FPV-дрон — инструмент, который сочетает человеческий интеллект и машинные возможности, а в будущем их потенциал может полностью заменить оператора. В мирной жизни такие БПЛА будут работать там, где человеку крайне тяжело.
Олег Суворов
FPV-дрон — взгляд оператора изнутри машины, способный видеть мир «глазами» беспилотника. На первый взгляд, кажется, что такие дроны устроены одинаково вне зависимости от страны. Но реальность СВО показала: российские модели получили уникальные защищенные каналы связи, которые делают управление дронами почти неприкосновенным для внешних помех, отмечают эксперты. Хорошо обученный оператор способен точечно воздействовать на цель, обходя все современные системы защиты техники. И именно это делает FPV-дроны ключевым элементом современных боевых действий — и технологическим предвестником будущих автономных систем.
Считается, что первые FPV-дроны появились в начале 2000-х годов, хотя сама идея «полет от первого лица» родилась еще раньше в виде радиоуправляемых моделей с камерой.
- 1998–2000-е — энтузиасты начали устанавливать миниатюрные видеокамеры на радиоуправляемые самолеты и вертолеты, чтобы видеть полет через монитор. Это был фактически «первый шаг» к FPV.
- 2003–2005 — технологии видеопередачи улучшились, и первые дроны с полноценной FPV-системой (камера + передатчик на частоте 2.4–5.8 ГГц) стали более стабильными, но все еще дорогими и нишевыми.
- 2010-е — FPV-дроны получили широкое распространение среди хобби-пилотов и гоночных сообществ: появились доступные шлемы, легкие гоночные квадрокоптеры и стандартизированные видеопередатчики.
Кстати, еще в 1982 году в СССР проходил конкурс радиоуправляемых вертолетов. Но есть и более ранние предшественники современных FPV-дронов.
Нельзя не вспомнить советские луноходы. По сути, это были первые в мире самоходные дистанционно управляемые аппараты — то есть FPV-дроны своего времени, пусть и передвигавшиеся по поверхности Луны. Оператор на Земле управлял каждым движением машины, получая полное представление о рельефе и обстановке через видеокамеры.
Сегодня полноразмерный макет одного из луноходов скромно стоит в павильоне «Космос» на ВДНХ, напоминая о том, что путь от лунного аппарата к современному боевому или исследовательскому FPV-дрону занял несколько десятилетий, а принцип оставался прежним: человек управляет машиной на расстоянии, видя мир глазами механизма.
Если копнуть в историю глубже, стоит отметить и эту версию — если и не первого FPV-дрона, то уж точно «чего-то близкого». Осенью 1944 года Германия испытывала нехватку ресурсов и вдохновилась японским самолетом-снарядом «Цветок сакуры». Немцы создали пилотируемую версию ракеты V-1 — Fieseler Fi 103R Reichenberg. Идея была в том, чтобы пилот корректировал курс «от первого лица», наводя снаряд на цель. Летчики должны были прыгать с парашютом до удара, превращая ракету в «дрон», но на практике проект оказался крайне опасным: пройти полноценное испытание удалось лишь Ханне Райч.
В итоге проект закрыли, а несколько машин сохранилось только в музеях. Можно сказать, что это был своего рода прототип FPV-дрона, ведь на посадочной глиссаде пилот не предусматривался.
FPV-дроны в России
Итак, FPV-дрон — это дрон с видом от первого лица (First Person View), и по своей сути он устроен одинаково, независимо от государства, отметил руководитель оперативного штаба Независимого профсоюза «Новый труд» Алексей Неживой — физик-ядерщик (Московский инженерно-физический институт, факультет теоретической экспериментальной физики, кафедра экспериментальной физики), работавший в Курчатовском институте инженером, а затем ведущим инженером Института общей ядерной физики.
Оператор надевает шлем, похожий на шлем виртуальной реальности, и через камеры и сенсоры дрона видит окружающую обстановку его глазами.
«Российские дроны, возможно, сейчас отличаются лишь одним — благодаря активному применению в ходе СВО у них более защищенные каналы передачи данных от дрона к оператору. Это оптоволокно — тонкий кабель длиной в несколько десятков километров, который тянется за дроном и обеспечивает помехоустойчивую связь, защищая от вражеского РЭБ. По сути, FPV-дрон — это дрон с человеческим мозгом внутри. И хорошо обученный оператор, как мы видим по сводкам с фронта, может им точно попасть в выхлопную трубу танка или БМП, легко обходя все современные средства защиты — решетки и навесы на технике. То же самое — охота за пехотными подразделениями противника», — сказал эксперт в интервью «Новым Известиям».
Вся суть технологии в том, что управляет дроном ограниченный круг операторов, которые работают недалеко от линии боевого соприкосновения, говорит собеседник.
«И сейчас, мы это замечаем, началась настоящая охота именно на операторов — и с нашей стороны, и, видимо, со стороны противника. Ведь хорошо обученный оператор — большая редкость, для этого нужны серьезные навыки и опыт», — констатирует Алексей Неживой.
Двигатель прогресса
Прусский военный теоретик, автор книги «О войне» (1832) Карл фон Клаузевиц писал: «Война — это не только продолжение политики другими средствами, но и сила, способная ускорять развитие государств, экономики и технологий». Позже фразу эту популяризировали, превратив в лаконичное «война — двигатель прогресса». Именно в военное время цивилизации часто совершали скачок из одного технологического уклада в другой, отмечает Алексей Неживой.
«И мы видим, что происходит сейчас. Наши технологии уже обогнали самые мрачные фантазии вроде „Матрицы“ и „Терминатора“. То, что сейчас происходит на линии фронта, зачастую не могли предсказать даже самые талантливые фантасты. Но это не самое страшное. Потому что один FPV-дрон — это один оператор. И хотя самих дронов у нас много, количество операторов ограниченно. Однако вполне вероятно, что со временем будет создан искусственный интеллект, который освоит все навыки управления FPV-дроном», — говорит эксперт.
Такой ИИ — один вычислительный комплекс (пусть даже это несколько компьютеров или процессоров) — сможет управлять сотней, а то и тысячей таких дронов одновременно, уверен собеседник.
«В нынешних условиях защиты от такого роя дронов под управлением искусственного интеллекта… просто не существует. Это будет уже не FPV-дрон, а следующий этап. Как будущие роботизированные такси или дроны-курьеры. Противостоять этому будет невозможно. Фактически человека на поле боя не останется — его выживаемость там будет крайне низкой. Война превратится в противостояние систем, таких продвинутых аналогов FPV. И побеждать будет тот, у кого более совершенная система и налажено массовое производство», — говорит Алексей Неживой.
В мирной жизни эти технологии позволят совершить громадный прорыв. Уже сейчас даже без искусственного интеллекта оператор, управляя дроном на расстоянии, может контролировать технологические процессы в опасных или труднодоступных для человека зонах — из-за экстремальной высоты, глубины или сложных погодных условий.
«К тому же растет энерговооруженность дронов — цивилизация не стоит на месте. Чем она выше, тем более мощные и сложные аппараты мы сможем использовать. Фактически мы получим аналог того, что было описано в фантастическом романе… тот фильм с актером из „Крепкого орешка“… „Суррогаты“, кажется. Когда человек, оставаясь на месте, сможет вести активную деятельность одновременно во множестве удаленных точек», — рассуждает физик-ядерщик.
От мозга к машине
Что касается навыков управления — человеческий мозг благодаря своим когнитивным способностям может адаптироваться к любой реальности, отмечает эксперт.
«Для мозга это просто новая реальность, которую он легко осваивает. Предтечей этому стали симуляторы виртуальной реальности. Они уже давно используются для обучения пилотов, водителей, в компьютерных играх. Все это и привело к появлению технологии FPV-дронов. А вслед за человеческим мозгом всегда идет искусственный интеллект. Пока он не способен на творчество, но он прекрасно обучается и перенимает навыки, наработанные человеком.
Поэтому, если будет создана система обучения для операторов, то вскоре сами операторы могут стать не нужны. Искусственный интеллект и компьютеры заменят их одним махом. Вместо одного дрона компьютеры смогут управлять одновременно сотней — десятью, двадцатью, тридцатью, ста дронами», — подытожил Алексей Неживой.
---