запчасти с базы», — рассказал механик. Мы предложили бак для хранения ДТ из чёрного полиэтилена LLDPE, 5000 литров, с ребрами жёсткости. Прошёл год. Вчера получил сообщение: «Ржавчины нет, топливо чистое, фильтры не меняли. Думаем, поставить такую же под запас».
Да, сталь — не лучший выбор для дизтоплива. Под воздействием влаги и сернистых соединений внутри бака образуется окись, потом — осадок, который потом забивает фильтры и форсунки. Мы проверяли это в лаборатории: за 8 месяцев на стенках стального резервуара появился слой толщиной 0,35 мм. В баке для дизельного топлива из полиэтилена LLDPE — ничего. Материал инертный, не вступает в реакцию с топливом, не даёт коррозии. И да, он выдерживает -40 °C и +60 °C. Проверяли в климатической камере — не трескается, не деформируется.
А что с давлением и парами?
Дизтопливо — не вода. Оно испаряется, особенно в жару. В закрытом баке давление растёт. Если не отводить пары — может быть разрыв. У нас на производстве мы ставим вентиляционные клапаны по умолчанию. Один клиент из Ростовской области забыл его открыть — на третий день крышка вздулась. Мы сразу перезвонили: «Клапан закрыт?» Открыл — давление сошло. Теперь на всех крышках у него наклейка: «Проверь клапан».
Ёмкости бывают разные: вертикальные, горизонтальные, с ребрами жёсткости. На объёмы от 5000 литров — усиленные стенки, чтобы при транспортировке не продавливало дно. Один дилер из Казани как-то попробовал везти 10-кубовую ёмкость без опоры — приехал, а дно «прогнулось». Мы теперь в инструкции пишем: «При перевозке обязательно устанавливайте на ровную поверхность, без перекосов».
Почему пластик — не временное решение?
Мы сами удивились, когда через 12 лет после первого запуска линии вскрыли бак, проработавший на севере. Стенки — как новые. Толщина — 6 мм, как и была. Ни микротрещин, ни помутнения. ГОСТ Р 50822–2018 говорит о 20 годах срока службы — а у нас уже есть экземпляры, которые работают по 30.
- Цена: стальной бак на 5000 литров — около 180 000 руб., наш — 58 000. Разница очевидна.
- Вес: пустой пластиковый 5-кубовый бак — 75 кг. Стальной — 400 кг. Перевозить проще, монтаж — быстрее.
- Монтаж: можно поставить на бетон, на шпалы, даже на утрамбованную площадку. Главное — ровно и с уклоном для слива.
- Оборудование: все патрубки — по ГОСТу. Можно врезать насос, датчик уровня, сливной кран. Один клиент из Ярославля поставил электронный уровнемер — и теперь смотрит остатки топлива с телефона.
Кстати, цвет — не просто так. Чёрный — для теневых мест, он меньше греется. Оранжевый — чтобы видно было на фоне снега или грязи. Белый — полупрозрачный, удобно следить за уровнем. Но только для теневых зон — на солнце вода внутри может цвести.
Важно: наши ёмкости предназначены только для дизельного топлива и других нефтепродуктов, не относящихся к ЛВЖ. Бензин, керосин, растворители — это легковоспламеняющиеся жидкости. Для них полиэтиленовые баки использовать нельзя: высок риск образования паровоздушной смеси и возгорания. Мы это не рекомендуем — и в инструкции это чётко указано.
Компания Полимер-Групп
Звоните: +7 (495) 150-18-54; +7 965 138-38-40, +7 905 504-10-22; 8 800 500-78-35
Пишите: info@polimer-group.com
Заходите на сайт: https://polimer-group.com
Офис: Мытищи, Силикатная, 36, 4 эт, оф. 414
Адрес склада и производства: г. Орехово-Зуево, ул. Совхозная, 57
Адрес склада Мытищинский округ, пос. Кардо-Лента, ул. Южная, з/у 3Б
Спасибо, что дочитали до конца! Ставьте лайки, а так же обязательно подписывайтесь, чтобы не пропустить новые статьи.