В последние месяцы Госавтоинспекция значительно усилила контроль за техническим состоянием автомобилей: возросло число специализированных проверок и рейдов. Как результат — число штрафов за неисправности резко выросло.
Вопрос статистики
Согласно данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, в 2024 году число административных дел за управление автомобилями с неисправностями, запрещающими эксплуатацию, достигло рекордных 3 миллионов — это 16,6% от всех нарушений, зафиксированных сотрудниками ГАИ. По сравнению с 2023 годом доля таких случаев выросла на 2%, или на 60 тысяч. Чаще всего нарушителями становятся молодые люди в возрасте 20–29 лет — на них приходится 43% от всех дел. Основные проблемы, которые сотрудники ДПС выявляют на дорогах, — это износ шин, неработающие фары и излишняя тонировка стёкол.
А ещё из материалов МВД следует, что неисправности напрямую влияют на безопасность на дорогах. В 2024 году зарегистрировано 5004 ДТП с участием неисправных машин — на 2,8% больше, чем в 2023-м. И число погибших в таких авариях выросло на 7,8%, достигнув 917 человек. Ключевыми проблемами аналитики МВД называют самовольное внесение изменений в конструкцию автомобиля (28% случаев), чрезмерную тонировку (16%) и использование разных шин на одной оси (15%). А вот неисправности тормозной системы, которых привык бояться каждый водитель, становятся причиной ДТП крайне редко — менее чем в 1% случаев.
Однако в целом доля ДТП, при которых зафиксированы технические неисправности транспортного средства (либо условия, вообще запрещающие его эксплуатацию), уже 15 лет как сокращается — ныне она составляет всего 3,8% (5 тысяч) от общего числа аварий. При этом неисправности автомобиля чаще всего не основная причина ДТП, а вторая по значимости, а то и третья.
Человеческий фактор
Первая в большинстве случаев — пресловутый человеческий фактор. Согласно статистике, 9 из 10 аварий произошли из-за нарушения Правил дорожного движения водителями. Среди них — превышение скорости, выезд на полосу встречного движения или банальное «не справился с управлением». А всё остальное, включая техническое состояние автомобиля, называется на административном языке «сопутствующими условиями». Это могут быть и скользкая дорога, и лысая резина.
Конечно, автопарк у нас старый (средний возраст легкового автомобиля — 15,5 года, грузового — 18,9 года), и из-за высоких цен на новые автомобили его возраст только увеличивается. Понятно, что такая техника требует постоянного ухода и ремонта, и он также становится дороже (сравните цены на запчасти 5 лет назад и сегодня). Многие пытаются сэкономить, пренебрегая даже обязательными сервисными работами. Кроме того, есть прямая зависимость: с увеличением возраста техники возрастает и тяжесть последствий ДТП. У новых автомобилей больше систем безопасности, да и срабатывают они куда эффективнее.
Но всё-таки проблема не в старом парке, а в головах некоторых владельцев авто. В первую очередь — молодых по возрасту водителей с уже неплохим стажем вождения (7–8 лет). Которые могут позволить себе выехать в непогоду на лысой резине, да ещё и с неработающими фарами.
«Я ведь опытный и в любой сложной ситуации найду выход». Увы, как показывает статистика, далеко не всегда.
АиФ в MAX https://max.ru/aif
АиФ в Телеграм
Официальный канал АиФ https://t.me/aifonline
АиФ. Здоровье https://t.me/aif_health
АиФ. На даче https://t.me/aif_dacha
АиФ. Кухня https://t.me/aif_food
Вопрос-Ответ — вопросы, ответы, викторины и интересные факты обо всем на свете. https://t.me/aif_vo