"Раскрывайте двери и люки на модели! Всегда раскрывайте люки и двери - это придаёт реалистичности и смотрибельности вашим моделям", - учил когда-то один известный блоегр-моделист. Долгое время я слепо следовал этому правилу. А как же иначе? Блогеры врать не будут... Правда, блогер не предупреждал, что каждый третий зритель будет пытаться пальцем надавить на полуприкрытый люк, чтобы проверить: а не подвижный ли он? Через пять таких попыток люк сделал "Крак" и захлопнулся. Зритель одёрнул руку и поспешил в зал экспозиции древнеегипетских фараонов. Фараоны сбежали...
Если кто-то вот только сейчас повстречал мой блог, то - приветствую! Я - Алексей. И блогер, и моделист, и даже на заводе работаю иногда почти всегда. Вечерами - даже если в командировках - занимаюсь стендовым моделизом. В этот раз в проекте участвует УАЗ-3909 "Буханка" от "Звезды" в масштабе 1/35. По ходу рассказа вставляю ссылки на используемые материалы. Так что считайте это своеобразным мастер-классом по сборке "Буханки". Так что - подписывайтесь и присоединяйтесь:
А теперь я сидел перед россыпью деталей "Буханки" и пытался решить дилему: "Быть или не быть распахнутым дверям"?
В идеале, конечно, стоит сделать все двери распахнутыми настежь. Не спорю: живописности это добавляет. Плюсом: можно рассмотреть изнанку дверей. А если будет возможность заглянуть в проёмы - то можно оценить и интерьер автомобиля. Правда, крыша добавить пикантного полумрака, но можно поставить модель на подставку. Лучше - виньетку. А в идеале - на диора... СТОП! Диораму строить я точно не собирался. Я хотел создать этакий ретромобиль, и добавить в него мелких якорей для рассматривания.
А тут ещё есть особенность модели: "Звезда" сделала весьма тонкую детализацию и, например, раскрытые двери, реально, крепятся на петлях. Внешне это выглядит как узкие клеевые точки, максимум, 1,0-1,2мм в длину. Для такого клеевого шва, я считаю, консольно закреплённая дверь - весьма солидная нагрузка. Даже если не будет любопытствующих зрителей - через некоторое время пластик (или клей) "устанет" и соединение просто развалится во время, например, очистки модели от пыли. Так что же, теперь, превращать салон в "Суслика"? На это я пойтить не готов. И просто решил не приклеивать крышу! Вообще. Тто есть, она просто нахлобучивается на модель, пока она стоит на полке. А когда появляются зрители - снимается и аккуратно укладывается рядом.
А ещё обратите внимание на "притолоку" - перекладину - над правой пассажирской дверью: она очень тонкая, и гнутая. Возможно, она такой становится, когда готовую деталь из пресс-формы выталкивают. Но мне-то от этого не легче. Это означает только одно: этой перекладине очень нужна опора, чтобы быть прямолинейной. Такой опорой может быть либо крыга, либо дверь...
В общем, решение было принято: двери вклеиваются наглухо. А обзор будет через крышу. Точнее, когда её нет.
К данному этапу я уже чётко понимал, что сделать УАЗ-452 мне не удастся: накладки на дверные петли, выштамповки вокруг дверных ручек, новые кресла, приборная панель и остальные нюансы очень здорово были "не в тему". Тут уже встал вопрос: "Или собираем, как есть; или оно вообще не соберётся"! Поэтому - собирал, как есть, но с закосом под автостарину. Потом, как оказалось, рядовой зритель не различал и десятой доли того, что было "не в тему", но пока работу продолжал.
В "хром" выкрасил ручки открывания дверей - они первыми обращают на себя внимание. У современных УАЗов ручки чёрного цвета. Добавил хрома на внутренних поверхностях: в салоне, помнится, ручки тоже были блестящими. Или то было в ЗИЛе? Или, вообще, в "Победе"? Не помню, потому чделал хромированными и их.
Тяги замка задних распашных дверей окрасил в "стальной" цвет, который гашёл излишне тёмным. Потому добавил сверху немного хрома в технике "сухая кисть". Без лишнего блеска, но эти детали стали светлее и ярче. И их можно без проблем рассматривать в уже собранной модели.
Отмечу, что автомобильная мода 60-ых годов изобиловала хромированными деталями. Даже на утилитарной "Буханке" хрома хватало. Например, на упорах задней двери были хромированными стальные "рожки", которыми двери упираись и фиксировались в распахнутом положении. Безусловно, хромирование деталей стоило дороже, нежели чёрный пластик, но, согласитесь, выглядело куда красивее.
Долго не мог решить: в какой цвет окрашивать бамперы и колёсные диски? По инструкции: утилитарному авто полагались практичные детали - чёрные диски, такие же бамперы. Но чёрный цвет скрадывал воздушность силуэта. А воздушность терять не хотелось. А тут, совершенно случайно, нашёл вот такую картинку. Может быть это просто происки дизайнов и фотошопов, но зато теперь мне есть на что ссылаться! В общем, решено: белые колёсные диски, и такие же бамперы. Их, кстати, два вида. Но я решил покрасить оба - потом выберу, какой мне интереснее?
Здесь, правда, не обошлось без оплошности. Дело в том, что часть деталей я окрашивал ещё на литниковой рештке. И под раздачу белого цвета попала и крышка воздуховода, что находится над фальшардиаторной решёткой. "Фигня! Тоже мне - проблема", - хмыкнуля сам себе, когда обнаружил это недоразумение.
Но, как оказалось, не фигня: после закрашивания этой детали, панель превратилась в "кофе с молоком" и здорово выделялась на общем фоне лупоглазой "мордочки". Пришлось колдовать с аэрографом, пытаясь выровнять общий тон панелей. Ну, и с помощью спиртового "хрома" покрасил отражатели головных фар и подфарников. Здесь я решил, что окрашивать и делать их двухсекционными не стану.
В какой-то моент времени я решил, что хватит наглаживать кузов, потому что дальше я его только портил, и пора бы взяться за оптику и остекление. Тем более, что я прикупил для этого повода заводские окрасочные маски, которые обязательно наклеил, и, недолго думая, тут же накрасил чёрным, создавая рисунок оконных уплотнителей.
При детальном рассмотрении через очки с "плюс шесть" мне не понравился ни результат, ни сами маски. Возможно, в следующий раз я куплю двусторонние, чтобы задуватьоконный переплёт сразу в двух сторон. Но для этого надо было, вначале, снять наклеенные детали. А до этого - надо было вклеивать "стекло" в модель...
... но об этом - в следующей публикации.
Если кому-то интересно, каким аэрографом я работаю, то оставлю ссылку на вот эту публикацию:
Ваш Fon Kraft, © 2025 год
Всем - тёплых деньков оставшегося лета и приятного летнего отдыха! И не забывайте, что единомышленников всегда можно найти в нашем Чате Моделистов "Флудилка Фон Крафта".
Напомню, что помимо Дзена с его непредсказуемостью, у Fon Kraft'а есть ТГ-канал, из которого можно узнать анонсы новых публикаций, и, с недавних пор, даже промокоды и выгодные предложения для моих читателей. Присоединяйтесь: в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций.
Найти меня в "Телеграме" очень просто - достаточно кликнуть на ссылку: @Fon-Kraft