АвтоВАЗ по полной облажался с Ладой Искрой, у дилеров её нет, в машине даже не посидеть, несмотря на то, что продажи стартовали в середине августа. Дилеры не принимают предзаказы на Искру, и старт продаж Лады Искры был лишь на бумаге, так как спустя четыре месяца после официального серийного запуска реальный массовый выпуск Искры, так и не был запущен.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Искра по-прежнему выпускается небольшими партиями, и у дилеров товарных машин нет. Несмотря на то, что Искра обошлась ВАЗу в 40 миллиардов рублей, с выпуском её большие проблемы.
Тормозят серийный выпуск Искры проблемы с комплектующими и множество проблем и недоработок. Изначально Искра должна была выйти ещё в 2022 году как Гранта второго поколения в рамках программы «Ренолюция». К 2027 году, по задумке Рено, ВАЗ должен был полностью перейти на платформы и агрегаты концерна Рено. На Искре было множество импортных комплектующих, поэтому после ухода Рено в 2022 году ВАЗ заморозил проект.
В 2023 году об Искре заговорили вновь, впервые предсерийная Лада Искра была показана в июне 24 года на ПМЭФ. В апреле 25 года был дан старт серийного производства. На старте производства было сказано много громких слов. Глава ВАЗа Максим Соколов тогда сказал, что уровень локализации Лады Искры более 90% и что была проделана огромная работа по запуску Лады Искры и её локализации.
Вот только ряд неофициальных источников, близких к производству, в один голос заявили, что 90% уровень локализации — это фикция и что с выпуском Искры у ВАЗа большие проблемы. 90% уровня локализации нет даже у Гранты, уровень подтверждённой локализации Гранты, по данным Минпромторга, всего 45,7%. Поставщики ВАЗа не могут обеспечить конвейер комплектующими в должном объёме.
По информации бывшего инженера ВАЗ, который ведёт канал KhaDm, а также ряда других источников, близких к заводу, единичные автомобили Лада Искра, которые сходят с конвейера, имеют множество дефектов и недоработок. Недоработки перед отгрузкой дилерам пытаются устранить, и автомобили катаются весёлой каруселью по спецучасткам. В день удаётся выпустить всего по 1-2 автомобиля.
Но проблемы у ВАЗ не только с выпуском Искры, но даже с выпуском Весты. Летом ВАЗ обещал вернуть Весте в оснащение климат-контроль, а также добавить систему бесключевого доступа и другие опции, которые были у ижевской Весты NG. Напомню, Веста NG ижевской сборки была презентована в феврале 22 года, но затем Рено ушли, ВАЗ больше года не выпускал Весту, импорто-китаец заметил её и перенёс её выпуск в Тольятти. В конечном итоге Веста из Тольятти значительно уступает по качеству ижевской Весте.
Выпуск Весты с климатом и другими недостающими опциями ВАЗ отложил на конец 25 года, хотя обещал запустить во втором квартале. В продаже такие машины появятся лишь в 26 году. Цена за счёт новых опций и климата ориентировочно вырастет на 80-150 тыс. руб. Хотя куда ещё Весте дорожать, самая дорогая Веста и так уже стоит 2,5 млн.руб., а за эти деньги она просто не нужна, так как китайцы за эти деньги предлагают более современные и оснащённые автомобили. Глава АвтоВАЗа пожаловался, что продажи у Весты в дорогих версиях просели больше всего и что Весту в основном покупают в начальных и средних комплектациях.
Продажи в 2025 году обрушились не только у Весты, а у всех моделей, продажи у Лады упали на 24,4%. Лично меня это вообще не удивляет, так как покупать Весту с ценой 2-2,5 млн.руб. — это абсурд.
Спустя 2,5 года после перезапуска выпуска Весты ВАЗ так и не устранил все недоработки, и владельцы новеньких Вест продолжают жаловаться на различные проблемы.
Ещё в 2023 году владельцы начали жаловаться на блокирующийся при движении руль. В последнее время таких случаев стало всё больше. ВАЗ до недавнего времени заявлял, что блокировка руля при движении — это единичный случай и проблема не носит массовый характер. Но в августе ВАЗ признал проблему и нашёл пути решения. АвтоВАЗ объявил отзывную компанию, в рамках отзывной владельцы Весты NG должны будут приехать к дилеру для обновления ПО. Новое ПО изменит алгоритм запуска двигателя.
В пресс-службе ВАЗа сообщили, что руль блокировался лишь у тех автомобилистов, кто после того, как заглохнет, сразу же перезапускал машину. Нужно было выждать 5 секунд, если 5 секунд не выждать, старая версия ПО блокировала рулевой вал. Новая версия ПО позволяет сразу же перезапустить двигатель без ожидания 5 секунд. В том, что руль на ходу — это опасный дефект и недоработка, ВАЗ не признал, а вместо этого сослался на инструкцию по эксплуатации, в которой описан алгоритм действий при перезапуске и что при перезапуске нужно выждать 5 секунд.
Вот только почему такая проблема есть лишь на Весте, но почему её нет на Rio, Polo, китайцах и других автомобилях, оборудованных системой бесключевого запуска?
АвтоВАЗ внедрил систему бесключевого запуска двигателя на Весту, но она, помимо проблем с блокировкой руля, ей принесла также и проблему с запуском. В 2025 году владельцы автомобилей Лада Веста продолжают жаловаться на проблемы с запуском и множество других недоработок. На старых Вестах, где двигатель запускался ключом, проблем с запуском и блокировкой руля не было, да и в целом недоработок было значительно меньше, чем теперь.
Искры несмотря на официальный старт продаж, по-прежнему нет в розничной продаже, у большинства дилеров нет даже тестовых экземпляров. Знакомый менеджер в автосалоне Лада рассказал, что им сказали, что больших объёмах, необходимых для рынка, ВАЗ начнёт выпускать Искру не ранее конца 25 года.
Если бы всё с производством Искры было хорошо, то за 4 месяца серийного производства ВАЗ бы выпустил десятки тысяч автомобилей, и Искра с первого дня продаж была бы во всех дилерских центрах.
В заключение, ВАЗ вложил в Искру 40 миллиардов, также миллиарды были вложены в импортозамещение Весты, с 2024 по 2030 год ВАЗ планирует инвестировать в производство 310 миллиардов, а это огромные деньги, и могли бы уже свои автомобили наконец довести до ума и запустить серийное производство Искры в срок. А то со стороны выглядит, что ВАЗ как бездонная бочка, миллиарды вкладывают, государственная поддержка оказывается, а им всё мало и мало.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно