Toyota Supra – это легендарный спорткар с богатой историей, который претерпел несколько поколений, каждое из которых оставило свой след. Давайте рассмотрим их эволюцию.
1. Первое Поколение (A40/A50, 1978-1981): Зарождение Названия
История Supra началась в 1978 году как спортивная версия модели Toyota Celica, получившая название Celica XX в Японии и Celica Supra на мировых рынках. Этот автомобиль был создан на удлиненной платформе Celica, предлагая более просторный салон и мощные шестицилиндровые двигатели. Основным двигателем был 2.6-литровый (позже 2.8-литровый) рядный шестицилиндровый мотор с впрыском топлива, выдававший около 170 л.с. Целью было создание комфортного спорт-GT, способного конкурировать с американскими и европейскими аналогами. Автомобиль отличался характерным дизайном с выдвижными фарами, задав тренд для будущих поколений.
2. Второе Поколение (A60, 1981-1986): Футуристичный Дизайн и Турбо
"Mark II" Supra получила более резкий, футуристичный дизайн с угловатыми линиями и развитыми аэродинамическими элементами, включая знаменитые выдвижные фары. Автомобиль стал еще более самостоятельной моделью. Двигатель был модернизирован, а ключевым нововведением стала версия с турбонаддувом (2.8 л DOHC Turbo), предлагавшая около 230 л.с. Это значительно улучшило динамические характеристики. Автомобиль оснащался независимой подвеской всех колес и передовыми для своего времени опциями, такими как электронно-управляемая подвеска (TEMS). A60 уверенно позиционировалась как серьезный спортивный автомобиль.
3. Третье Поколение (A70, 1986-1993): Мощность и Технологии
A70 "Mark III" Supra полностью отделилась от Celica. Автомобиль стал крупнее и технологичнее. Под капотом появились более мощные рядные шестицилиндровые двигатели: атмосферный 3.0-литровый 7M-GE (200 л.с.) и его турбированная версия 7M-GTE (230 л.с.). На японском рынке были доступны версии с 2.5-литровым турбомотором 1JZ-GTE, который стал настоящей легендой. A70 предлагала электронный контроль тяги, ABS, а также опциональную электронно-управляемую подвеску. Дизайн стал более плавным, но сохранил агрессивный силуэт с выдвижными фарами. Это было надежное и быстрое купе, ставшее популярным среди энтузиастов.
4. Четвертое Поколение (A80, 1993-2002): Вершина Легенды
A80 Supra, или "Mark IV", стала культовой. Автомобиль получил кардинально новый, более агрессивный и обтекаемый дизайн, отказавшись от выдвижных фар. Главным его достижением стал 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ. Атмосферная версия (2JZ-GE) выдавала 220 л.с., но истинная мощь крылась в турбированной версии 2JZ-GTE, которая в зависимости от рынка развивала 280-326 л.с. Двигатель 2JZ-GTE славился своей невероятной надежностью и огромным потенциалом для тюнинга, что сделало Supra фаворитом для любителей экстремальных модификаций. A80 была доступна с 6-ступенчатой механикой Getrag и 4-ступенчатым автоматом. Благодаря своему появлению в фильме "Форсаж", A80 Supra стала настоящей иконой и одним из самых желанных японских спорткаров всех времен.
5. Пятое Поколение (A90, 2019-настоящее время): Возвращение Имени
После долгого перерыва, в 2019 году Toyota представила новое поколение Supra (A90), разработанное совместно с BMW (на одной платформе с Z4). Автомобиль оснащается 3.0-литровым турбированным шестицилиндровым двигателем BMW B58 мощностью 340-387 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 2022 году была добавлена опция 6-ступенчатой механической коробки передач. Дизайн A90 современный и узнаваемый, сочетающий агрессивные линии с фирменной стилистикой Toyota. Несмотря на немецкую основу, новая Supra стремится сохранить спортивный дух легендарной модели и успешно вернула имя Supra на дороги мира.
Каждое поколение Toyota Supra внесло свой вклад в ее легендарный статус, предлагая сочетание мощности, технологий и уникального стиля.