Представленный в апреле 1979 года на совершенно новой платформе General Motors X-Body, Citation 1980 года стал первым автомобилем Chevrolet с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Хорошей новостью было то, что Chevy продала более 810 000 Citation в 1980 году. Более того, в том году это был самый продаваемый автомобиль в Америке. Плохой новостью было то, что многие покупатели были не в восторге от своих покупок. Среди проблем встречались слабое крепление рулевой рейки, блокировка задних тормозов, плохая настройка карбюраторных четырёх- и шестицилиндровых двигателей и общее неудовлетворительное качество сборки.
General Motors решила эти проблемы в пакете X-Body, проведя ряд отзывов и изменив производство. За несколько лет в результате появился довольно приличный компактный седан, хотя у Chevrolet объёмы продаж резко упали после рекордного первого года. В 1983 году продажи упали ниже отметки в 100 000 экземпляров, несмотря на реальные улучшения. Чтобы, так сказать, восстановить отношения с потребителями, в 1984 году Chevrolet переименовала Citation в Citation II.
Хотя это и необычно, подобные попытки ребрендинга не редкость. Когда в начале 20-х годов Maxwell приобрел плохую репутацию из-за механических поломок, новый генеральный директор Уолтер П. Крайслер рекламировал новую, улучшенную версию 1922 года как «хороший Maxwell», откровенно признавая, что предыдущие модели были не так хороши. Аналогичным образом, когда Ford 1949 года прославился ошеломляющим количеством недостатков, характерных для новых автомобилей, автопроизводитель рекламировал модель следующего года как «в 50 раз лучше для 50-го», перечисляя все улучшения.
Внешне Citation II 1984 года практически неотличим от предыдущей модели, выделяясь лишь эмблемами и некоторыми деталями. Но это был действительно более совершенный продукт. В 1982 году стандартный 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель был "прокачан" до одноточечного электронного впрыска, что стало существенным улучшением. А в 1985 году к 2,8-литровому карбюраторному V6 присоединилась версия с многоточечным впрыском топлива мощностью 130 л.с., а новая гидравлическая опора двигателя снижала шум и вибрацию.
Проблема блокировки задних тормозов также была решена, хотя это и повлекло за собой длительную перепалку с федеральными органами безопасности. В 1985 году двухдверное купе было снято с производства; теперь выпускались только двухдверные и четырёхдверные хэтчбеки. В 1985 году также появилась обновлённая приборная панель: необычная вертикальная магнитола была заменена стандартной горизонтальной формата DIN.
Оглядываясь назад, можно задаться вопросом, почему Chevrolet вообще счёл нужным продолжать выпуск Citation II. Линейка продукции была и так широкой и включала семь различных моделей в том числе два переднеприводных автомобиля: субкомпактный J-Body Cavalier и среднеразмерный A-Body Celebrity. Покупатели Chevrolet, похоже, также не увидели в Citation II необходимости. Продажи не выросли после ребрендинга 1984 года, и в 1985 году объём продаж упал до менее чем 63 000 автомобилей, что на 92% меньше, чем в рекордном сезоне 1980 года.