Часть 1-я: Раскаленная броня Чакской войны, 1932-35. Шеститонные Виккерсы.
Окончание перевода с англ. яз. статьи военного историка Гарета Линна Монтеса (Gareth Lynn Montes) с ресурса Tank Encyclopedia.The Online Tank Museum.
Танкетки Carden-Loyd на службе Боливии.
Представленная в 1928 г. на рынке вооружений танкетка Carden-Loyd Mark VI была одной из самых популярных разработок своего времени. Она послужила источником вдохновения для создания французского аналога Renault UE, польского TK3, японского Type 94, итальянского CV, советского Т-27 и чешского Tančík vz.33. Более того, широко распространенный британский транспортер-тягач Universal Carrier стал прямой эволюцией этой машины.
Благодаря смехотворно низкой цене и глобальному охвату компании Vickers танкетка Carden-Loyd быстро стала успешным продуктом на международном рынке. Она состояла на вооружении многих армий и в течение нескольких лет, в конце 1920-х — начале 1930-х годов, даже считалась самым распространённым образцом бронетанковой техники в мире. Этот период, ознаменовавшийся биржевым крахом 1929 года, вынудил небольшие страны с ограниченным военным бюджетом приобретать для оснащения своих вооружённых сил эти миниатюрные подобия танков. Одним из таких клиентов была Боливия — воинственная южноамериканская страна, не имеющая выхода к морю. В 1932-35 г. она была вовлечена американскими добывающими корпорациями и занявшими ключевые посты в армии стареющими немецкими генералами в кровопролитную и изматывающую войну с Парагваем за обладание регионом Гран-Чако (где якобы была нефть, которой на самом деле не было).
По совету Ганса Кундта — немца, который был министром обороны и главнокомандующим вооружёнными силами Боливии, а до этого служил генерал-лейтенантом в кайзеровской армии во время Первой мировой войны, в преддверии начала боевых действий была заключена сделка с британской оружейной компанией Vickers на покупку современного военного оборудования, самолётов и танков. В частности, были приобретена и 5 бронированных боевых машин - 3 танка Mk. E и 2 танкетки Vickers-Carden-Loyd. По прибытии все они были организованы в «Броневой отряд» под командованием немецкого наёмника майора Адрима Р. фон Криса.
Научные исследования, посвящённые танковым боям во время войны в Гран-Чако, немногочисленны, а то, что написано, изобилует ошибками. Обычно не делается различий между боевыми машинами, и все они именуются просто «танками». Дополнительные сложности возникают из-за того, что указанные даты часто противоречат друг другу.
Наиболее распространённой датой заключения контракта между Боливией и компанией Vickers считается октябрь 1932 г., однако некоторые авторы утверждают, что танкетки Carden-Loyd впервые были использованы в битве при Бокероне в сентябре 1932 г.
К сожалению, не существует никаких документальных доказательств, которые могли бы прояснить это несоответствие. Позволим себе предложить следующее объяснение.
Известно, что Боливия и компания Vickers вели переговоры о продаже оружия с 1928 г., поэтому вполне возможно, что сделка, заключённая в октябре 1932 г., была лишь последней в серии договоренностей, и что в предыдущие годы были заключены и другие сделки, в том числе о покупке двух "малюток Carden-Loyd". С тех пор, возможно, для простоты авторы объединили все сделки Vickers с Боливией в одну.
Как бы то ни было, в этой статье мы будем исходить из предположения, что в сентябре 1932 года у Боливии уже было два "мини-бронеобъекта" Carden-Loyd, готовых к боевому применению в Гран-Чако, что делает их первыми бронированными гусеничными машинами, побывавшими в бою в Южной Америке.
Боливийские танкетки Carden-Loyd относились к модели Mark VIb. Основной экспортной версией была Mark VI с броневыми обтекателями на крыше, защищавшими головы членов экипажа, но боливийские Mark VIb закрывались сверху поперечным люком-крышкой, створки которого откидывалась вперёд и назад и могли служить для защиты танкистов, высунувшихся наружу. Эта модель также выделялась наличием двух верхних опорных катков и двигателя Meadows мощностью 40 "лошадок" с обычной четырёхступенчатой коробкой передач.
Помимо этого, боливийские танкетки обладали теми же тактико-техническим характеристиками, что и большинство Mk.VI, включая съёмный пулемёт, экипаж из двух человек и бронированную лобовую часть.
Как уже говорилось ранее, танкетки Carden-Loyd предположительно дебютировали в боевых действиях на стороне Боливии в сражении при форте Бокерон в сентябре 1932 года, первом крупном боестолкновении боливийцев и перуанцев в Гран-Чако. Одна из машин использовалась с 24 по 25 сентября для поддержки пехотных подразделений в борьбе за форт Бокерон, который был захвачен у парагвайских войск неделей ранее. Ею танкеток командовал американский наёмник Джон Кеннет Локхарт, ветеран Первой мировой войны, известный храбрец, который был ранен в этом бою.
Слабая лобовая броня машины не могла защитить от огня парагвайских винтовок и пулемётов. Проблема усугублялась тем, что из-за сильнейшей жары бой приходилось вести с открытыми люками, что было очень опасно для экипажа. В результате сражения парагвайцы одержали крупную победу, а боливийцы были вынуждены отступить.
Два «маленьких Лойда» снова были задействованы в следующем сражении — т.н. "битве за 7-й километр". Одна из машин под командованием боливийского лейтенанта Хосе Кироги в начале декабря применялась для поддержки пехоты в контратаке с целью удержания линии фронта.
Позже в ходе этого сражения боливийские войска воспользовались перемирием, чтобы отступить к 12-му километру дороги Сааведра—Алиуата. 27-го числа генерал Ганс Кундт запланировал крупную контратаку, чтобы воспользоваться "необорудованными новыми позициями парагвайцев", несмотря на то, что воздушная разведка сообщала об обратном. Одна из танкеток, которой командовал американец Локхарт, вернувшийся в строй, действовала вместе с 3-м пехотным полком «Перес». Атака в лоб под ураганным огнем парагвайских войск, обернулась катастрофой и привела к сотням жертв среди боливийских солдат. Роль «Лойда» в этой атаке была минимальной, из-за высокой температуры внутри корпуса он был вынужден отступить. Его командир Локхарт, не желая пасовать перед обстоятельствам, покинул машину и продолжил сражаться в пешем строю, но к концу дня его имя появилось в списке безвозвратных потерь боливийцев.
Танкетки больше не использовались боливийской армией вплоть до второго сражения при Нанаве в июле 1933 года. Там они применялись совместно с танками Vickers Mk.E. Боливийское наступление велось по трем направлениям: северному, центральному и южному. Северная группа под командованием австрийского капитана Вальтера Кона состояла из двух танков, а южную группу возглавлял немецкий майор Вильгельм «Вим» Брандт. В её состав входили единственный танк и две танкетки Carden-Loyd.
Это сражение стало ещё одной катастрофой для боливийцев, которые потеряли более 2 000 человек. Из бронетанковой техники был потерян (взорван) один танк Mk.E, а два «маленьких Лойда» вышли из строя в начале сражения: одна танкетка была уничтожена (обстоятельства точно не известны, экипаж погиб, отбиваясь от парагвайских солдат личным оружием), а другая застряла в окопе.
После сражения обездвиженная машина была восстановлена и повторно задействована на более позднем этапе боёв в районе Гондры в середине августа под командованием того же лейтенанта Кироги. После этого машина больше не использовалась. Предположительно, она была потеряна там или вскоре после этого в Кампо-Гранде при невыясненных обстоятельствах. Лейтенант Кирога вместе со своим механиком-водителем провели остаток войны в парагвайском плену. Интересный факт: оба этих танкиста в Парагвае женились на местных девушках и после войны репатриировались семьями.
Боевая ценность танкеток Carden-Loyd во время войны в Чако оказалась минимальной, и это должно было стать предупреждением о серьезных недостатках боевых машин этого типа, которые проявились во время гражданской войны в Испании и на ранних этапах Второй мировой войны.
Часто использовавшиеся в качестве мобильных пулемётных платформ, они страдали из-за слабого бронирования, отсутствия надлежащей доктрины боевого применения и использовались для поддержки пехоты поодиночке, а не в составе подразделения. Кроме того, жара в регионе, достигавшая 50 °C, затрудняла ведение танкистами боевых действий. Приходилось сражаться с открытыми люками, что делало экипажи уязвимыми. Металлический корпус танка так нагревался, что к нему невозможно было прикасаться, а пулемёты заклинивало из-за того, что патроны расширялись от перегрева. Низинный рельеф местности с густой растительностью не способствовал ведению танковых боёв в целом и особенно для «маленьких Лойдов», которые в силу невысокой проходимости не могли использовать свои малые габариты и мобильность, чтобы свободно перемещаться по полю боя и атаковать.
Парагвайский "Бронетанковый эскадрон" из жести и фанеры.
Парагвай не располагал бронетехникой и материальными ресурсами для ее приобретения. Поэтому появление на поле боя даже единичных танков противника стало для парагвайского командования фактором серьезного беспокойства.
Для борьбы с бронетехникой на всех направлениях фронта возводились противотанковые препятствия, устраивались завали и "волчьи ямы", устанавливались фугасы и "огненные мины" из замаскированных бочек с горючим составом, подрываемые дистанционно. Большую роль в организации противотанковой обороны сыграл русский офицер на парагвайской службе полковник Сергей Эрн.
Артиллерия осваивала стрельбу прямой наводкой по движущимся целям. Личный состав пехотных и кавалерийских подразделений офицеры учили не бояться танков, закидывать их ручными гранатами или захватывать, забравшись на броню из "мертвой зоны".
Наиболее оригинальный способ противодействия танковой угрозе предложил вскоре после второго сражения при Нанаве (июль 1933 г.) опытный военный инженер майор Эрнесто Дом-Руис, который в юности участвовал добровольцем в Первой мировой войне и, в частности, служил некоторое время во французской танко-ремонтной команде.
В ближнем тылу им была организована армейская мастерская, где начался монтаж макетов танков их подручных материалов - обнаруженного в одном из прифронтовых поселений склада кровельного железа, фанеры, досок и запчастей разбитых армейских грузовиков. К августу 1933 г. был построен по публично доступным чертежам один масштабно-габаритный макет французского легкого танка Renault FT, знаменитого "старого француза" распространенной экспортной модели, известной в Южной Америке. Второй "старый француз" являлся скорее имитацией, чем копией, зато в нем был установлен двигатель, снятый с автомобиля, который создавал шумовой эффект и гнал выхлопные газы.
Третий бронеобъект, строительством которого ведал молодой лейтенант Доминико Монтес, прадед автора статьи, по воспоминаниям очевидцев имел совершенно фантастический вид и отдаленно походил на американский "бронетрактор" Disston Tractor Tank, который тогда еще не был запущен в производство. Все три объекта не могли передвигаться и оставались на месте постройки.
Для придания этой выставке модернистской скульптуры достоверности она в сентябре 1933 г. была пропущена по делопроизводству парагвайской армии как "Бронетанковый эскадрон" - Escuadrón blindado. Второй фазой операции стал "слив" противнику информации о наличии у Парагвая танкового подразделения. Для этого был организован предусмотренный законами и обычаями войны обмен тяжелоранеными военнопленными (вылеченными, но не способными принимать участие в боях - ампутации, повреждения черепа и т.п.), на который с парагвайской стороны были выделены боливийские лейтенанты Смец (артиллерист) и Бейтаслопес (кавалерист).
Автомобиль с ними преднамеренно задержался в пути по дороге к условленному с боливийской стороной пункту обмена. Ночью, в темноте, конвой и пленные заночевали в заброшенной придорожной хижине. На рассвете, пока сопровождающие еще спали, боливийские лейтенанты выбрались покурить - и их взору предстал "прогревавший двигатели" в отдаленных зарослях "танковый отряд" парагвайцев. "Заметив", что их видит неприятель, "экипажи" достоверно изобразили панику и принялись лихорадочно маскировать изделия. Офицеры "Бронетанкового эскадрона" устроили хорошо срежиссированную перепалку с конвоем, требуя, чтобы пленных везли обратно в лагерь, но в итоге конвоиры затолкали обоих боливийских лейтенантов в автомобиль и умчались к месту обмена.
Едва оказавшись у своих, лейтенанты Смец и Бейтаслопес представили рапорты об увиденном. При этом сметливый кавалерист заподозрил обман, но немецкие офицеры, заправлявшие в боливийских штабах, поверили более технически подготовленному артиллеристу, у которого сомнений не возникло. Была срочно поднята разведывательная авиация, которая, впрочем, заблудилась и ничего не обнаружила.
Насколько существование "парагвайских танков" скорректировало военную стратегию Боливии - неизвестно, однако до конца войны ее генералы считали, что противник также располагает бронетехникой.
Изделия же майора Дом-Руиса и лейтенанта Монтеса были вскоре разобраны под покровом ночи, чтоб избежать обнаружения работ боливийской авиацией, а материал пущены на оборудование позиций.
Источники:
- A de Quesada and P. Jowett, Men-at-Arms #474 The Chaco War 1932-35 South America’s greatest modern conflict (Oxford: Osprey Publishing, 2011).
- Coronel Gustavo Adolfo Tamaño, Historial Olvidadas: Tanques en la Guerra del Chaco.
- Matthew Hughes, “Logistics and Chaco War: Bolivia versus Paraguay, 1932-35” The Journal of Military History vol. 69 No. 2 (April 2005), pp. 411-437.
- Michael Mcnerney, “Military innovations during war: Paradox or paradigm?” Defense & Security Analysis 21:2 (2005), pp. 201-212.
- Ricardo Sigal Fogliani, Blindados Argentinos, de Uruguay y Paraguay (Buenos Aires: Ayer y Hoy ediciones, 1997).
- Robert J. Icks, Number 16. Carden Loyd Mk.VI (Profile Publications, 1967).
- miniaturasmilitaresalfonscanovas.blogspot.co.uk.
- quellasarmasdeguerra.wordpress.com.